В соответствии с Законом о строительстве, 8 категорий строительных проектов освобождены от необходимости получения разрешений на строительство.

В недавно принятом измененном Законе о строительстве предусмотрено, что восемь групп строительных проектов освобождаются от необходимости получения разрешений на строительство, включая проекты в рамках специальных государственных инвестиционных проектов и частные дома высотой менее семи этажей.

Министр строительства Чан Хонг Минь - Фото: ГИА ХАН

Днём 10 декабря Национальное собрание проголосовало за поправки к Закону о строительстве 437 из 439 делегатов. Закон вступит в силу с 1 июля 2026 года.

Одной из ключевых нововведений закона является расширение списка из восьми категорий строительных проектов, освобожденных от необходимости получения разрешений на строительство, включая проекты в рамках специальных государственных инвестиционных проектов и частные дома высотой менее семи этажей.

К первой группе строительных проектов, освобожденных от необходимости получения разрешений на строительство, относятся проекты, имеющие государственную тайну; срочные и аварийные строительные проекты; проекты в рамках специальных государственных инвестиционных проектов или инвестиционных проектов, реализуемых в соответствии со специальными процедурами; временные сооружения; и сооружения на территориях, находящихся в ведении национальной обороны и безопасности.

Вторая группа включает проекты, находящиеся в государственной собственности, решения об инвестировании в которые принимаются компетентными органами различных уровней, такими как: премьер-министр, руководители центральных ведомств, руководители высших судебных органов, Государственная контрольно-ревизионная служба, Администрация президента, Администрация Национального собрания, министерства, отрасли, общественно-политические организации и председатели народных комитетов всех уровней.

В третью категорию входят линейные строительные проекты, охватывающие две или более провинции, а также линейные проекты за пределами территорий, предназначенных для городского развития в соответствии с утвержденными планами или утвержденными вариантами маршрутов.

Четвертая группа включает в себя морские сооружения в рамках инвестиционных проектов по строительству морских сооружений, для которых компетентные органы выделили морские районы для реализации проекта; аэропорты, аэропортовые сооружения и сооружения, обеспечивающие полеты за пределами аэропорта.

В-пятых, рекламные сооружения не требуют разрешений в соответствии с Законом о рекламе; пассивная телекоммуникационная инфраструктура.

В-шестых, отчет о технико-экономическом обосновании проекта или внесенные в него корректировки должны быть оценены и утверждены соответствующим профессиональным органом в соответствии с правилами.

В-седьмых, строительные проекты 4-го уровня; отдельно стоящие дома высотой менее 7 этажей, общей площадью менее ^{500 м²,} освобождаются от необходимости получения разрешений, если они не расположены в зонах, подпадающих под действие правил архитектурного регулирования, таких как функциональные зоны, городские районы, сельские жилые районы, зоны градостроительства в соответствии с законодательством провинций/городов, генеральные планы экономических зон, национальные туристические зоны, генеральные планы коммун или зоны, где действуют правила архитектурного регулирования.

Восьмая категория, освобожденная от необходимости получения разрешений на строительство, включает ремонт и реконструкцию внутренних или наружных конструкций, не примыкающих к городским дорогам, которые требуют архитектурного оформления. Ремонтные работы не должны изменять назначение или функцию, затрагивать несущую конструкцию и должны обеспечивать пожарную безопасность, защиту окружающей среды и техническую инфраструктуру.

В своем пояснительном докладе и ответе на замечания, высказанные делегатами перед голосованием за принятие закона, министр строительства Чан Хонг Минь заявил, что руководящий указ правительства максимально упростит процедуры выдачи разрешений на строительство.

По его словам, эта процедура проводится полностью в режиме онлайн, а ожидаемый срок выдачи составляет максимум 7-10 дней. Это позволяет сократить время и затраты как минимум на 30%, как того требует правительство. Кроме того, правительство введет правила, повышающие ответственность проектных консультантов за обеспечение безопасности строительных проектов.

Разрешить инвесторам строить объекты двойного назначения на землях, находящихся в ведении национальной обороны.

Позже в тот же день Национальное собрание также приняло поправки к Закону о гражданской авиации Вьетнама. Закон предусматривает, что инвесторам разрешается строить и модернизировать объекты двойного назначения на землях, находящихся в ведении национальной обороны, без необходимости передачи прав пользования землей.

Одновременно с этим были упрощены инвестиционные процедуры: если проект расширения порта реализуется на земле, уже арендованной у государства, «не требуется проходить процедуру утверждения инвестиционной политики», что позволяет сократить процесс.

Что касается ответственности за транспортировку и компенсации, проект закона продолжает обеспечивать специфику отрасли и придерживается принципа приоритетного применения международных договоров.

Закон четко определяет ответственность перевозчика за обеспечение точности публикуемой информации и его обязанность контролировать соблюдение правил авиационных властей.

В случаях, когда пассажир имеет подтвержденное место на рейсе, но перевозка задерживается, отменяется или в ней отказывают не по его вине, перевозчик обязан незамедлительно уведомить пассажира и принести ему извинения, а также обеспечить питание, проживание, транспорт и покрыть все непосредственно связанные с этим расходы, соизмеримые со временем ожидания в аэропорту.

Если задержка, отмена или отказ в перевозке произошли по вине перевозчика, то, помимо вышеуказанных обязательств, перевозчик также обязан организовать для пассажира подходящий маршрут или вернуть неиспользованную часть билета по запросу пассажира без взимания каких-либо дополнительных сборов.

В случаях, когда по вине перевозчика пассажирам отказывают в посадке, рейсы отменяются или значительно задерживаются, авиакомпания обязана выполнить все вышеупомянутые обязательства и одновременно выплатить пассажирам авансовую невозвратную компенсацию наличными или эквивалентной суммой.

Вернуться к теме

ТИЕН ЛОНГ - ТХАНЬ ЧУНГ

Источник: https://tuoitre.vn/thong-qua-luat-xay-dung-8-nhom-cong-trinh-duoc-mien-giay-phep-xay-dung-20251210183315354.htm