Министр Чан Хонг Минь обсуждает основные проблемы.

TPO — По словам министра строительства Чан Хонг Миня, в настоящее время зарегистрировано пять инвесторов для участия в железнодорожных проектах. Поэтому необходимы механизмы и политика, создающие условия для их эффективного инвестирования.

Спустя 50 лет мы так и не достигли самодостаточности в науке и технике.

Во второй половине дня 16 июня Национальное собрание провело групповые обсуждения проекта Закона о железных дорогах (с поправками).

В ходе встречи министр строительства Чан Хонг Минь заявил, что железнодорожная система Вьетнама имеет очень долгую историю, насчитывающую более 140 лет, и принесла огромную пользу развитию страны, особенно в годы войны и в период централизованной экономики.

По словам министра, примерно два-три срока назад Национальное собрание обсуждало инвестиции в железные дороги, особенно в ось Север-Юг. В последнее время железнодорожная система претерпела множество изменений, в частности, появилось несколько городских железнодорожных линий в Ханое и Хошимине.

Министр строительства Чан Хонг Минь на дискуссионной сессии. Фото: Нху Й.

В процессе реализации эти проекты в значительной степени зависят от иностранных факторов, от инвестиций и мобилизации капитала до технологических линий. Это приводит ко многим негативным последствиям, таким как: затягивание сроков строительства, несоблюдение сроков; перерасход средств по проекту; и, с другой стороны, практически полное отсутствие возможности поставлять и осваивать технологические линии.

Кроме того, в каждом проекте используются технологии из разных стран. Это приводит к отсутствию синхронизации, что затрудняет поставку, замену и ремонт из-за зависимости от множества стран.

По словам министра Чан Хонг Миня, эта ситуация выявляет недостатки существующей правовой системы. Это вызывало серьезную озабоченность у бывшего Министерства транспорта, а ныне Министерства строительства. Спустя 50 лет после освобождения страны мы по-прежнему не можем достичь самодостаточности в науке и технике и еще не освоили эту важную область. Поэтому предложение о всестороннем пересмотре Закона о железных дорогах направлено на устранение этих правовых препятствий.

Сократите время, сэкономьте средства.

Что касается изменений в проекте закона по сравнению с действующим законом, г-н Минь заявил, что старый закон содержал 84 статьи, но был слишком подробным, и многие положения выходили за рамки компетенции Национального собрания и относились к компетенции правительства. Поэтому в пересмотренном проекте закона были удалены 24 статьи, осталось около 60 статей, сфокусированных на ключевых вопросах.

Основные положения проекта поправки к закону включают: государственную льготную политику в отношении развития железных дорог, которая четко определяет конкретные критерии и условия для привлечения инвесторов.

Министр Чан Хонг Минь подчеркнул, что если государство будет инвестировать, не поощряя участие частных предприятий, реализация будет крайне затруднительной. Поэтому в проект закона были добавлены положения о мобилизации капитала и развитии частной экономики.

По его словам, пять инвесторов уже зарегистрировались для участия в железнодорожных проектах. Поэтому необходимы механизмы и политика для создания благоприятных условий для эффективного инвестирования с их стороны.

Еще одно новое положение, включенное в проект закона, касается развития железных дорог в сочетании с моделью транспортного развития (TOD). Это важнейшее решение: вместо того, чтобы возмещать капитал исключительно за счет продажи билетов (что может занять сотни лет), инвесторам разрешается использовать землю на железнодорожных станциях и в городских районах для получения ресурсов для реинвестирования. Это не только делает проект экономически жизнеспособным, но и способствует развитию цивилизованных и современных городов.

Кроме того, проект закона также реформирует инвестиционные процедуры, позволяя объединить несколько этапов, например, разрешая сочетание этапа предварительного технико-экономического обоснования с техническим проектированием и строительными чертежами. «Это может сократить время подготовки инвестиций и сэкономить средства для государства», — подчеркнул министр.

В частности, министр строительства подчеркнул, что проект закона также предусматривает разделение проектов по расчистке земельных участков на независимые проекты, создавая условия для первоочередного выполнения таких проектов, помогая подготовить площадку к началу строительства и обеспечивая бесперебойность работ.

Луан Дунг

Источник: https://tienphong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-noi-ve-tran-tro-lon-post1751766.tpo