Для запуска «суперпорта» Tran De необходимо более 19 000 млрд донгов

TPO - Народный комитет провинции Шокчанг только что направил в Министерство транспорта и Министерство планирования и инвестиций документ о представлении на рассмотрение правительства поддержки инвестиционного капитала для порта Тран Де с бюджетом капитала на начальном этапе более 19 000 млрд донгов.

TPO - Народный комитет провинции Шокчанг только что направил в Министерство транспорта и Министерство планирования и инвестиций документ о представлении на рассмотрение правительства поддержки инвестиционного капитала для порта Тран Де с бюджетом капитала на начальном этапе более 19 000 млрд донгов.

По данным Народного комитета провинции Шокчанг , предварительные инвестиции в порт Чан Де составляют около 162 730 млрд донгов, общие инвестиции на начальном этапе — 44 695 млрд донгов. На первом этапе государственный инвестиционный капитал составляет более 19 400 млрд донгов (около 43% от общего капитала), инвестиционный капитал от предприятий (социализированный) составляет около 25 300 млрд донгов (около 57%).

Перспектива Tran De port.

На первом этапе бюджетный капитал используется для инвестирования в строительство дорог, соединяющих морской порт Тран Де с материком, морских мостов, волнорезов, судоходных каналов и поворотных бассейнов. Инвестиционный капитал от предприятий используется для выравнивания земли и инвестирования в инфраструктуру для логистических услуг, логистики и строительства портов.

Общий объем инвестиций на этапе завершения Tran De Port составляет 162 731 млрд донгов. Из них государственный инвестиционный капитал составляет 46 476 млрд донгов (около 29%), инвестиционный капитал предприятий — около 116 255 млрд донгов (около 71%), статьи расходов аналогичны статьям расходов на первом этапе.

По данным Народного комитета провинции Шокчанг, проект порта Тран Де имеет большой инвестиционный капитал, медленное восстановление капитала, инвестиции в этот район особенно сложны, и призыв к частным инвестициям сталкивается со многими проблемами. Поэтому в дополнение к капиталу, призывающему к социализированным инвестициям в портовую и складскую инфраструктуру, необходимо организовать государственный бюджетный капитал для инвестирования в общественную морскую инфраструктуру, техническую инфраструктуру и транспортную инфраструктуру.

Инвестиции из бюджета повысят привлекательность и эффективность инвестиций для привлечения частного капитала в портовую зону, аналогично портовым зонам Лач-Хуен и Льентьеу, которые привлекали инвестиции в прошлом.

Народный комитет провинции Шокчанг предложил Министерству транспорта и Министерству планирования и инвестиций представить премьер-министру на рассмотрение и утверждение центральную бюджетную поддержку проекта на период 2025–2030 гг. с общим капиталом 19 403 млрд донгов (на первый этап по созданию базовой инфраструктуры). В то же время включить в правительственную программу цель завершения инвестиционного досье для проекта Tran De Port в 2025 г. и осуществления инвестиций в 2026 г.

Провинция Шокчанг подсчитала, что масштаб инвестиций в порт Тран Де включает в себя оффшорный порт (около 18 км от берега) площадью более 411 га (на начальном этапе более 81 га). Причал длиной 5,3 км принимает суда для перевозки генеральных грузов, контейнеровозы грузоподъемностью до 100 000 DWT (6 000 - 8 000 Teus) и суда для перевозки насыпных грузов грузоподъемностью 160 000 DWT. На начальном этапе будут инвестированы 2 причала длиной 800 м для судов для перевозки генеральных грузов, контейнеровозов грузоподъемностью до 100 000 DWT и 2 буйковых причала для перевалки насыпных грузов (уголь) для судов грузоподъемностью до 160 000 DWT.

В 2023 году общий импортно-экспортный оборот региона дельты Меконга достигнет 35,7 млрд долларов США, из которых экспорт составит более 24 млрд долларов США, а импорт оценивается в более чем 11 млрд долларов США. Весь регион вносит около 31% ВВП всего сельскохозяйственного сектора, с примерно 50% производства риса, 95% экспорта риса, 65% производства водных продуктов, 60% экспорта рыбы и около 70% фруктов всех видов...

В настоящее время во всем регионе насчитывается 52 промышленных парка и 28 зон экспортной переработки, а объем оборота товаров различными видами транспорта составляет около 35 миллионов тонн. Целью к 2030 году является оборот товаров в регионе в размере около 128 миллионов тонн.

По данным Народного комитета провинции Шокчанг, несмотря на большой объем импорта и экспорта товаров, транспортные возможности региона в целом низкие и осуществляются в основном за счет внутренних водных путей и автомобильного транспорта.

Региону дельты Меконга нужен порт Tran De для обслуживания прямого импорта и экспорта товаров для региона, что поможет сократить транспортные расходы и объемы товаров, переправляемых в юго-восточный морской порт. При наличии крупного морского порта предполагается, что транспортные расходы сократятся примерно на 30-50% в зависимости от региона; способствуя социально-экономическому развитию, национальной обороне, безопасности и т. д.

Нят Хуй

Источник: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo