Новые технологии помогают китайским подлодкам приблизиться к «тишине»

Китайские исследователи утверждают, что разработали способ снижения вибрации подводных лодок, что вдвое сократит дальность обнаружения гидролокаторов (оборудования для обнаружения подводных лодок).

Иллюстрация метода уменьшения дальности обнаружения шума двигателей подводных лодок. Фото: Шанхайский университет Цзяотун

27 мая SCMP сообщило, что китайские ученые успешно разработали передовую технологию звукоизоляции, которая значительно снижает шум двигателей подводных лодок, что может сократить дальность обнаружения вражеских гидроакустических систем более чем вдвое.

Соответственно, исследовательская группа профессора Чжан Чжии из Шанхайского университета Цзяотун сосредоточилась на решении проблемы механического шума — основного источника звука, который позволяет вражеским гидролокаторам обнаруживать подводные лодки, — с помощью гибридной активно-пассивной системы виброизоляции, заменившей традиционные жесткие опоры двигателя.

В частности, эта новая технология включает в себя зажимное кольцо типа «сэндвич» из стали, резины и стали, поглощающее вибрации, в сочетании с активным управляющим слоем из 12 пьезоэлектрических актуаторов, расположенных симметрично вокруг двигателя. Эти приводы способны гасить вибрации на микроуровне с помощью точных механизмов управления.

По данным исследовательской группы, эта система может снизить уровень шума, передаваемого через корпус подводной лодки, до 26 децибел (дБ). При снижении на 10 дБ дальность обнаружения противника гидролокатором может быть уменьшена до 32%. Таким образом, данная технология способна сократить реальную дальность обнаружения подводных лодок более чем вдвое.

«Применение мер по снижению вибрации для ограничения энергии, передаваемой от двигателя через опорную раму, является ключевым фактором повышения акустической скрытности подводных лодок», — подчеркнула исследовательская группа.

Еще одним примечательным моментом в этом исследовании является интеллектуальный алгоритм FX-LMS (Filtered-X Least Mean Square), который помогает системе управления координировать все 12 исполнительных механизмов одновременно, не вызывая резонанса обратной связи.

Хотя экспериментальные результаты выглядят многообещающими, исследователи признают, что все еще предстоит преодолеть некоторые технические препятствия, такие как жесткость резины, а также долговечность и прочность пьезоэлектрических материалов в условиях длительной эксплуатации.

Исследование, которое, как сообщается, проводится при участии Китайской государственной судостроительной корпорации — одного из крупнейших производителей подводных лодок в стране , — предполагает высокую вероятность того, что эта технология вскоре будет внедрена в практику.

Вернуться к теме

СЕРДЦЕ И СОЛНЦЕ

Источник: https://tuoitre.vn/cong-nghe-moi-giup-tau-ngam-trung-quoc-tien-toi-gan-nhu-vo-thanh-20250527125033695.htm