Порт Сайгон - Более 160 лет становления и развития - Корпорация национальных судоходных линий Вьетнама

От порта Сайгон до акционерного общества порта Сайгон.

В начале 1860 года, после оккупации Сайгона, французские колонизаторы объявили, что порт Сайгона вновь открыт для иностранных судов, импортирующих и экспортирующих товары. К концу года они пригласили ряд китайских капиталистов из Сингапура взять на себя контракт на строительство причала на реке Сайгон для экспорта риса. С 1863 года — после подписания Договора Ням Туат 5 июня 1862 года в Сайгоне (король Ты Дык получил официальную копию 16 апреля 1863 года в Хюэ) между династией Нгуен и французским государством (Наполеон III) и Испанией (Изабелла II) — порт Сайгон официально стал торговым портом под управлением Франции с крупнейшими масштабами в Индокитае и был 7-м по величине портом во Франции по объему перевозок. С созданием порта Сайгон французские колонизаторы превратили Сайгон в центр «Азиатского Средиземноморья», стратегически расположенный на судоходных путях, соединяющих Тихий океан с Индийским.

Порт Сайгон в 1868 году, вид с пристани Нья Ронг (район 4) в сторону пристани Бах Данг (район 1) – Источник: Интернет.

После воссоединения страны 30 апреля 1975 года Торговое управление порта Сайгон было переименовано в Порт Сайгон в соответствии с Решением № 28/TC Генерального департамента морских путей (23 июля 1975 года). 12 мая 1993 года Министерство транспорта в соответствии с Постановлением 388/HDBT Совета министров издало Решение № 886/QD-TCCB-LD, которым было принято решение о создании государственного предприятия порта Сайгон с международным торговым наименованием SAIGON PORT в составе Морской администрации Вьетнама. С 1 января 1996 года порт Сайгон находился в ведении Vietnam National Shipping Lines, а 30 августа 2007 года он был преобразован в общество с ограниченной ответственностью с одним участником. С 1 октября 2015 года — акционерное общество «Порт Сайгон».

Восстанавливайте производство, преодолевайте трудности, смело внедряйте инновации, и тогда появятся герои.

В первые дни после воссоединения наша страна столкнулась со многими экономическими трудностями. Порт Сайгон, как и все другие предприятия, должен был работать в рамках централизованного механизма субсидирования. В стране действовало эмбарго, а некоторые портовые сооружения находились в аварийном состоянии. Большая часть средств и технического оборудования находилась в частной собственности. Однако коллектив по-прежнему делает все возможное для развития порта в его истинном смысле, чтобы он служил безопасности, национальной обороне, национальному строительству и экономическому развитию социалистического режима.

Круиз по реке Хуонг – Источник: газета Тхань Ниен.

13 мая 1975 года в порт Сайгона пришвартовалось 10-тысячное судно «Сонг Хыонг», перевозившее 541 южанина на родину. Следующим было судно «Донг Най» из порта Хайфон, перевозившее сотни кадров и тысячи тонн товаров для поддержки Юга. 7 июня 1976 года порт встретил 20-тысячное международное судно из Советского Союза, доставлявшее помощь нашей стране для преодоления последствий войны и стабилизации социально-экономической жизни недавно объединенной страны. Десятки тысяч судов заходят в порт и выходят из него, из которых самое большое судно водоизмещением 30 000 тонн и длиной 200 метров безопасно пришвартовывается у причала. В этот период порт успешно использовался для транспортировки риса на Север, цемента и стали с Севера на Юг, обеспечивая товарооборот между двумя регионами. После этого порт Сайгон принял лоцманское управление Сайгона и Кыулонга и непосредственно руководил транспортировкой судов.

С 1977 года стивидоры были вновь объединены в порт. Отсюда порт работает комплексно в соответствии с возложенными на него функциями и задачами, постоянно улучшая качество погрузки-разгрузки и приема грузов, эффективно обслуживая строительство и экономическое развитие южных провинций и всей страны. Грузооборот в 1976 году составил 1,1 млн тонн (в 1974 году грузооборот составил 1,35 млн тонн).

Работа порта Сайгон постепенно становится более упорядоченной в соответствии с политикой и планами партии и государства. В ответ на чувства и пожелания персонала, с уважением и гордостью за жизнь и работу на исторической земле, откуда дядя Хо отправился на корабле на поиски способа спасти страну, 2-й съезд Комитета партии порта Сайгон в 1980 году принял резолюцию о том, чтобы сделать 5 июня каждого года «Традиционным днем работников порта Сайгон». С тех пор это событие стало мощным источником духовной мотивации, придающим сотрудникам сил преодолевать все трудности, выводя предприятие на современный уровень.

