Простые снимки Ханоя более 100 лет назад были сделаны французским фотографом Пьером Дьёлефилсом.
Фотография Пьера Дьёлефилса показывает, что давным-давно люди могли с комфортом кататься на лодках по озеру Хоан Кием.
Храм Нгок Сон расположен на острове Нгок на озере Хоан Кием. Храм Нгок Сон — культурная и религиозная реликвия, место поклонения святым Тран Хунг Дао и Куан Ву Де, а также двум генералам, причисленным к лику святых, а также место, где можно стать свидетелем морских боевых учений армии Дайвьет. К храму ведет система ворот и мост Хук, соединяющий остров Нгок с восточным берегом озера Хоан Кием. В прошлом остров Нгок был местом, где лорд Тринь Джанг построил дворец Кхань Туи во времена династии Винь Хыу (1735-1739) как место для банкетов и развлечений летом. Чтобы украсить ландшафт, правитель построил на восточном берегу два кургана: Дао Тай и Нгок Бой.
Когда пала семья Чинь, Нгуен Хюэ вернул власть Ле Тьеу Тонгу. В 1786 году он отомстил семье Чинь, сжег Дворец лорда и дворец Кханьтхюи. В начале XIX века на фундаменте старого дворца на острове Нгок была построена пагода, поэтому ее назвали Нгок Сон Ту. Перед пагодой находилась довольно высокая колокольня. В 1843 году Ассоциации Хыонг Тьен удалось превратить буддийский храм в храм поклонения Трем святым и святому Тран Хунг Дао. Позже колокольня была снесена. В 1864 году патриотически настроенный конфуцианский ученый Фыонг Динь (Нгуен Ван Сьеу) взялся за восстановление всего ландшафта. В храме он пропагандировал поклонение Ван Сюонгу — звезде, которая, согласно даосским верованиям, курирует императорские экзамены. Он построил каменную насыпь у подножия острова, построил общественный дом Тран Ба перед храмом и смотрел прямо на Остров Черепах. Нынешняя архитектура храма Нгок Сон в основном сохраняет масштаб и стиль времен, когда его реставрировал Нгуен Ван Сьеу.
Изображение на улице Ханг Бак. В прошлом на улице Ханг Бак было три разных занятия: литье серебряных слитков, ювелирное дело и обмен денег. Эти три профессии происходят из трех знаменитых деревень золотых и серебряных ремесленников: Чау Кхе ( Хунг Йен ), Донг Сам (Тай Бинь) и Динь Конг (Ханой).
Изображение Поля Берта — самого роскошного района Ханоя в колониальный период, часто называемого Западным кварталом. Сегодня этот район называется улицей Трангтьен.
Фотографии железнодорожного вокзала Ханоя, Оперного театра, Верховного суда, выставочного зала, собора. Выставочный дом был построен в 1902 году. Здание похоже на замок: 110 м в длину, 30 м в ширину, 27 м в высоту, расположено на территории кампуса площадью до 3000 м2. В результате военных действий здание было «снесено». В 1985 году при поддержке Советского Союза Вьетнам построил новое здание с другой архитектурой и масштабом, названное Дворцом культуры вьетнамо-советской дружбы.
Церемониальные ворота общинного дома Нгок Ха, Ханой. Общественный дом был построен примерно в конце периода правления Ле Чунг Хунга, внутри него поклонялись святому Хуен Тхиен Хак Де, сейчас он находится по адресу: переулок 158 Нгок Ха, квартал Нгок Ха, район Бадинь, Ханой.
Изображение ворот пагоды Ланг. Пагода Ланг (китайское название — Чиеу Тхиен Ту) — древняя пагода древней земли Тханглонг. Согласно стелам, пагода была построена во времена правления короля Ли Ань Тонга (правил с 1138 по 1175 год). Пагода расположена в коммуне Йен Ланг (кантон Ха, район Винь Туан), позднее деревня Ланг — древняя деревня, расположенная на реке То Личь. В настоящее время пагода находится на улице Чуа Ланг (район Ланг Тхуонг, район Донг Да).
Изображение пристани и моста Думер на реке Ред-Ривер. Французы построили мост Лонгбьен во время первой колониальной эксплуатации (1897-1914) с целью создания железной дороги от портового города Хайфон через Красную реку для соединения с Лаокаем и провинцией Юньнань (Китай). Мост был построен полностью из стали, не считая двух подходных мостов, и стал крупнейшим мостом в Индокитае на тот момент. Первоначально мост носил имя генерал-губернатора Индокитая Поля Думера (ныне мост Лонгбьен). Когда мост только построили, он в основном предназначался для движения поездов, а по обеим сторонам имелись пешеходные дорожки, которые редко использовались примитивными транспортными средствами, в основном ручными тележками. Начиная с 1920 года, когда во Вьетнаме появились автомобили и стали более популярными, дорога по обеим сторонам моста была расширена.
vietnamnet.vn
Комментарий (0)