С тех пор, как древняя лодка была обнаружена на дне пруда в Бакнине, и до сих пор одной из главных забот археологов и общественности является определение ее возраста.
Когда была обнаружена эта двухкорпусная лодка, считающаяся самой уникальной из когда-либо найденных во Вьетнаме, построенных древними людьми, и как долго она пролежала под аллювиальным слоем реки Дау? Однако спустя почти четыре месяца организации, участвовавшие в экстренных раскопках древней лодки, до сих пор публично не объявили её возраст. Это вызывает недоумение.
На «полевом» семинаре, состоявшемся в конце марта 2025 года, многие первоначальные мнения склонялись к тому, что эти два древних судна не могли быть созданы ранее X века и не могли появиться после XV века, возможно, принадлежа династиям Ли и Чан.
Помимо артефактов, исторических исследований, зафиксированных в Вьет Су Луок , в 1106 году король приказал «построить лодку Винь Лонг с двумя дном», Дай Вьет Су Ки Тоан Ту также ясно записал в 1124 году: «в интеркалярном январе построил лодку Туонг Куанг с двумя дном», что наводит на еще более интересные мысли.
Конечно, как подчеркнул доцент, доктор Тонг Чунг Тин, президент Вьетнамской археологической ассоциации: «Без названия года не может быть создана никакая история», дату необходимо определить научными методами, чтобы иметь возможность делать дальнейшие комментарии.
После периода «тишины» ответ постепенно прояснился. Согласно источнику Ван Хоа , возраст древнего судна Бакнинь оценивается примерно в IV–VI века н. э., то есть около 1800 лет назад, что весьма близко к позднему периоду культуры Донгшон.
Получив эту информацию, мы вспомнили доктора Нгуена Вьета, директора Центра доисторической истории Юго-Восточной Азии, чьё мнение о возрасте древних лодок в Бакнине расходилось с мнением исследовательского сообщества. Доктор Нгуен Вьет однажды твёрдо заявил: «Эта техника долбленых каноэ с деревянными досками появилась лишь 2400–1800 лет назад. Раньше её не видели, а потом она исчезла».
«Изначально я тоже предполагал, что две древние лодки, которые только что обнаружили в Тхуантхане, относятся к периоду Ли-Чан, но после непосредственного обследования и обнаружения системы гнезд и шипов, техники соединения долбленых каноэ и досок, мне пришлось признать свою неправоту и исправить ее прямо в мастерской » , — поделился г-н Вьет с репортером Ван Хоа несколько дней спустя в интервью.
Эта тема отражена в статье «Вокруг открытия двух «странных» древних лодок в Бакнине: на каких основаниях можно утверждать, что они относятся к периоду Аулак?» (опубликованной 31 марта 2025 г.). Стоит добавить, что мнение доктора Вьета столкнулось со множеством противоположных мнений.
Все указывает на происхождение Донг Сон
Возвращаясь к настоящему, узнав о возрасте древней лодки в Бакнине, репортёр Ван Хоа побеседовал с доктором Нгуеном Вьетом. Спокойным, мягким и неторопливым голосом он сказал: «Эта новость лишь подтверждает то, что было выявлено экспериментально: деревянный корпус, следы от шипов и пазов, болты и техника обшивки относятся к позднему периоду Донгшон».
«На самом деле, изучение древних судов для нас не новость. Мы проводим углублённые исследования в области археологии судов уже более 10 лет. Я лично провёл радиоуглеродное датирование более 20 образцов и более 30 связанных с ними артефактов. Поэтому, сталкиваясь с феноменом древнего судна, подобным тому, что был в Бакнине, я сразу могу определить его техническую природу и возраст» , — добавил доктор Вьет.
Для доктора Нгуена Вьета, занимающегося археологией кораблей уже более двух десятилетий, это недостающий «золотой фрагмент» картины древнего водного транспорта в дельте Красной реки. В отличие от монолитных долбленых каноэ, которые часто встречаются в горах, две древние лодки в Бакнине были построены методом шип-паз: корпус лодки собран из множества толстых досок, соединённых шипами-пазами, деревянными штифтами и фиксирующими ремнями.
