.jpg)
Пока потребители все еще задаются вопросом о характеристиках этого типа бензина, предприятия обеспокоены тем, что он станет таким же невостребованным, как и ранее бензин E5.
Г-жа Нгуен Тхи Синь, директор Chien Thang Petroleum One Member Co., Ltd. ( Лаокай ), заявила, что продавать бензин E10 на рынке поначалу будет, безусловно, сложно, поскольку клиенты никогда раньше его не использовали и до сих пор не очень доверяют ему.
Г-жа Син привела пример бензина E5: «Министерство промышленности и торговли поощряет продажу бензина E5, поэтому скидки на него очень высоки. Кроме того, бензин E5 дешевле бензина RON-95 на 1500–2000 донгов за литр. Тем не менее, у людей по-прежнему очень ограниченный выбор, что приводит к очень низкому потреблению бензина E5. Например, в старом Йенбай 12 агентов, назначенных компанией Chien Thang, и 7 других магазинов продали всего более 40 м³, при этом некоторые магазины импортируют всего 3 м³ бензина E5 в месяц».
Поэтому, по словам г-жи Синх, для дистрибуции бензина E10 также необходима дорожная карта, соответствующая развитию рынка, чтобы предприятия не терпели убытки.
«Раньше, когда начал использоваться бензин марки E5 с октановым числом 92, предприятия инвестировали в строительство ряда резервуаров и заправочных колонок для этого продукта. Однако потребление биотоплива E5 снижается, бизнес становится неэффективным, что приводит к большим убыткам .
Сейчас компании вкладывают миллиарды, но как они выживут, если у них мало продаж? Раньше, если у них было несколько товаров, им хватало 2-3 резервуаров. Теперь, если у них 5-6 товаров, компаниям приходится инвестировать в 5-6 резервуаров.
Поэтому, на мой взгляд, нам следует дождаться одобрения потребителей, прежде чем широко продавать бензин E10, и в то же время проводить политику поддержки предприятий, переходящих на него. Если же бензин E10 всё же будет продаваться, другие виды бензина должны быть исключены, чтобы потребители могли постоянно использовать один и тот же продукт. предложила миссис Синх.
Разделяя эту обеспокоенность, д-р Джанг Чан Тай, директор компании Boi Ngoc Petroleum Company ( Винь Лонг ), сказал, что дорожная карта по применению биотоплива была подписана и выпущена премьер-министром в 2012 году. Соответственно, ожидается, что бензин E5 будет широко использоваться по всей стране с 2015 года. Затем, с 2016 года, планируется использовать бензин E10 в 7 провинциях и городах, а с 2017 года он будет применяться по всей стране.
Однако реальность оказалась не такой, как ожидалось. Бензин E5 с октановым числом 92, представленный на рынке с начала 2017 года, столкнулся с трудностями в использовании, и многие магазины даже прекратили его продажу. Что касается бензина E10, то он начал появляться на рынке лишь недавно.
«Основная причина провала E5 — опасения потребителей, отсутствие эффективных решений и недостаточно привлекательная политика стимулирования» , — сказал г-н Джанг Чан Тай.
Г-н Нгуен Суан Тханг, директор компании Hai Au Phat Petroleum Company (Лам Донг), также поделился: «Чтобы продавать бензин E10, предприятиям приходится вкладывать значительные средства в склады, порты, насосы и резервуары, поскольку каждая заправка обходится примерно в 300–500 миллионов донгов, при этом люди всё ещё не готовы к его использованию, часто сравнивая его с привычным минеральным бензином по качеству, уровню потерь... Поэтому предприятия очень обеспокоены низкой прибыльностью этого продукта».
Продавайте только один вид бензина.
Доктор Джанг Чан Тай выразил полное согласие с политикой поощрения использования бензина E10 для снижения выбросов, защиты окружающей среды и частичной замены ископаемого топлива. Однако для достижения эффективности внедрение должно быть радикальным с самого начала.
Потому что невозможно заставить продавцов бензина отдавать приоритет продажам или принуждать потребителей использовать E10, пока на рынке присутствует минеральный бензин. «Когда у потребителей ещё есть право выбора, мы не можем винить их за то, что они выбирают тот тип бензина, к которому привыкли», — сказал он.
Поэтому г-н Джанг Чан Тай считает, что для реального внедрения стандарта E10 правительству необходимо проводить решительную и последовательную политику: на рынке разрешен оборот только одного типа бензина – E10. Все отечественные НПЗ, а также импортный бензин на складах должны изначально смешиваться с бензином E10.
Когда на рынке не будет альтернатив, потребители автоматически перейдут на E10. Это не необоснованное принуждение, а новый национальный стандарт топлива. Это решение также помогает предприятиям не покупать дополнительные топливные баки и колонки, а также не требует проектирования или повторного утверждения системы пожарной безопасности магазина.
«Если вышеуказанные решения не будут реализованы, обязательное использование бензина E10 станет невозможным и повторит ту же «ошибку», что и предыдущая реализация бензина E5. Поскольку предприятия продают товары, а потребители их не покупают, а предприятия не могут хранить их долго из-за потерь и снижения качества при слишком длительном хранении бензина.
«А как только бизнес станет неэффективным, компания будет вынуждена прекратить продажу неэффективной и непопулярной продукции, это точно. Если это произойдёт, это будет означать, что внедрение использования бензина E10 провалилось» , — сказал г-н Джанг Чан Тай.
Кроме того, необходимо обеспечить надежность цепочек поставок и производства. Полный переход на E10 требует тесного сотрудничества с производителями и предприятиями, способными перерабатывать и смешивать этанол.
В то же время необходимо оказывать поддержку предприятиям в инвестировании и модернизации инфраструктуры для смешивания и распределения бензина E10; в распространении информации и повышении осведомленности... чтобы люди четко понимали преимущества, чувствовали себя в безопасности при его использовании и вырабатывали привычку потреблять более экологически чистое топливо.
По данным Petrolimex, бензин E10 — это готовый бензиновый продукт, полученный путем смешивания минерального бензина, полученного из ископаемого топлива, с биотопливом, в который в определенной пропорции добавлен топливный спирт.
В частности, согласно регламенту QCVN 01:2022/BKHCN о бензине, дизельном топливе и биотопливе, бензин E10 — это биотопливо с содержанием топливного спирта 9–10% по объему.
Отечественные и международные исследования показывают, что этанол имеет высокое содержание кислорода, что способствует улучшению процесса сгорания топливной смеси; поэтому бензин E10 может способствовать снижению выбросов оксида углерода (CO) и углеводородов (HC) до 20% по сравнению с традиционным минеральным бензином.
Бензин E10 также считается безопасным для двигателя топливом и при широком применении полностью заменит бензин E5 92, 95-III, 95-IV.
Что касается поставок бензина E10, в настоящее время в стране действуют 6 заводов по производству этанола, из которых 2 работают в Донгнае и Куангнаме (старые), производя около 100 000 м³ в год. При запуске всех 6 заводов объём производства, по оценкам, достигнет 500 000 м³.
Источник: https://baohaiphongplus.vn/chua-ban-doanh-nghiep-da-lo-xang-e10-e-am-417649.html
Комментарий (0)