Необходима максимальная поддержка розничных цен на электроэнергию для зарядных станций, чтобы стимулировать

В докладе, представленном Министерством транспорта вице-премьеру о политике поддержки перехода на электромобили, одним из решений, предлагаемых этим ведомством, является предоставление льготных цен на электроэнергию, равных цене производства электроэнергии.

С этим содержанием согласны как предприятия, так и многие пользователи, поскольку это станет условием экономии средств для пользователей, тем самым способствуя переходу на использование экологически чистых транспортных средств.

трамвай_сак.jpg — Автомобильная зарядная станция VinFast .

По данному вопросу Министерство промышленности и торговли в проекте решения о новой структуре розничных цен на электроэнергию, заменяющем Решение 28/2014, направленном на оценку в Министерство юстиции , предложило 3 варианта цен на электроэнергию для целей зарядки электромобилей.

Вариант 1: Структура розничных цен на электроэнергию для зарядных станций и столбов для электромобилей формируется на основе цен на электроэнергию, отражающих стоимость производства электроэнергии, которую станции/столбы для электромобилей вносят в энергосистему. Преимущество этого варианта заключается в том, что структура розничных цен на электроэнергию формируется на основе цен на электроэнергию, отражающих стоимость производства электроэнергии, которую станции/столбы для электромобилей вносят в энергосистему, что обеспечивает распределение затрат между потребителями электроэнергии.

Однако этот план должен добавить новую группу потребителей в структуру розничных цен на электроэнергию. При этом другие группы потребителей по-прежнему реализуются в соответствии с дорожной картой, чтобы цены на электроэнергию отражали затраты (цены для производства по-прежнему ниже, чем ассигнованная цена, отражающая затраты; цены для бизнеса по-прежнему выше, чем ассигнованная цена, отражающая затраты).

Вариант 2 предполагает применение цены на электроэнергию для зарядки электромобилей по корпоративному тарифу. Министерство промышленности и торговли оценивает преимущество этого варианта, поскольку он не требует добавления нового объекта в текущую структуру розничных цен. Однако недостатком является то, что он может повлиять на политику развития электромобилей, повысив стоимость зарядки.

Вариант 3 основан на цене производства электроэнергии. Этот вариант также не требует добавления нового объекта в текущую структуру розничных цен и может повлиять на политику развития электромобилей, увеличив стоимость зарядки.

Из вышеперечисленного Минпромторг склоняется ко второму варианту, который предполагает использование в качестве основы цены на электроэнергию для предприятий.

Станция зарядки электромобилей на АЗС Petrolimex Ha Giang

Оценивая предложение Министерства промышленности и торговли, эксперт в области ценообразования отметил, что вариант расчета по фактическим ценам на электроэнергию для предприятий имеет лишь одно преимущество – «удобство». Это связано с тем, что властям не придется добавлять новые объекты в текущую структуру розничных цен. Напротив, негативное влияние очень велико, поскольку указанный вариант приводит к увеличению расходов на зарядку, тем самым влияя на политику страны в области развития электромобилей. По мнению экспертов, розничную цену электроэнергии для зарядных станций для электромобилей необходимо рассчитывать в направлении максимальной поддержки, снижения затрат для пользователей, чтобы они могли перейти к потреблению чистой энергии и защите окружающей среды.

Что касается положительного варианта, многие эксперты предпочитают производить расчет на основе себестоимости продукции, которую зарядная станция наносит системе, или на основе цены производства электроэнергии (вариант 1 и вариант 3 согласно документу Минпромторга).

По сравнению с другими странами мира, эксперты отмечают, что поддержка зарядной инфраструктуры в настоящее время довольно скромна. Некоторые меры были недавно приняты, но большинство из них пока остаются «на бумаге» и не вступили в силу.

Поэтому эксперты рекомендуют Вьетнаму разработать комплексную стратегию с полным набором многогранных мер стимулирования, которые помогут развить инфраструктуру зарядки, поддержать предприятия, инвестирующие в зеленые секторы, и мотивировать пользователей изменить свои потребительские привычки, отказавшись от энергии, наносящей вред окружающей среде, в пользу чистых источников энергии, не вызывающих дыма, выбросов или шума.

Эту же тенденцию внедряют и цивилизованные страны для улучшения качества жизни людей.

Источник