В древнем мире эта технология помогала римлянам строить военные корабли по всему Средиземноморью. «Однако вероятность прямого влияния Рима на Красную реку около двух тысяч лет назад крайне мала», — утверждает доктор Вьет, добавляя: «Следы местной древесины, зарытые семена деревьев, стили шипов и пазов — всё указывает на происхождение из Донгшона».
Неполная статистика Центра доисторического наследия Юго-Восточной Азии показывает, что Вьетнам в настоящее время обладает наибольшим количеством древних дощатых судов в Восточной Азии, причем самые ранние из них датируются IV-V веками до нашей эры. Древнее судно в Бакнине имеет длину более 18 метров, высоту носа почти 2 метра и толстый укрепленный корпус, что является «высоким» свидетельством заключительного блестящего этапа развития этой техники. Учитывая большие размеры и высокую технологичность древнего судна, простым людям трудно им владеть. Так почему же это «роскошное» судно лежит глубоко в русле древней реки Дау? Доктор Нгуен Вьет выдвинул три гипотезы.
Во-первых, это могли быть военные суда местных вождей, выступавших против господства Восточной Хань, что соответствует восстанию сестёр Чынг (40–43 гг. н. э.). Во-вторых, лодки использовались для проведения религиозных церемоний, связанных с буддийским центром Луйлау, тогдашней столицей Джаотяу. В-третьих, это были просто дальние торговые суда, демонстрирующие густую торговую сеть между Красной рекой, рекой Тхайбинь и побережьем. «Чтобы узнать наверняка, нам необходимо расширить раскопки и найти порты, личные вещи и товары», — сказал он. Однако раскопки сейчас накрыты брезентом и заросли водорослями…
Старинные лодки не являются частной собственностью.
Тишина, длившаяся более трёх месяцев после конференции «Барабанный бой за регистрацию», вызвала у доктора Нгуена Вьета нетерпение. Он сказал: «Я однажды откровенно сказал на конференции: «Позвольте мне вернуть судно в лабораторию и самому оплатить его сохранение. Предложение всё ещё… висит на волоске». По его словам, Вьетнам не считает корабельную археологию специализированной областью; многие подразделения до сих пор занимаются раскопками архитектурных реликвий и гробниц, поэтому их путают с большими массивами деревянных артефактов.
«Однажды на профессиональной встрече я ясно дал понять это и подчеркнул, что сохранить древние лодки несложно, главное — иметь достаточную осведомлённость и своевременно принимать меры. В настоящее время в нашем Центре доисторического наследия Юго-Восточной Азии хранится более 200 деревянных артефактов, более 20 древних лодок возрастом более 2000 лет, законсервированных с помощью химических методов. Наши лаборатории способны реставрировать и выставлять деревянные, тканевые и лакированные артефакты... в условиях, соответствующих международным стандартам», — сказал доктор Вьет.
Если посмотреть на мир с 1968 года, то Норвегия успешно спасает Гокстад (IX век), потратив 21 год на переработку ПЭГ. Великобритания подняла со дна залива Солент обломки судна «Мэри Роуз» (XVI век) с помощью 900-тонного крана и распыляла ПЭГ в течение 17 лет.
«Я предлагаю соответствующим органам, если у них нет для этого условий, обсудить и скоординировать передачу этих объектов специализированным организациям для проведения работ по их консервации. Ведь это не только собственность Бакниня, но и наследие Вьетнама и даже всего человечества. Эти древние суда имеют очень высокую техническую и историческую ценность, сравнимую с ведущими образцами древней судостроительной техники в Восточной Азии», – предложил он. В конце концов, древние суда в Бакнине – это не просто «два больших куска дерева». Они открывают окно почти на 2000 лет в историю рек Заотяу, отражая промысел Донгшона, пробуждая воспоминания о военно-морском флоте Хайбачынг или торговом сообществе Луйлау. Ответственность за сохранение наследия лежит на сегодняшнем поколении. Если не будут приняты соответствующие меры по раскопкам и консервации, древние суда снова затонут...
Источник: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html
![[Фото] Международное сообщество поздравляет Вьетнам с тем, что ещё больше ландшафтов признаны Всемирным культурным наследием](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/13/58ec71f73ae644bfb5bab9c99043bb7d)
Комментарий (0)