Одновременно инвестируйте в места отдыха на автомагистралях, чтобы снизить риск аварий

Председатель Национальной ассамблеи Выонг Динь Хюэ выступает на заседании. (Фото: ДУЙ ЛИНЬ)

Утром 23 апреля Постоянная комиссия Народного собрания дала предварительные замечания по проекту отчета о результатах тематического надзора «Реализация политики и законов по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения с 2009 года до конца 2023 года».

Выступая на заседании, председатель Национальной ассамблеи Выонг Динь Хюэ заявил, что это очень значимая тема для мониторинга, которая была тщательно рассмотрена при одновременном обобщении законов о дорожном движении, безопасности и порядке дорожного движения.

В рамках надзора были пересмотрены оценки, вынесенные в ходе законотворческого процесса. «Только при наличии правильной оценки закон может быть принят правильно», — подчеркнул Председатель Национального собрания.

По мнению Председателя Национального собрания, необходимо внести ясность в вопросы производства, импорта, управления и регистрации транспортных средств в целом, включая дорожные транспортные средства. В докладе следует уделить больше внимания вопросу технического осмотра транспортных средств в сочетании с разработкой стандартов и критериев выбросов.

«Если мы будем использовать слишком старые транспортные средства, это окажет огромное влияние на безопасность дорожного движения и порядок. В противном случае транспортные средства, не предназначенные для движения, будут не только небезопасны, но и станут источником вредных выбросов. Поэтому этот вопрос требует дальнейшего прояснения», — отметил председатель Национального собрания.

Председатель Национального собрания отметил, что без стандартов и критериев выбросов будет сложно разработать дорожную карту по замене и постепенному выводу из эксплуатации устаревших транспортных средств. Эти транспортные средства не только загрязняют окружающую среду, но и представляют высокий риск для безопасности дорожного движения.

Председатель Национального собрания также упомянул о проблеме переоборудования транспортных средств, также известной как модификация транспортного средства. Также следует дополнительно проанализировать возможность установки дополнительной полезной нагрузки, перегородок, прицепов и т. д.

Что касается правовой системы, касающейся стандартов и критериев транспортной инфраструктуры, а также этапов инвестирования в транспортную инфраструктуру, по словам Председателя Национального собрания, этапы также должны обеспечивать минимальные стандарты эксплуатации, функционирования и безопасности.

Председатель Национальной ассамблеи привёл в пример скоростную автомагистраль Ла Сон – Туй Лоан, которая была построена с двумя полосами движения, но не имеет аварийной полосы. В последнее время правительство и премьер-министр дали весьма своевременные указания, и Национальная ассамблея также уделила внимание подобным проектам.

Кроме того, председатель Национального собрания заявил, что необходимо синхронизировать инвестиции в места отдыха на автомагистралях. Для водителей, путешествующих на большие расстояния, непрерывная езда без остановок может легко вызвать стресс и привести к авариям. Наличие разумных мест отдыха поможет водителям восстановиться как физически, так и морально. Это практические вопросы, требующие внимания.

Что касается веса транспортных средств, Председатель Национального собрания отметил, что крупногабаритные и перегруженные транспортные средства наносят серьёзный ущерб дорогам. «Теперь, как взвешивать транспортные средства, управлять этим весом и инвестировать в оборудование, это связано с двумя готовящимися законопроектами (Закон о порядке и безопасности дорожного движения и Закон о дорогах). Независимо от того, как мы будем решать этот вопрос, нам необходимо услышать мнение делегации, осуществляющей мониторинг, чтобы достичь единства», — предложил Председатель Национального собрания.

По словам председателя Национальной ассамблеи, необходимо также рассмотреть вопрос распределения инвестиционных ресурсов для развития мультимодальных транспортных связей. Например, в дельте Меконга дороги и без того находятся в плохом состоянии, а внутренние водные пути не получили должного инвестиционного внимания.

При хорошем развитии водных путей нагрузка на дорожное движение снизится, риски для безопасности дорожного движения будут минимизированы, а эффективность логистики повысится. Эти вопросы связаны со стратегией, развитием, планированием и планами использования ресурсов на центральном и местном уровнях.

Что касается интеллектуальной организации дорожного движения, Председатель Национального собрания отметил, что это новый вопрос, поэтому необходимо продолжать укреплять базу и практическую науку, чтобы иметь обоснованные рекомендации и предложения для этапа цифровизации. Это также способствует сокращению трудозатрат в этой отрасли.

Источник