Дананг уделяет первостепенное внимание исследованиям двух городских железнодорожных линий

Среди проектов городской железной дороги, запланированных в Дананге, маршрут, соединяющий международный аэропорт Дананга с Хойаном, является приоритетным для исследований на самой ранней стадии.

Город Дананг уделяет первостепенное внимание строительству городской железной дороги, соединяющей аэропорт с Хойаном. Графика предоставлена ​​Департаментом транспорта.

Маршруты приоритета 2

Город Дананг определяет городскую железную дорогу как основу интеллектуальной транспортной сети. Городская железнодорожная система синхронно интегрирована с скоростными автобусами, электробусами и велосипедами, соединяя их с морскими портами, аэропортами, административными центрами, школами, больницами...

Согласно плану развития городской железной дороги, город соединит такие важные места, как зоны свободной торговли, финансовые центры, морской порт Льетьеу, аэропорты, Хойан, Тамки, Чулай... Двумя приоритетными железнодорожными инвестиционными маршрутами являются маршрут, соединяющий Дананг - Хойан - Тамки - международный аэропорт Чулай, и маршрут, соединяющий станцию ​​высокоскоростной железной дороги с центральной городской железнодорожной станцией.

По словам заместителя директора Департамента строительства Лыонга Тхача Ви, ориентация городского железнодорожного сообщения Дананга основана на последнем планировании, учитывающем пространство нового города Дананг после слияния. В соответствии с этим, город планирует построить 16 городских железнодорожных линий общей протяженностью более 204 км в период с настоящего момента до 2045 года.

В системе городского железнодорожного транспорта приоритетным исследовательским маршрутом является первый маршрут, соединяющий международный аэропорт Дананга с Хойаном, Тамки и Чулаем. Этот маршрут разделён на два этапа.

Фаза 1, соединяющая международный аэропорт Дананга с Хойаном, включает железную дорогу LRT2, соединяющую аэропорт Дананга с пляжем Ми Кхе, протяженностью более 7 км, и MRT2, соединяющую Вьетнам — Корейский университет — нынешнюю станцию ​​Дананг, протяженностью более 17 км с инвестиционным планом на 2025–2030 годы.

Вторая фаза инвестиционного плана на период после 2030 года соединяет Хойан — Тамки — Чулай.

Вторая линия, имеющая приоритетное значение для исследований, – это железная дорога, соединяющая станцию ​​высокоскоростной железной дороги с центральным городским железнодорожным вокзалом. Цель этой линии – обеспечить сообщение между зоной национальной высокоскоростной железной дороги и центром города. Сроки строительства линии зависят от хода реализации проекта национальной высокоскоростной железной дороги через Дананг.

По словам г-на Марио Валерио Даттола (международного эксперта по железным дорогам), в Дананге стратегическое позиционирование новых транспортных систем должно учитывать центральное расположение аэропорта и физическую границу, создаваемую рекой Хан.

При рассмотрении вариантов соединения пригородных районов с центром города посредством пригородных поездов или метрополитена необходимо комплексное планирование городского транспорта. В частности, оно должно учитывать множество факторов, таких как техническая инфраструктура, прогноз спроса, финансовая осуществимость, воздействие на окружающую среду и социально -экономические выгоды.

По словам доктора Нгуен Куок Хьена, заместителя директора Совета по управлению городской железной дорогой города Хошимина , если у метро будет много линий, но их длина будет слишком короткой, оно не будет функционировать. Для повышения эффективности Данангу необходимо планировать меньше линий, но более длинные. В то же время, команда по эксплуатации городской железной дороги должна быть набрана и обучена как минимум за 2-3 года до ввода в эксплуатацию.

«Нам нужно думать об эксплуатации прямо сейчас. Ведь если железная дорога будет построена, но не будет комфортной и качественной, пассажиры не будут ездить…» — сказал доктор Нгуен Куок Хиен.

Пассажиры прибывают на станцию ​​Дананг. Фото: THANH LAN

Мобилизация 3 ресурсов

По данным Департамента строительства Дананга, ожидается, что инвестиции в строительство городской железнодорожной системы города будут осуществляться из трех источников: государственные инвестиционные средства из государственного бюджета; средства ОПР и льготные кредиты от иностранных доноров; средства инвесторов и инвестиционные средства в рамках метода государственно-частного партнерства (ГЧП).

Исходя из ожидаемого объёма инвестиций и анализа преимуществ и недостатков источников инвестиционного капитала, Народный комитет города предлагает отдать приоритет привлечению инвестиций из частных источников. Инвестиции будут направлены на всю инфраструктуру и оборудование для обеспечения функционирования предприятия, а также будут сочетаться с развитием городской инфраструктуры в направлении TOD, прилегающей к станциям на маршруте.

Недавно руководство городского народного комитета провело встречу с компанией Deo Ca Group, чтобы обсудить предложение этой компании инвестировать в проект городской железной дороги Дананг — Хойан. Город также рассчитывает, что THACO примет участие в проекте городской железной дороги, соединяющей аэропорт Дананга с аэропортом Чулай. Первая фаза проекта будет реализована от аэропорта Дананга до Хойана.

После объединения с провинцией Куангнам городское пространство Дананга расширилось, но при этом город столкнулся с растущей нагрузкой на транспорт. Данангу необходим важный прорыв в развитии интеллектуальной инфраструктуры общественного транспорта.

Имея долгосрочное видение, Дананг рассматривает городскую железную дорогу как основу интеллектуальной транспортной сети, соединяющей центр города с соседними городскими районами, расширяющей связи с городом Хюэ, провинцией Куангнгай и провинциями Центрального нагорья, формируя цепочку экономических и региональных городских зон.

Источник: https://baodanang.vn/da-nang-uu-tien-nghien-cuu-2-tuyen-duong-sat-do-thi-3308478.html