Перспектива модели корабля Amiral Latouche Tréville и исторической пристани Нья Ронг – Источник: порт Сайгон.

Появилось много усовершенствованных образцов, наиболее типичным из которых является «Рыцарь моря» — корабль CSG-240. Только с 1980 по 1984 год экипаж судна выдвинул и внедрил 25 ценных инициатив, принеся в государственный фонд более полумиллиона донгов. За 15 000 часов эксплуатации судну ни разу не пришлось проходить капитальный ремонт, хотя на тот момент ему было уже более 40 лет. CSG-240 принимал участие во многих важных буксировочных операциях, морских буксировках и спасательных операциях, принеся сотни миллионов донгов дохода в середине 1980-х годов. Через 5 лет экипаж судна был признан коллективом социалистического труда, награжден многочисленными грамотами, почетными грамотами и флагами отличного соревнования от Правительственного совета, Министерства транспорта, Народного комитета города Хошимина, Министерства морских дел Советского Союза, Министерства связи и почт Камбоджи и т. д.

К 1985 году судовой коллектив CSG-240 был признан Государственным советом подразделением Героя Труда.

В это же время «герой на реке» — Герой Труда, главный лоцман Тон Тхо Кхыонг — был известен друзьям и товарищам по команде в морской отрасли по всей стране своими бессмертными, беспрецедентными подвигами, такими как доставка судна водоизмещением в пятьдесят тысяч тонн по реке Нябе; сесть на корабль «Фучик», современное средство морского транспорта, из Вунгтау в Тьенглиенг, а затем в Нябе; Безопасно доставить советское судно Ro-Ro нового поколения, длинное и трудноразворачиваемое, в порт Тан Туан. В то время, благодаря своему таланту и творческому рабочему духу, главный пилот Тон Тхо Кхыонг и его ученики вскоре дали понять миру, что порт Сайгон обладает возможностями и международным уровнем для организации транспортировки, погрузки и разгрузки грузов для иностранных судов.

В 1986 году грузооборот впервые превысил отметку в 2 миллиона тонн и достиг 2,3 миллиона тонн, что вдвое больше, чем в 1976 году.

Герой труда: порт Сайгона, пилот Тон Тхо Кхуонг и корабль CSG-240 – Источник: порт Сайгона.

С 1986 года в результате проводимой партией политики обновления порт Сайгон постепенно перешел на социалистический режим учета хозяйственной деятельности. В этом духе порт ликвидировал ряд промежуточных форм управления и создал предприятия-члены, предоставив инициативу директору каждого предприятия. Департаменты также оптимизируются для обеспечения эффективного управления и работы. В период 1989-1991 гг. начальство разрешило самофинансирование, порт смело применял новые формы работы, инновационные производственные и хозяйственные механизмы, выплачивал заработную плату в соответствии с затратами на рабочую силу в форме контрактов и т. д. В результате порт Сайгон выполнил поставленные задачи, обеспечил свои обязательства по платежам в бюджет, вел прибыльную деятельность, постепенно улучшал жизнь сотрудников, накапливал капитал и развивал масштабы бизнеса, становясь все сильнее. Начиная с 1992 года вновь накопленный капитал и кредиты из различных источников направлялись на модернизацию и дальнейшее улучшение причала, пирсов и технического оборудования. Кроме того, в порту проведена подготовка и переподготовка персонала с целью адаптации к новым технологическим процессам, постепенной модернизации и оперативного удовлетворения потребностей производства и бизнеса. К 1996 году объемы грузоперевозок через порт Сайгон значительно возросли, достигнув 7,3 млн тонн, увеличившись более чем в 3 раза после десяти лет непрерывных управленческих инноваций, технических и технологических усовершенствований, а также повышения эффективности производства и бизнеса.

Гордый тем, что является работником порта Сайгон, откуда 5 июня 1911 года отправился дядюшка Хо, чтобы найти способ спасти страну, порт Сайгон всегда стремится превосходно выполнять свои задачи и в 1996 году был удостоен президентом звания Героя труда.

Модернизация, международная интеграция.

Благодаря государственным инвестициям и международному спонсорству с 1997 года реализовывался инвестиционный проект по обновлению и модернизации большей части инфраструктуры и современных объектов обработки грузов для двух портов-партнеров, Ня Ронг и Кханьхой, с общим капиталом 40 миллионов долларов США, который был завершен в начале 2000 года.

