Мост через Золотой канал (Хайфон — Бакнинь) соединяет торговые пути

После завершения строительства моста через Золотой канал будет создан стратегический соединительный маршрут между Хайфоном и Бакнинем, что будет способствовать развитию торговли в Северном регионе.

Строительная площадка инвестиционного проекта по строительству моста через Золотой канал и подъездные пути по обоим концам моста, соединяющего провинцию Бакнинь и город Хайфон.

Межрегиональная связь

На строительной площадке моста через Золотой канал и подъездной дороги, соединяющей провинцию Бакнинь и город Хайфон , царит напряженная рабочая атмосфера. Сотни рабочих и десятки единиц техники и оборудования мобилизованы и разделены на шесть строительных бригад, включая бригады по строительству реки, подъездного моста и дороги, соединяющей два конца моста.

Заместитель руководителя проекта г-н Фам Ван Хьеп сообщил, что все шесть строительных бригад работали в три смены, используя благоприятные погодные условия. Подразделение увеличило парк современной техники, такой как гусеничные краны, баржи, буровые установки для буронабивных свай, системы литья балок Super T и т.д., для обеспечения хода и качества проекта.

На подходном мосту завершены все буронабивные сваи, некоторые основания опор, балки-ростверки и балки Super T. Подразделение строит коробчатую подпорную стенку в Бакнине и продолжает возводить тела опор, устоев, бетонировать балки Super T...

Проект инвестирования в строительство моста через Золотой канал и подъездных путей на обоих концах моста начался в сентябре 2024 года и, как ожидается, будет завершен в 2027 году. Инвестором проекта выступает Совет по управлению дорожным движением и сельскохозяйственными проектами провинции Бакнинь № 2. Общая протяженность маршрута составляет 13 396 км, из которых длина главного моста составляет 743 м.

Строительная площадка проекта по инвестированию в строительство моста через Золотой канал и подъездной дороги в Хайфоне

Маршрут начинается на 0-м км, пересекаясь с национальным шоссе № 17 в коммуне Нянтханг провинции Бакнинь, и заканчивается на 13+400 км, пересекаясь с национальным шоссе № 37 в коммуне Чанфу города Хайфон. Проект охватывает территорию площадью около 45,66 га, из которых 17,82 га принадлежат провинции Бакнинь, а 27,84 га — Хайфону. Общий объем одобренных инвестиций составляет более 2 182 млрд донгов.

Определив это как стратегический межрегиональный транспортный проект, Народный комитет округа Намсач провинции Хайзыонг (бывший) вскоре сосредоточился на расчистке территории проекта.

После внедрения двухуровневого местного самоуправления Народные комитеты коммун Хоп Тиен и Тран Фу продолжили получать и активно осуществлять расчистку участка под мост Кень Ванг и подъездные пути.

На сегодняшний день полностью завершена расчистка территории коммуны Хоптьен площадью 133 700 ^м² , принадлежащей 238 домохозяйствам. В коммуне Чанфу расчистка сельскохозяйственных угодий практически завершена: осталось 8020,7 м² жилых земель и многолетних насаждений, прилегающих к жилым участкам. Земля, которая ещё не возвращена 24 домохозяйствам в деревне Каткхе, не была возвращена. Из них 13 домохозяйств согласились с планом компенсации, 11 не согласились, посчитав, что компенсационная стоимость жилой земли слишком низкая по сравнению со стоимостью земли для переселения.

Г-н Нгуен Ван Бен, постоянный заместитель председателя Народного комитета коммуны Тран Фу, сообщил, что он сосредоточивается на пропаганде, мобилизации и координации с функциональными подразделениями городских департаментов и отделений, чтобы оперативно устранить трудности и постараться завершить очистку территории в ноябре.

Стратегическое расположение

Мост через Золотой канал имеет стратегическое расположение, поскольку он находится на оси, соединяющей две крупные национальные автомагистрали: Национальное шоссе 17 и Национальное шоссе 37, создавая полноценный транспортный коридор. Ввод в эксплуатацию моста значительно сократит время в пути между Бакнинем и Хайфоном, одновременно снизив нагрузку на существующие национальные автомагистрали и способствуя развитию промышленных парков и кластеров вдоль маршрута.

Совет по компенсациям, поддержке и переселению коммуны Тран Фу провел совещание по вопросам, связанным с расчисткой участка под инвестиционный проект по строительству моста через Золотой канал и подъездных дорог на обоих концах моста.

Мост через Золотой канал и дороги по обеим его сторонам не только соединяют два берега реки, но и являются важным звеном транспортной сети ключевого экономического региона Севера. В стратегии развития провинции Бакнинь мост через Золотой канал рассматривается как «торговый шлюз», напрямую соединяющий с аэропортом Зябинь – авиационным проектом уровня 4E, который в настоящее время реализуется.

Согласно предложению провинции Бакнинь, маршрут, соединяющий аэропорт Зябинь со столицей Ханоем и мост Кеньванг с Хайфоном, имеет общую протяженность около 31,6 км через провинцию Бакнинь с поперечным сечением 120 м. Из них участок от аэропорта Зябинь до города Ханой составляет около 22,9 км; участок от аэропорта Зябинь до моста Кеньванг в Хайфоне составляет около 8,7 км.

После ввода в эксплуатацию аэропорта и моста через Золотой канал эта территория станет мультимодальным транспортным узлом, соединяющим дороги, авиацию и масштабную логистику, что создаст импульс для межрегионального экономического развития.

Мост через Золотой канал — важный инфраструктурный проект, символизирующий дух сотрудничества и стремление к развитию провинции Бакнинь и города Хайфон. Проект способствует формированию региональной транспортной сети, привлечению инвестиций, развитию городских территорий и улучшению жизни жителей этих двух регионов.

ХА НГА

Источник: https://baohaiphong.vn/cau-kenh-vang-hai-phong-bac-ninh-ket-noi-giao-thuong-525040.html