Задержки и отмены рейсов в Таншонняте: пассажиры несут двойные убытки и требуют денежную компенсацию

Длительные задержки рейсов и даже их отмена в последние дни в аэропорту Таншоннят стали причиной нарушения расписания тысяч пассажиров, что привело к усталости, потере времени и серьезным финансовым и экономическим потерям.

Vietjet осуществляет собственные рейсы, клиенты стабильно регистрируются — Фото: КОНГ ЧРУНГ

Пока власти расследуют причины, первоочередной задачей авиакомпаний является обеспечение всех прав пострадавших пассажиров.

Клиенты сталкиваются с длительными задержками

23 апреля данные из аэропорта Таншоннят показали, что полёты вновь стабилизировались.

Хотя у многих авиакомпаний, таких как Vietnam Airlines , Vietjet, Bamboo Airways и Vietravel Airlines, по-прежнему случаются задержки рейсов продолжительностью от 30 минут до 2 часов, задержки продолжительностью от 8 до 10 часов, как в предыдущие два дня, сократились.

Однако последствия задержек рейсов 21 и 22 апреля по-прежнему вызывают беспокойство у многих пассажиров.

Г-жа Тует Май (район Фу Нхуан, Хошимин), вылетевшая рейсом Vietjet VJ1380 в Куинён в 6 утра 23 апреля, рассказала, что накануне поездки она нервничала, видя, как люди задерживаются в аэропорту на 8–10 часов. К счастью, её рейс задержали ненадолго.

Не всем так повезло, как госпоже Май. Пассажирка Тхань Ханг сообщила, что её рейс Vietjet задержали с 16:00 до 23:00, при этом она не получала официального уведомления от авиакомпании.

Каждые два часа авиакомпания объявляла об очередной задержке, из-за чего пассажирам приходилось бесконечно ждать. Когда они наконец сели в самолёт, прошло уже почти час, так как им приходилось искать и выгружать багаж тех, кто пропустил рейс.

После приземления в Таншонняте в 1:30 ночи пассажиры продолжали ждать почти час, чтобы получить свой багаж, поскольку багаж был разделен на множество партий на конвейерной ленте, каждая партия доставлялась с интервалом в 30 минут.

«Я приехала домой почти в 4 утра, почти на 12 часов позже запланированного времени. Я очень устала, но всё равно чувствовала себя счастливой, потому что многие другие не смогли вылететь, их рейсы были отменены», — расстроилась г-жа Ханг.

Серия задержек и отмен рейсов, прибывающих и вылетающих из аэропорта Таншоннят, распространилась по всей системе внутренней авиации подобно эффекту домино. Во многих других аэропортах произошла цепочка задержек, когда самолёты ещё не успели развернуться.

В частности, пострадали также расписания международных стыковочных рейсов, что привело к значительным потерям времени и упущенным выгодам.

По данным расследования Tuoi Tre, одной из причин этого инцидента является процесс предоставления наземного обслуживания Vietjet в аэропорту Таншоннят.

С 19 апреля Vietjet прекратил сотрудничество с Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS) и официально управлял всей системой наземного обслуживания в Таншонняте, включая регистрацию, обработку багажа, перевозку пассажиров... с раннего утра 20 апреля.

По мнению многих экспертов, переход к этой самостоятельной модели произошел без достаточной по глубине, широте и синхронизации подготовки.

Инцидент стал еще серьезнее, когда он совпал с пиковым сезоном авиационной отрасли: погода в Северном регионе была нестабильной, а в Таншонняте большая часть оборудования и персонала перевозилась в недавно введенный в эксплуатацию терминал Т3.

Огромный ущерб, но «компенсированный» на уровне «утешения»

Последствиями перехода авиакомпании на модель самообслуживания стал ряд проблем, которые привели к замедлению процессов обслуживания, перегруженным пассажиропотокам и невозможности самолетов разворачиваться вовремя, что вызвало цепную реакцию задержек во всей системе.

«Авиакомпания не только потеряла прибыль, но и тысячи пассажиров не смогли выполнить рабочие и личные планы, что привело к значительным экономическим потерям», — сообщил руководитель компании, обслуживающей авиакомпанию, изданию Tuoi Tre.

Столкнувшись с серией задержек рейсов и резкой реакцией клиентов, 22 апреля Vietjet публично извинилась и предложила компенсацию.

Соответственно, многие пассажиры заявили, что получили от авиакомпании уведомления о компенсации, в основном в виде электронных ваучеров на сумму от 500 000 до 1 миллиона донгов за внутренние и международные рейсы, затронутые 20 и 21 апреля.

Однако многие пассажиры отметили, что из-за многочасовых задержек и даже отмены рейсов им пришлось отказаться от билетов туда и обратно и понести дополнительные расходы на проживание в отелях и перелет. При этом политика «поддержки» авиакомпании носит лишь «утешительный» характер и не может компенсировать реальные убытки.

«Чтобы воспользоваться ваучером, пассажиру необходимо снова лететь этой авиакомпанией. Что делать, если я больше не хочу летать этой авиакомпанией? Компенсация должна быть выплачена наличными, чтобы у пассажиров было право выбора», — сказал г-н Хоанг Минь, пассажир рейса из Дананга на Фукуок. Его рейс был задержан с 13:05 до 16:30 22 апреля.