За это время порт Сайгон также использовал более 300 миллиардов донгов из самофинансируемого капитала и бюджетного капитала для завершения строительства здания центра управления производством, 400 метров контейнерного причала, зоны порта для массовых грузов Тан Туан 2 и общего порта в Кантхо. Благодаря крупнейшим на тот момент инвестиционным проектам погрузочно-разгрузочная способность порта Сайгон была увеличена до 16 миллионов тонн в год. С 2001 года порт ежегодно обрабатывает около 11 миллионов тонн грузов. В частности, в 2009 году грузооборот порта Сайгон установил рекорд — 14 миллионов тонн грузов.

Район Нья Ронг – Кханьхой переполнен кораблями и товарами – Источник: порт Сайгон.

В настоящее время порт Сайгон по-прежнему играет роль ведущего торгового порта в системе вьетнамских морских портов с причалом протяженностью более трех тысяч метров, расположенным вдоль реки Сайгон, и достаточно полной системой складов и оборудования, соответствующей передовым технологическим процессам в отрасли эксплуатации портов. В 2004 году порт получил сертификат ISO 9001:2000 от BVQI (Bureau Veritas Quality International — теперь Bureau Veritas Certification) на эксплуатацию контейнеров и предоставление услуг. Это единственный порт в нашей стране, который может одновременно принимать и обрабатывать грузы более 30 судов. Команда по управлению персоналом, унаследовавшая богатые традиции и опыт многих поколений предшественников, сегодня стала еще сильнее благодаря обучению и воспитанию в формальной современной образовательной среде, которая находится на подъеме в стране, и, в частности, участию в учебных курсах самых престижных агентств и организаций в мировой морской сфере, таких как Международная морская организация (ИМО), Международная ассоциация портов и гаваней (IAPH), а также стран с развитой морской промышленностью, таких как Нидерланды, Бельгия, Сингапур и т. д.

Порты совместного предприятия порта Сайгон в Бариа – Вунгтау – Источник: порт Сайгон.

Реализуя национальную стратегию развития морской экономики, порт Сайгон использует свои внутренние ресурсы и эффективно взаимодействует с крупнейшими мировыми морскими корпорациями, а именно PSA - Сингапур, SSA Marine - США, Maersk A/S - Дания, для строительства 3 современных портов в районе Каймеп - Тхивай провинции Бариа - Вунгтау с длиной причала 2000 метров, способных принимать суда водоизмещением до 80 000 DWT, с погрузочно-разгрузочной мощностью более 3,5 млн TEU/год и общим объемом инвестиций 800 млн долларов США. Положение порта Сайгон сильно изменилось. В настоящее время порт Сайгон играет ключевую роль в Ассоциации морских портов Вьетнама (VPA), занимает должность председателя Ассоциации морских портов Юго-Восточной Азии (APA) и является надежным партнером ведущих мировых морских корпораций.

Сохранение бренда – Продвижение корпоративной культуры

Теперь каждый сотрудник порта Сайгон несет большую ответственность перед компанией, коллегами и клиентами. Такие негативные явления, как избегание тяжелого в пользу легкого, воровство товаров, вымогательство у клиентов, бюрократия, злоупотребление властью и т. д., постепенно ушли в прошлое, уступив место индустриальному стилю, манерам обслуживания, поведению и ответственности перед обществом, которые становятся все более культурными. Устойчивый рост и развитие компании также обусловлены быстрым ростом и самоутверждением руководства и руководящего состава компании. Руководители правительств и организаций на всех уровнях едины и единодушны в своем решении провести судно из порта Сайгон через штормы и выйти в открытое море. Компания сталкивается с честной конкуренцией со стороны отечественных предприятий, а также международных корпораций, обладающих современным уровнем производства на сегодняшнем сложном рынке морских портов, и пользуется признанием клиентов, партнеров и друзей как на внутреннем, так и на международном уровне за качество обслуживания, культуру обслуживания и устойчивое развитие.

Благодаря обмену опытом и искренней поддержке со стороны предприятий, когда клиенты сталкиваются с трудностями, порт Сайгон постепенно стал очень дружелюбным и ответственным. «Клиентоориентированность» теперь стала культурным термином в порту Сайгон, поскольку она включает в себя «производительность, качество, экономическую эффективность, улучшение жизни сотрудников и борьбу с негативом». Ответственный вклад порта Сайгон в общество является результатом труда его сотрудников, которые блестяще выполняют политические задачи и планируют цели, поставленные начальством. Это упаковки лапши быстрого приготовления, футболки, дома любви, дороги, школы и т. д., которыми порт Сайгон поделился с нашими соотечественниками по всей стране.

Благотворительная социальная работа – Источник: Saigon Port.

