Министерству строительства поручено провести исследование и разработать проект железнодорожной линии, соединяющей Хошимин, Кантхо и Камау.

Премьер-министр поручил Министерству строительства изучить инвестиционное предложение по железнодорожной линии Хошимин — Кантхо, представленное акционерным обществом CT Group, и оказать предприятию содействие в его реализации в соответствии с законом.

Предлагаемая железнодорожная линия Хошимин — Кантхо — Камау будет перевозить пассажиров и грузы со проектной скоростью 200-250 км/ч. — Иллюстрация: AI

Это содержание документа, направленного из правительственного ведомства в Министерство строительства, в котором сообщается мнение премьер-министра по предложению изучить возможность инвестирования в железнодорожную линию Хошимин – Кантхо – Камау.

Правительственное ведомство объявило, что 6 октября 2025 года акционерное общество CT Group направило премьер-министру документ с предложением подготовить предварительный технико-экономический обоснование и запросом на одобрение инвестиций в строительство железнодорожной линии Хошимин – Кантхо – Камау в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП).

Премьер-министр поручил Министерству строительства изучить предложение акционерного общества «Группа КТ», содержащееся в вышеупомянутом документе, и направить предприятие на его реализацию в соответствии с законом, обеспечив при этом соблюдение основных принципов и условий реализации в духе открытости, прозрачности, гармоничных интересов (государства, народа и предприятия) и разделения рисков.

Согласно письму компании CT Group премьер-министру, компания предложила подготовить предварительный технико-экономический обоснование проекта строительства железной дороги Хошимин – Кантхо – Камау с использованием метода государственно-частного партнерства (ГЧП), содержащий следующие основные положения:

Железнодорожная линия Хошимин — Кантхо — Камау начинается на станции Тху Тхием (центральный вокзал Хошимина) и соединяется с высокоскоростной железной дорогой по оси Север-Юг, а также с железной дорогой до аэропорта Лонг Тхань; конечная точка первого этапа — станция Кай Ранг, город Кантхо; конечная точка второго этапа — станция Дат Муи, город Камау.

Железнодорожная линия Хошимин — Кантхо — Камау проходит через Хошимин, Тайнинь, Донгтхап, Виньлонг, Кантхо и Камау, ее общая длина составляет 160 км на первом этапе и 120 км на втором этапе.

Эта железнодорожная линия строится по двухпутным стандартам, с шириной колеи 1435 мм, электрифицирована и рассчитана на пассажирские и грузовые перевозки со скоростью 200-250 км/ч. Также рассматривается проектная скорость 300-350 км/ч.

Компания CT Group заявила, что будет сотрудничать с авторитетными международными партнерами для привлечения инвестиционного финансирования для проекта, предварительный общий объем инвестиций в который составит приблизительно 12 миллиардов долларов США (за исключением расходов на компенсации, переселение и расчистку земель из государственного бюджета).

Компания CT Group предлагает структуру капитала, основанную на конкретном пилотном механизме государственно-частного партнерства: 80% из государственного бюджета в рамках среднесрочных планов государственных инвестиций и других законных источников капитала; 20% — акционерный капитал и другие законно привлеченные средства от инвестора.

Одновременно с этим, группа компаний CT предложила механизм, предусматривающий выделение 75% выручки от проектов по освоению земель, включая: 400 гектаров вблизи станции Тан Киен, Бинь Чань (Хошимин), 200 гектаров в городской зоне железной дороги Кантхо и 200 гектаров в районе конечной станции Ка Мау (общая стоимость оценивается в 300 000 миллиардов донгов, при этом вклад составит приблизительно 250 000 миллиардов донгов).

Компания CT Group также предложила использовать доходы от аукционной продажи прав на землепользование в городских районах, ориентированных на транспортную инфраструктуру, вдоль маршрута, для привлечения 20-25% от общего объема инвестиций в проект.

Кроме того, CT Group предложила применение конкретных механизмов и политик, таких как: освобождение от импортных пошлин на оборудование и запасные части для строительства, технического обслуживания и ремонта; разрешение на разработку конкурентоспособной ценовой политики для пассажирских и грузовых билетов; и льготные кредиты, покрывающие 40-50% от общей суммы инвестиций в проект.

Что касается сроков, компания CT Group предлагает в 2025-2026 годах подготовить и завершить предварительный технико-экономический обоснование проекта железной дороги Хошимин – Кантхо – Камау; в 2026-2027 годах подготовить отчет о технико-экономическом обосновании и оценку воздействия на окружающую среду; начать строительство в 2027 году; и ввести в коммерческую эксплуатацию в 2031-2032 годах.

ТУАН ФУНГ

Источник: https://tuoitre.vn/giao-bo-xay-dung-nghien-cuu-de-xuat-lam-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251212162353568.htm