По информации Vietjet, использование ваучеров в качестве эквивалента наличных денег является собственной политикой авиакомпании, в дополнение к политике компенсации за задержки и отмены рейсов в соответствии с государственными правилами.

Согласно нашим исследованиям, согласно нормативным актам Министерства строительства (ранее Министерства транспорта), при задержке рейса на 15 минут и более авиакомпания обязана незамедлительно уведомить пассажира. При задержке на 2 часа и более пассажир имеет право изменить рейс или маршрут без взимания платы.

Если задержка составляет 4 часа и более, авиакомпания обязана компенсировать стоимость билета наличными, возврат средств не производится. Если задержка составляет 5 часов и более, пассажир имеет право потребовать полный возврат стоимости билета.

Согласно постановлениям Министерства транспорта, размер компенсации составляет от 200 000 до 400 000 донгов для внутренних рейсов и от 25 до 150 долларов США для международных рейсов. Как правило, авиакомпания обрабатывает компенсацию в течение 14 дней.

Фактически, многие пассажиры заявили, что их не проинформировали об их правах, у них не было разумных альтернатив и им было сложно запросить возврат средств.

В последнем документе Управление гражданской авиации Вьетнама требует от авиакомпаний строго соблюдать правила, касающиеся ответственности перед пассажирами в случае задержки или отмены рейсов. Авиакомпании обязаны организовать в аэропорту стойки поддержки для регистрации информации о пассажирах, которых коснулась эта проблема.

Участвовать в устранении неполадок и поддержании стабильного расписания полетов

В интервью Tuoi Tre многие авиационные компании заявили, что они приняли участие в оказании поддержки в обеспечении стабильного выполнения рейсов и избегании цепного эффекта.

SAGS согласилась продолжить предоставление наземного обслуживания для международных рейсов Vietjet в Таншонняте, в то время как внутренние рейсы по-прежнему будут выполняться самой авиакомпанией.

Г-н Уонг Вьет Дунг, директор Управления гражданской авиации, также попросил Vietjet организовать достаточный объем людских ресурсов, особенно персонала по обслуживанию пассажиров и багажа, а также оборудования для наземного обслуживания в Таншонняте в соответствии с утвержденным планом.

Авиакомпания также обязана координировать свои действия с другими подразделениями наземного обслуживания в Таншонняте, чтобы обеспечить обслуживание рейсов в соответствии с объявленным операционным планом; пересмотреть операционный план, время оборота самолета... в соответствии с возможностями самостоятельного обслуживания Vietjet.

Управление гражданской авиации также обратилось к Vietjet с просьбой обеспечить и поддерживать стабильность наземного обслуживания в Нойбае в случае внутренних перемещений персонала...

По информации Vietjet, авиакомпания увеличила численность персонала и оборудования из Ханоя и Хошимина, сотрудничала с предприятиями наземного обслуживания в Таншонняте и поддерживала стабильное обслуживание полетов 23 апреля.

Не только задержали или отменили рейсы, но и беспокоились о том, что прилетят не в тот терминал.

Газета Tuoi Tre 23 апреля сообщила, что 21 и 22 апреля был задержан ряд рейсов Vietjet, что привело к крупным убыткам для многих клиентов. Фото: T.D.

Эксперт по авиации (попросивший не называть его имени) рассказал Tuoi Tre о ситуации в аэропорту Таншоннят за последние дни, показав, что необходимы улучшения.

Фактически, многие пассажиры опоздали на свои рейсы, потому что не смогли вовремя добраться до Терминала 3 аэропорта Таншоннят из-за отсутствия инструкций, незнания дороги водителями и нечётких указателей. Это недопустимо в международном аэропорту.

«Это уже не техническая ошибка, а проблема в управлении и мышлении в сфере обслуживания», — сказал он, добавив, что расширение инфраструктуры за счет терминала Т3 является важным фактором снижения нагрузки.

Однако если мы будем строить только новые станции, не инвестируя в человеческие ресурсы, системы управления и координацию коммуникаций, вполне возможен риск «застрять в новом».

По словам этого человека, тот факт, что такая крупная авиакомпания, как Vietjet, активно осуществляет собственные наземные операции, является примечательной тенденцией.

Однако для эффективного решения этой задачи требуется тщательная подготовка персонала, технологий и возможностей реагирования на инциденты.

Случай с серией задержек рейсов в этом аэропорту является ярчайшим предупреждением о проблеме автономности обслуживания в условиях ограниченной инфраструктуры и высокого спроса.

«Будучи крупнейшим авиационным узлом страны, аэропорт Таншоннят не только выполняет транспортную функцию, но и формирует имидж страны. Каждая возникающая проблема не только наносит экономический ущерб, но и напрямую влияет на впечатления и чувства миллионов отечественных и иностранных пассажиров», — предупредил он.

Читать далее Вернуться к темам

ДОВЕРЯТЬ

Источник: https://tuoitre.vn/cham-huy-chuyen-bay-o-tan-son-nhat-khach-thiet-don-thiet-kep-doi-boi-thuong-bang-tien-mat-20250423231312784.htm