Президент Акио Тойода: электромобили не такие «чистые», как думают люди

Toyota продолжает предостерегать от тенденции использования исключительно электромобилей. Недавно президент Акио Тойода заявил, что электромобили не так «чисты», как принято считать.

Видео : отзывы и впечатления пользователей о Toyota Yaris Cross HEV.

Электромобили доминируют в Китае , но для Toyota они — не лучший путь вперёд. Пока другие автопроизводители стремительно приближаются к полной электрификации, Toyota держится на плаву, осторожно расширяя свою линейку электромобилей и делая упор на гибриды.

Президент Акио Тойода - электромобили не такие «чистые», как думают люди.

Несмотря на недавние шаги в Китае по расширению модельного ряда bZ, Toyota столкнулась с критикой за относительно медленное внедрение электромобилей. Однако президент Акио Тойода по-прежнему твёрдо намерен отказаться от перехода на электромобили.

В недавнем интервью Automotive News Тойода заявил: «Когда термин «углеродная нейтральность» стал популярным, мы заявили, что наш враг — это углерод. Мы должны сосредоточиться на том, что мы можем сделать немедленно для сокращения выбросов углекислого газа. Это и стало основой нашего решения. Оно не изменилось и не изменится».

По утверждениям Toyoda, 27 миллионов гибридных автомобилей Toyota эквивалентны выбросам углерода от 9 миллионов электромобилей.

Тойода также отметил историю Toyota с гибридами . «Мы продали около 27 миллионов гибридов», — сказал он. «Эти гибриды оказывают такое же воздействие на дороги, как 9 миллионов электромобилей. Но если мы произведём 9 миллионов электромобилей в Японии, выбросы углерода увеличатся, а не сократятся. Это связано с тем, что Япония использует тепловые электростанции для производства электроэнергии».

Хотя президент Toyota не стал раскрывать математические расчёты, лежащие в основе этих цифр, очевидно, что он хотел подчеркнуть, что электромобили — не идеальное решение. Конечно, электромобили с аккумуляторным питанием не выбрасывают выхлопные газы, но это лишь часть проблемы.

Воздействие производства электромобилей и выработки электроэнергии для их зарядки на окружающую среду представляет собой более сложную картину. Добавьте к этому неравномерное развитие зарядной инфраструктуры во многих регионах, и станет понятно, почему гибриды всё ещё имеют смысл, по крайней мере, пока.

Toyota разрабатывает гибридные автомобили с момента появления первого Prius в 1997 году.

Toyota имеет глубокие корни в разработке гибридных автомобилей, начиная с первого Prius в 1997 году. С тех пор гибриды стали важной частью глобальных продаж компании. Сегодня гибридные версии предлагаются практически для каждой модели Toyota. Спрос особенно высок на таких рынках, как Европа и Северная Америка, где самозаряжающиеся гибриды часто рассматриваются как более практичный и менее радикальный шаг к электрификации.

И хотя электромобили продолжают набирать долю рынка, значительная часть покупателей всё ещё сомневается (из-за стоимости, запаса хода или отсутствия инфраструктуры). Toyota, похоже, готова угодить этой группе.

Многоцелевой подход Toyoda включает в себя не только гибридные автомобили.

Многосторонний подход Тойоды выходит за рамки гибридов. Он также выступает за подключаемые гибриды, автомобили на водородных топливных элементах, электромобили и даже двигатели внутреннего сгорания, работающие на синтетическом топливе. Для Toyota важно не делать ставку на один тип автомобиля, а сохранять все возможности открытыми.

В прошлом году он попал в заголовки газет, предположив, что даже в долгосрочной перспективе на долю полностью электрических автомобилей будет приходиться лишь 30% мировых продаж. Он также предупредил, что резкий переход к полностью электрическому будущему может поставить под угрозу 5,5 миллионов рабочих мест в Японии.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/chu-tich-akio-toyoda-oto-dien-khong-sach-nhu-moi-nguoi-lam-tuong-post270382.html