В районе Дьенбьенфу был сбит 50-й вражеский самолет.

Подпись к фотографии — Наши зенитные артиллерийские силы храбро сражались и добились выдающихся успехов, не только защищая небо и поддерживая пехоту в бою, но и способствуя прекращению воздушной поддержки французской армии в Дьенбьенфу (документальное фото)

Закройте осаду и ждите дня генерального нападения.

Вступая во вторую фазу кампании Дьенбьенфу, нашим войскам зенитной артиллерии было приказано присоединиться к пехотным дивизиям, чтобы закрыть осаду и ждать дня генерального наступления.

По состоянию на 11 апреля 1954 года на всем фронте мы сбили и уничтожили 49 самолётов противника различных типов, в том числе: истребители F6F «Хеллкэт», F8F «Беаркэт» и F4U «Корсар»; транспортные самолёты L19, C-47 «Дакота», C-119; бомбардировщики B26 «Инвейдер». Однако оставался бомбардировщик B.24 «Прайвер», который наши войска до сих пор не могли сбить. Поэтому французская армия называла B.24 «летающей крепостью», которую не могли сбить никакие зенитные орудия и артиллерия.

Французский самолёт B.24 создавал нам немало трудностей в боевых действиях на поле боя. По сравнению с истребителями, такими как F6F и F8F, B.24 был значительно крупнее, мог нести почти 10 тонн бомб и боеприпасов, летал выше и имел большую дальность.

В начале апреля 1954 года партийный комитет и командир 367-го зенитно-артиллерийского полка объявили о проведении соревнования среди подразделений зенитной артиллерии и зенитных пулеметов по всему фронту с целью сбить 50-й вражеский самолет в небе над Дьенбьенфу в честь дня рождения дяди Хо.

В ответ на эту кампанию по соревнованию, партийная ячейка, а также офицеры и солдаты роты 828 были полны решимости сбить 50-й самолёт и завоевать престижную награду для подразделения. С этого момента офицеры и солдаты роты стали прилагать все усилия во всех этапах боевой подготовки, не допуская ни малейших ошибок ни на одном этапе.

Разгром «летающей крепости» в Дьенбьенфу

12 апреля 1954 года небо над Дьенбьенфу было залито солнцем. Это была благоприятная погода для действий вражеской авиации. Около 11:30 послышался звук двигателя самолёта. С наблюдательного пункта разведчики сообщили всей роте о наличии самолёта B24. Вся рота немедленно заняла боевые позиции. Благодаря хорошей выучке и тщательной подготовке наши войска быстро захватили цель.

Когда B.24 находился под прицелом четырёх 37-мм зенитных артиллерийских батарей, дальномерщик регулярно объявлял дистанцию. Достигнув расстояния в 3000 метров, командир роты приказал артиллерийским батареям открыть огонь одновременно. B.24 был поражён пулей и врезался в землю посреди молодого леса близ Бан Кео, после чего вспыхнул красным пламенем и изрыгнул чёрный дым.

Это был первый самолет B.24 Privateer, построенный США и поставленный Франции, который был сбит на месте во время кампании в Дьенбьенфу.

Взрывчатка со склада бомб B.24 для атаки на высоту А1

Солдаты-артиллеристы не ожидали, что бомбы в кабине сбитого самолета B.24 станут резервным источником взрывчатки для наших войск в произошедшем вскоре историческом сражении.
Бомбы в обломках B.24 были контактными, система взрыва находилась на конце каждой бомбы, поэтому она могла взорваться только при падении с определённой высоты или при детонации другими способами. Таким образом, когда бомба лежала неподвижно на одном месте, она уже не представляла опасности.

На третьем этапе кампании нашей важнейшей задачей было уничтожение опорного пункта А1. Для противника, пока существует А1, существует и группа опорных пунктов, поэтому он был полон решимости удержать А1. В боях мы с противником сражались за каждую пядь земли. Мы заняли 2/3 опорного пункта, но не смогли его развить, поэтому нам пришлось остановиться. Чтобы открыть путь к уничтожению всех вражеских войск в группе опорных пунктов, мы решили уничтожить высшую точку А1.

Выполняя решение командования кампании, инженерным войскам было поручено тайно вырыть туннель в сердце холма А1, заложив большое количество взрывчатки так, чтобы при поджоге бункер был взорван. После двух недель упорной работы, перекапывая каждый дюйм почвы и камня в пределах досягаемости вражеских орудий и гранат, инженеры вырыли туннель длиной почти 50 м, глубиной около 10 м от вершины холма, достаточный для размещения тонны взрывчатки. Туннель вел в сердце холма А1, и после рытья возникла новая трудность: взрывчатки, использованной для атаки, оказалось недостаточно, как было рассчитано. Если бы они ждали выдвижения тыловой линии, они бы потеряли возможность атаковать, что существенно повлияло бы на боевой план всей кампании.

А источником снабжения стал «бомбовый склад» самолёта B.24 «летающая крепость», сбитого зенитчиками в районе Бан Кео. Каждая бомба была обезврежена и искусно «выпотрошена» сапёрами. Общее количество изъятой взрывчатки составило 500 кг.

В ходе кампании мы строили множество планов, включая организацию операции по захвату вражеских парашютов и припасов. Однако сбить на месте самолёт, ещё не успевший сбросить бомбы, чтобы получить взрывчатку для решающего сражения, не входило ни в какие планы, и никто не мог этого рассчитать. Только в ожесточённых боях возникали такие особые ситуации. Важно было то, что наши войска в полной мере использовали благоприятные обстоятельства, создав объединённую силу для уничтожения противника.

Имевшейся взрывчатки сапёры собрали ровно столько, сколько нужно было для гигантского 1000-килограммового взрывчатого вещества. Командование кампании решило использовать взрыв взрывчатки на высоте А1 в качестве сигнала к атаке вечером 6 мая 1954 года. Ровно в 20:30 сапёры привели взрыв в действие. Взрыв сотряс высоту. Разрушительная сила взрывчатки открыла нашим войскам путь для продвижения и уничтожения последних очагов сопротивления противника на этой высоте. На рассвете 7 мая 1954 года мы добили опорный пункт А1, продолжили атаковать противника на оставшихся опорных пунктах, а днём атаковали прямо в центр опорного пункта – последнее логово противника, завершив кампанию за Дьенбьенфу победой.

TH (по данным газеты Tin Tuc)

Источник