Партия, государство и общественно-политические организации наградили порт Сайгон достойными наградами, которые сами по себе являются общепринятыми культурными символами признания усилий по внесению вклада в дело строительства и защиты Отечества.

На протяжении почти 50 лет порт Сайгон эффективно производит и ведет бизнес, растет, заботится о материальной жизни своих сотрудников и выполняет свои социальные обязательства, создает подходящую организационную структуру, прозрачный и разумный механизм внутреннего корпоративного управления, а также поощряет и мотивирует позитивный настрой и креативность своих сотрудников. Подразделение создает сплоченный, кооперативный трудовой коллектив, действующий в духе взаимной любви, привязанности и взаимоподдержки, разделяющий достижения предприятия, разделяющий трудности, работающий сообща для развития предприятия, рассматривающий предприятие как свою большую семью. Порт Сайгон следует правильному направлению, руководящим принципам и политике партии и государства, строго соблюдая закон, придерживаясь этических норм и культуры в бизнесе, уважая клиентов и осознавая необходимость защиты окружающей среды, проявляя дружелюбие к природе.

Эти достижения являются корпоративными культурными ценностями, характерным брендом порта Сайгон – коллектива героев труда в период обновления.

Устойчивое развитие города Хошимин и страны.

Глядя в будущее, порт Сайгон использует все ресурсы, использует возможности, активно продвигает свой потенциал, поддерживает и продолжает укреплять бренд «Порт Сайгон» — один из ведущих важных морских портов Вьетнама в городе Хошимин с более чем 160-летней историей становления и развития. Продолжать активно содействовать деятельности и устойчивому развитию Ассоциации морских портов Вьетнама.

В соответствии с направлением развития города Хошимин, а также национальной морской индустрии, 16 мая 2009 года началось строительство порта Сайгон-Хьепфуок в районе Нябе города Хошимин площадью 100 гектаров, общей длиной причала 1800 метров, пропускной способностью около 18 миллионов тонн грузов в год, размером судов в порту и из порта до 50 000 DWT, общим объемом инвестиций 3 000 миллиардов донгов. Первая очередь с причалом протяженностью 800 метров уже завершена и в настоящее время введена в эксплуатацию. Параллельно с этим проект по обслуживанию логистических зон порта Хьеп Фуок был поручен акционерной компании Saigon - Hiep Phuoc Port Joint Stock Company для продолжения реализации. Проект международного пассажирского терминала Нья Ронг – Кханьхой в районе 4 находится в процессе подготовки документов для подачи заявки на инвестиционную политику. Специально для проекта международного транзитного порта Кан Джио Совет директоров порта Сайгон издал Резолюцию № 46/NQ-CSG о создании Совета по подготовке инвестиционного проекта международного транзитного порта Кан Джио; подал инвестиционное предложение и находится на рассмотрении в Министерстве планирования и инвестиций.

Координация порта Международный транзитный порт Кан Джио (SIGP) – Источник: Порт Сайгон

Продолжая существующую добрую традицию, сотрудники порта Сайгон объединяются, объединяются и полны решимости превосходно выполнять возложенные на них обязанности, активно сотрудничая с Ассоциацией морских портов Вьетнама, Вьетнамскими национальными судоходными линиями, городом Хошимин и всей страной для успешной реализации резолюции № 36-NQ/TW от 22 октября 2018 года 8-й Центральной конференции, сессия XII, «О стратегии устойчивого развития морской экономики Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года». В то же время он эффективно служит развитию города Хошимин, достойного называться «Историческим и героическим портом», где сохранился след президента Хо Ши Мина, который отправился на поиски пути спасения страны, чтобы вьетнамский народ мог быть свободен, Вьетнам мог стать независимым, единым, интегрированным с друзьями из других стран и устойчиво развиваться на благо народа.

Каждый работник порта на протяжении многих поколений имеет право гордиться тем, что он внес свой вклад в создание культурных ценностей порта Сайгон конкретными действиями, с добрым сердцем, интеллектом, знаниями, опытом, навыками и профессиональным мастерством. Все вместе стремятся дополнять и поддерживать коллег, превосходно выполнять свои роли и обязанности ради все более процветающего порта Сайгон, который вскоре встанет плечом к плечу с ведущими морскими портами мира, ради процветания и счастья каждого человека и его семьи. Чтобы в будущем будущие поколения всегда с гордостью вспоминали своих отцов и братьев, которые когда-то были рабочими порта Сайгон.

Источник: https://vimc.co/cang-sai-gon-hon-160-nam-hinh-thanh-va-phat-trien/