Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Еще не преодолев трудности, вызванные отсутствием заказов, экспортные предприятия испытывают «головную боль» из-за логистических издержек.

Báo Quốc TếBáo Quốc Tế18/01/2024

Больше всего вьетнамских экспортеров беспокоит то, что тарифы на доставку товаров в такие страны, как США, Канада и ЕС, выросли вдвое по сравнению с декабрем 2023 года. Трудности накапливаются, поскольку заказы долго не восстанавливаются.
Chưa hết khó khăn vì thiếu đơn hàng, doanh nghiệp xuất khẩu lại 'đau đầu' vì chi phí logistics
Департамент импорта и экспорта ( Министерство промышленности и торговли ) обратился к отраслевым ассоциациям и ассоциациям логистики с просьбой усилить мониторинг и регулярно предоставлять информацию о ситуации предприятиям отрасли. (Источник: Газета «Промышленность и торговля»)

Предприятия беспокоятся о рисках и неопределенностях

Начиная с января 2024 года тарифы на грузоперевозки в США, Канаду и ЕС удвоятся по сравнению с декабрем 2023 года. Сельское, лесное и рыболовное хозяйство — это отрасль, которая больше всего почувствует на себе давление этого повышения цен, поскольку большая часть продукции экспортируется на рынки США и ЕС.

Необходимо отметить прямое влияние на предприятия, экспортирующие морепродукты, когда ряд судоходных компаний объявили о повышении тарифов на доставку в США, ЕС и другие страны. В частности, начиная с января 2024 года, тарифы на доставку в США, Канаду и ЕС резко выросли по сравнению с декабрем 2023 года. Соответственно, тарифы на доставку на Западное побережье (Лос-Анджелес) увеличились на 800–1250 долларов США в зависимости от маршрута. В декабре 2023 года этот тариф составлял 1850 долларов США, а к январю 2024 года увеличился до 2873–2950 долларов США.

На Восточном побережье наблюдалось более значительное повышение — от 1400 до 1750 долларов США в зависимости от маршрута, при этом в декабре 2023 года стоимость проезда составляла 2600 долларов США, а в январе 2024 года она выросла до 4100–4500 долларов США.

Только в грузоперевозках в ЕС зафиксирован резкий рост по сравнению с декабрем 2023 года: стоимость грузоперевозок в Гамбург в декабре 2023 года составляла 1200–1300 долларов США, а в январе 2024 года выросла до 4350–4450 долларов США, что более чем вдвое превышает показатель предыдущего месяца.

Представитель компании, экспортирующей креветки, сообщил: «Около 20% товаров, экспортируемых на рынок ЕС по контрактам FOB (цена на границе страны продавца), в этот раз были временно приостановлены партнёрами из-за высоких фрахтовых ставок. Они пока не объявили, когда получат товар. Тот факт, что товар не был экспортирован, привёл к стагнации капитала предприятий, что повлияло на их деятельность».

По словам Нгуена Хоай Нама, заместителя генерального секретаря Вьетнамской ассоциации экспортеров и производителей морепродуктов (VASEP), причина в том, что 80% товаров, следующих на восточное побережье США, Канады и ЕС, проходят через Суэцкий канал. Из-за напряженности между Израилем и ХАМАС, повстанческая группировка хуситов (Йемен) атаковала суда, заходящие в Красное море для прохода через этот канал.

В декабре суда Maersk, MSC и CMA подверглись нападениям. Это вынудило компании идти в обход мыса Доброй Надежды (ЮАР), что увеличило время в пути на 7–10 дней. Это привело к увеличению времени оборота судов и росту транспортных расходов. Сохранение или обострение напряжённости в Красном море может привести к росту транспортных расходов, что скажется на конкурентоспособности и прибыльности бизнеса.

Необходимо долгосрочное планирование развития логистики

В связи со сложившейся ситуацией Департамент импорта и экспорта Министерства промышленности и торговли обратился к отраслевым и логистическим ассоциациям с просьбой усилить мониторинг и регулярно предоставлять предприятиям отрасли актуальную информацию. Это поможет им получить доступ к информации для заблаговременного планирования производства и импорта-экспорта товаров, избегая заторов и других негативных последствий.

Департамент импорта и экспорта рекомендует компаниям внимательно следить за ситуацией, заблаговременно разрабатывать соответствующие планы и обсуждать с партнёрами возможность продления сроков упаковки и получения товаров при необходимости. В то же время компаниям рекомендуется искать и диверсифицировать источники поставок, чтобы минимизировать влияние на цепочку поставок. Ознакомьтесь с железнодорожными перевозками, чтобы иметь возможность выбирать различные варианты доставки.

Анализируя ограничения и недостатки вьетнамской логистики в целом, многие эксперты отметили, что в прошлом у Вьетнама не было стратегии или плана развития логистики с долгосрочной перспективой. Более того, по-прежнему отсутствует политика поддержки развития логистики, особенно в сельскохозяйственном секторе, обслуживающем производственные и деловые сферы; отсутствует политика развития центров связи сельскохозяйственной продукции, сельскохозяйственных хабов, находящихся только на пилотной стадии или планируемых к строительству.

В настоящее время, несмотря на начало развития логистических центров, они всё ещё разрозненны и не связаны между собой. Большинство поставщиков логистических услуг — небольшие компании, которые выполняют каждый этап индивидуально, без цепочек поставок. В частности, система логистики приграничной торговли не полностью развита и не отвечает практическим потребностям; отсутствует система таможенных складов для экспорта.

(по данным газеты «Городская экономическая газета»)



Источник

Комментарий (0)

No data
No data
PIECES of HUE - Pieces of Hue
Волшебное зрелище на холме с перевернутыми чашами чая в Пху Тхо
Три острова в Центральном регионе сравнивают с Мальдивами, привлекая туристов летом.
Полюбуйтесь сверкающим прибрежным городом Куинён в Гиалай ночью.
Изображение террасных полей в Пху Тхо, пологих, ярких и прекрасных, как зеркала перед началом посевной.
Фабрика Z121 готова к финалу Международного фестиваля фейерверков
Известный журнал о путешествиях назвал пещеру Шондонг «самой великолепной на планете»
Таинственная пещера привлекает западных туристов, ее сравнивают с пещерой Фонгня в Тханьхоа.
Откройте для себя поэтическую красоту залива Винь-Хи
Как обрабатывается самый дорогой чай в Ханое, стоимостью более 10 миллионов донгов за кг?

Наследство

Фигура

Бизнес

No videos available

Новости

Политическая система

Местный

Продукт