Компания Chery рассматривает возможность выхода на рынок США в будущем, хотя конкретные сроки пока не названы. Выступая 21 мая, Чжан Гуйбин, председатель Chery International, заявил, что компания «надеется» выйти на крупнейший в мире автомобильный рынок, когда наступит «подходящее время».
Компания Chery рассматривает возможность выхода на рынок США.
Председатель правления Чжан заявил, что Chery давно стремилась продавать автомобили в США, но окончательное решение будет зависеть от готовности компании и политики автомобильной промышленности как в США, так и в Китае. По его словам, огромные размеры американского рынка делают его целью, о которой «думают все».
![]() |
Председатель совета директоров Chery International Чжан Гуйбин подтвердил, что США являются потенциальным рынком для группы, но это зависит от готовности бизнеса, а также от политики автомобильной промышленности как в США, так и в Китае. |
Однако путь китайских автопроизводителей на американский рынок по-прежнему полон препятствий. Вашингтон вводит 100-процентную пошлину на электромобили, произведенные в Китае, а также ужесточает правила, касающиеся технологий подключенных автомобилей, разработанных в Китае.
Многие лоббистские группы автомобильной промышленности и американские законодатели также призвали президента Дональда Трампа не открывать рынок для китайских автомобилей, несмотря на то, что Трамп дал понять, что может принять китайские компании, если они будут производить автомобили в США.
![]() |
Г-н Чжан Гуйбин рассказал, что у Chery много дочерних компаний, работающих в том же сегменте, что и многие традиционные бренды, такие как Mazda, Toyota, Hyundai, Kia и Lexus... |
В настоящее время компания Chery не включила США в свой список официальных экспортных рынков. Вместо этого компания, как и многие другие китайские автопроизводители, сосредоточена на расширении своего присутствия в Европе, Латинской Америке, на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии — регионах с растущим спросом на доступные китайские автомобили.
Китайские автопроизводители присматриваются к американскому рынку.
Многие китайские компании также активно развивают тенденцию сотрудничества с традиционными автопроизводителями для использования избыточных производственных мощностей в Европе. Некоторые компании создали научно-исследовательские и конструкторские центры в США, а компании, связанные с Китаем, расширяют свое производственное присутствие за счет брендов, не принадлежащих китайцам.
![]() |
Вместо того чтобы напрямую выходить на рынок США, китайские автопроизводители в настоящее время выбирают соседние страны, такие как Канада и Мексика, для расширения своей рыночной доли. |
Компания Volvo, принадлежащая Geely, имеет завод в Южной Каролине. На выставке потребительской электроники (CES 2026) в Лас-Вегасе директор по коммуникациям Chery, Эш Сатклифф, также заявил, что компания рассматривает возможность выхода на рынок США и может сделать объявление в течение следующих 24-36 месяцев.
Компания BYD представлена в США через свой бизнес по производству электробусов, но заявила, что не планирует продавать там легковые автомобили. Компания Xiaomi также заявила, что в настоящее время не намерена выходить на автомобильный рынок США.
![]() |
В настоящее время США являются вторым по величине автомобильным рынком в мире после Китая. Это делает их привлекательной целью для китайских автопроизводителей, но в настоящее время они «защищены» тарифными и нетарифными барьерами. |
BYD, Chery, Geely и Great Wall Motor наращивают свое присутствие в Мексике и Латинской Америке, рассматривая их как потенциальные трамплинные рынки или альтернативы для выхода на рынок США в будущем. В настоящее время китайские автопроизводители демонстрируют свои сильные позиции на многих рынках, таких как Азия, Европа и Океания, расширяя свою долю рынка и вытесняя традиционные автомобильные бренды во многих странах.
Источник: https://znews.vn/hang-xe-trung-quoc-chery-dang-can-nhac-tien-vao-thi-truong-my-post1653027.html













Комментарий (0)