Председатель правления Comac: «Приход в Куангнинь — это шаг вперед на пути к интернационализации китайских самолетов»

По словам председателя Comac, прибытие двух китайских самолетов в Вандон является важным шагом на пути к интернационализации коммерческих самолетов отечественного производства.

Такое сообщение было озвучено председателем правления Китайской корпорации коммерческих самолетов (Comac) Тань Ваньгэном на открытии мероприятия, посвященного презентации двух самолетов ARJ21 и C919, утром 27 февраля в международном аэропорту Вандон ( провинция Куангнинь ).

Два самолета Comac в международном аэропорту Вандон, провинция Куангнинь. Фото: Sun Group

Вьетнам является вторым зарубежным пунктом назначения C919 после Сингапура. C919 — узкофюзеляжный пассажирский самолет длиной около 39 м, вместимостью 168 пассажиров и максимальной дальностью полета 4075 км. С помощью этой линейки узкофюзеляжных самолетов Пекин надеется разрушить монополию Boeing и Airbus на мировом рынке авиастроения.

Г-н Дам Ван Кань сообщил, что компания Comac поставила китайским авиакомпаниям четыре самолета C919. На сегодняшний день самолет C919 налетал 12 600 часов и перевез около 136 000 пассажиров.

Председатель Comac заявил, что он «очень счастлив» находиться в аэропорту Ван Дон. Он рассматривает сегодняшнее событие как важный шаг на пути к интернационализации коммерческой авиации Китая.

Председатель правления Китайской корпорации коммерческих самолетов (Comac) Тань Ванген. Фото: Ле Тан

Признавая Вьетнам как рынок с большим потенциалом, руководитель китайского авиапроизводителя также ожидает, что Van Don станет отправной точкой, способствующей сотрудничеству в авиационной промышленности двух стран. Это также является предпосылкой для китайских авиакомпаний перевозить пассажиров из этой страны в Куангнинь и Вьетнам на самолетах Comac. Он надеется, что вьетнамцы и авиакомпании узнают больше о китайской авиационной продукции.

На сегодняшний день компания Comac получила более 1000 заказов на C919 от китайских авиакомпаний и компаний по лизингу самолетов. Из них авиакомпания China Eastern Airlines получила наибольшее количество заказов — более 100 самолетов. Comac поставила первый самолет C919 авиакомпании China Eastern для выполнения регулярных внутренних коммерческих рейсов в Китае с середины прошлого года. Затем вторая по величине авиакомпания Китая получила еще три самолета C919 и использовала их на маршруте Пекин-Шанхай с начала этого года.

На прошлой неделе на крупнейшем авиасалоне Азии — Singapore Airshow — C919 также привлек большое внимание публики. Здесь Comac объявила о заказе 40 узкофюзеляжных самолетов у Tibet Airlines. Помимо китайских авиакомпаний, этот самолет ARJ 21 поставлялся ряду индонезийских авиакомпаний.

Генеральный директор авиакомпании Riyadh Air из Саудовской Аравии Питер Беллью считает, что Comac станет решением проблемы противодействия западным монополиям в отрасли.

В кулуарах Сингапурского авиасалона директор по коммерческим самолетам Airbus также высказал оценку, что Comac станет будущим конкурентом европейских производителей с моделью C919. Однако он считает, что это не окажет существенного влияния на Airbus. Тем временем директор по маркетингу коммерческих самолетов компании Boeing в Азиатско -Тихоокеанском регионе Дэйв Шульте заявил, что надеется когда-нибудь составить конкуренцию китайскому конкуренту по объемам продаж.

В настоящее время C919 не сертифицирован регулирующими органами США и Европы. По данным Reuters, конструкция C919 была сертифицирована только китайскими авиационными властями. Однако в этом году Китай будет продвигать самолет по всему миру и добиваться сертификации в Европейском агентстве по безопасности полетов (EASA).

Ань Ту - Ле Тан

Источник