Признаки небрежного строительства на дорожном проекте стоимостью около 115 миллиардов донгов в Тханьхоа

По данным расследования репортера, это проект строительства дорожного покрытия III уровня; инвестировано Советом по управлению инвестиционными проектами строительства округа Нгок Лак; Общий объем инвестиций составил более 114,8 млрд донгов (стоимость строительства — более 104 млрд донгов), контракт на строительство выиграла компания Tan Thanh Construction and Trading Company Limited (улица 1, город Ланг Чань, район Ланг Чань, провинция Тханьхоа). Государственный инвестиционный капитал, которым управляет провинция, составляет 85 млрд донгов; Бюджетный капитал округа Нгоклак и другие законно мобилизованные источники составили 82 млрд донгов. Цель проекта — создание региональной взаимосвязанности, содействие социально -экономическому развитию, укрепление безопасности и обороны, а также облегчение передвижения людей в регионе; постепенно улучшать транспортную сеть в районе Нгоклак.

Цель проекта — создание региональной взаимосвязанности, содействие социально-экономическому развитию, укрепление безопасности и обороны, а также упрощение передвижения людей в регионе.

Согласно утвержденному проекту, проект дороги имеет ширину земляного полотна Bn=7,5м, проезжую часть Bm=5,5м и земляную обочину B1=2x1,0м=2,0м. При этом выемка грунта (выемка грунта склона 1/1, слой грунта, прилегающий к подошве дорожного покрытия, толщиной 50 см, достигающий К≥0,98, в том числе: слой грунта 30 см, уплотненный и уплотненный слой толщиной 20 см) и насыпь (засыпка грунтом склона, достигающим плотности К≥0,95, слой, прилегающий к подошве дорожного покрытия, толщиной 50 см, достигающий К≥0,98 и Е0≥42 МПа; перед насыпью выемка и замена непригодного грунта (органика, грязь) толщиной (0,3-0,5) м; откос засыпается на 1/1,5, пологий откос укрепляется травой; некоторые места, где часто скапливается вода, укрепляются бетоном марки М200). Старые участки дорожного полотна, покрытые грязью и просадкой, тщательно раскапываются, обрабатываются и восстанавливаются в соответствии с техническими требованиями к дорожному полотну.

Бетонное водосточное крыло имеет ячеистую структуру.

Водоотводные канавы сооружаются без соблюдения строительных технологий.

Конструкция дорожного покрытия: Асфальтобетонное покрытие (БТН) с требуемой прочностью Eyc≥133 МПа, состоящее из следующих слоев: Поверхностный слой (из плотного асфальтобетона С16 (БТН С16) толщиной 6 см, политого 1,0 кг/м2 проницаемого асфальтобетона) и слой основания (из щебеночного заполнителя общей толщиной 45 см, включая верхний слой основания из асфальтобетона I типа толщиной 15 см и нижний слой основания из асфальтобетона II типа толщиной 30 см; на старых дорогах укрепить слой основания из асфальтобетона I типа толщиной 15 см, а также компенсировать коробление для создания уклона из асфальтобетона I типа.

Старые плетеные панели со сколотыми углами используются для перекрытия дренажных канав.

Для дренажных канав на участке через жилые массивы применено прямоугольное поперечное сечение, ширина канавы 0,5 м, тело канавы из железобетона марки М250, крышка канавы из железобетона марки М300 в сочетании с бордюрами, сбор поверхностной воды с дороги осуществляется через отверстия в тканой плите, приямки располагаются в среднем через 30 м/приямок. Участки км3+456 - км4+605 и км9+679 - км9+984 были вложены в канавы, поэтому проектом предусмотрено поднятие стенки канавы и ее восстановление, добавление плетения канавы и ограждение бетоном марки М200.

Дорожное покрытие через коммуну Нгокчунг только что было заасфальтировано, и его пришлось выкопать и заново заасфальтировать.

В настоящее время проект находится в стадии строительства, но, по данным репортера, некоторые недавно заасфальтированные дорожные покрытия имеют трещины и повреждены и должны быть перекрыты; дорожные и дренажные системы из ячеистого железобетона; Многие старые, треснувшие и сломанные панели были использованы повторно... Кроме того, во время строительства проекта строительная группа не назначила людей для регулирования дорожного движения, установки указателей и предупреждающих знаков безопасности в местах...

Стальная арматура не связана равномерно во всех местах.

Выступая перед журналистами, технический специалист компании Tan Thanh Construction and Trading Company Limited (победитель тендера на проект) сказал: «Это проект с использованием среднесрочного капитала, этап 2021–2025 гг. Строительство проекта начнется в 2023 г., а период строительства продлится до конца 2025 г., в течение которого Народный комитет района Нгоклак будет отвечать за расчистку территории». Однако до сих пор на многих участках трассы не имеется чистого покрытия для строительства... Представитель строительного подразделения признал, что в некоторых местах было произведено переасфальтирование дорожного покрытия, а также то, о чем сообщил репортер выше.

Г-н Нгуен Ван Зунг, директор Совета по управлению инвестиционными строительными проектами района Нгоклак, сказал: «Проект находится в стадии строительства, основная ответственность лежит на подрядчике, если подрядчик не выполнит работу должным образом, совет не примет и не сдаст объект».

Источник: https://cand.com.vn/Giao-thong/dau-hieu-thi-cong-au-tai-du-an-duong-gan-115-ty-dong-o-thanh-hoa-i769141/