Возрождение «дедушкиных» автомобилей
Когда израильские бронетранспортеры перемещаются в зоны боевых действий в секторе Газа, им порой не хватает одной традиционно важной детали: личного состава на борту.
Причина в том, что за последние несколько месяцев во время конфликта в секторе Газа израильские военные, как сообщается, использовали и испытывали множество беспилотных версий многих транспортных средств, поскольку технологии достаточно усовершенствовались, чтобы использовать эти транспортные средства в боевых ситуациях, а также помогать многим солдатам избегать опасности.
Израильский солдат выполняет функции штурмана бронетранспортера М113. Фото: GI
Сообщается, что в ходе недавней операции в Рафахе, начавшейся в мае, были замечены беспилотные бронетранспортеры М113.
«Полезно перерабатывать [транспортные средства] и находить для них новое применение», — сказал ветеран предыдущих войн Израиля. Ветеран попросил не называть его имени из соображений безопасности, но сообщил, что в последние месяцы видел беспилотные M113 в действии.
«Они в определенной степени очень сильны. «Они могут преодолевать многие местности», — рассказал ветеран Breaking Defense. Стоит отметить, что бронемашинам М113, используемым израильской армией, уже 60 лет, что намного старше машин Namer и Eitan, которые недавно поступили на вооружение.
Разнообразный нишевый рынок
Еще в 2015 году на сайте Министерства обороны Израиля сообщалось, что беспилотная версия M113 разрабатывается компанией G-NIUS, совместным предприятием IAI и Elbit Systems.
Израильские новостные агентства сообщают о, по всей видимости, беспилотных наземных транспортных средствах по крайней мере с февраля этого года. Один из экспертов, участвовавших в модернизации, рассказал изданию Breaking Defence под псевдонимом Рани: «Мы разработали модернизированные версии роботизированных и автономных систем для различных транспортных платформ».
Бронемашины М113, выпущенные шесть десятилетий назад, по-прежнему полезны при условии интеграции с современным оборудованием и достижения высоких показателей автоматизации. Фото: Армейские технологии
Рани сказал, что переход от управляемых человеком к беспилотным автомобилям подразумевает интеграцию в автомобиль аппаратного и программного обеспечения, включая датчики и обработку данных, чтобы у него был своего рода «мозг», который помогает автомобилю и удаленному оператору принимать решения.
«Это нишевый рынок, который по понятным причинам подходит для автоматизации и робототехники», — сказал Рани.
Помимо тонкой настройки управления, некоторые M113 были модифицированы для улучшения боевых возможностей. Другие варианты этой устаревшей бронированной машины также были приняты израильской армией в качестве платформ для 120-мм минометов.
Одна из платформ, на которую может указать Рани, — это беспилотный бульдозер D-9, использовавшийся в Газе в мае. «На этой платформе у нас есть все необходимые датчики, чтобы иметь возможность управлять ею удаленно», — сказал Рани. «И мы проводим некоторые операции, чтобы избежать препятствий на своем пути, выполняя различные типы технических задач, такие как расчистка пути или поддержка боевых подразделений различными способами».
В мае израильское информационное агентство Ynet сообщило о 50-тонных беспилотных бульдозерах, получивших название «Панды», которые могут выполнять такие инженерные задачи, как рытье грунта, расчистка строительных площадок, расчистка неровной местности, создание огневых позиций для танков и снос зданий без участия человека на водительском месте.
Судя по всему, даже для устройства, созданного в 1960-х годах, израильские технологии способны реанимировать его, дав ему новые миссии.
Куанг Ань (по данным Breaking Defense)
Источник: https://www.congluan.vn/cuoc-chien-gaza-thuc-day-israel-phat-trien-them-cac-phuong-tien-robot-post305604.html
Комментарий (0)