Инвестируйте в синхронные остановки на автомагистралях, чтобы снизить риск аварий

Председатель Национальной ассамблеи Выонг Динь Хюэ выступает на заседании. (Фото: ДУЙ ЛИНЬ)

Утром 23 апреля Постоянная комиссия Народного собрания дала предварительные замечания по проекту отчета о результатах тематического надзора «Реализация политики и законов по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения с 2009 года до конца 2023 года».

Выступая на заседании, председатель Национальной ассамблеи Выонг Динь Хюэ сказал, что это очень значимая тема надзора, которая была тщательно рассмотрена с одновременным обобщением законов о дорожном движении, безопасности и порядке на дорогах.

В рамках надзора были пересмотрены оценки, данные в ходе законотворческого процесса. «Только при правильной оценке закон может быть принят правильно», — подчеркнул Председатель Национального собрания.

По мнению Председателя Национального собрания, необходимо внести ясность в вопросы производства, импорта, управления и регистрации транспортных средств в целом, включая дорожные транспортные средства. В докладе следует уделить больше внимания вопросам регистрации в сочетании с разработкой стандартов и критериев выбросов.

«Если мы будем использовать слишком старые транспортные средства, это окажет огромное влияние на безопасность дорожного движения и порядок. В противном случае транспортные средства, не предназначенные для движения, будут не только небезопасны, но и станут источником вредных выбросов. Поэтому этот вопрос требует дальнейшего прояснения», — отметил председатель Национального собрания.

Председатель Национального собрания отметил, что без стандартов и критериев выбросов будет сложно разработать дорожную карту по замене и постепенному выводу из эксплуатации устаревших и изношенных транспортных средств. Эти транспортные средства не только загрязняют окружающую среду, но и представляют высокий риск нарушения безопасности дорожного движения.

Председатель Национального собрания также упомянул о проблеме переоборудования транспортных средств, также известной как модификация транспортного средства. Также следует более подробно проанализировать возможность установки дополнительной полезной нагрузки, перегородок, прицепов и т. д.

Что касается правовой системы, касающейся стандартов и критериев транспортной инфраструктуры, а также расхождения в инвестициях в транспортную инфраструктуру, по словам Председателя Национального собрания, расхождение также должно обеспечивать минимальные стандарты эксплуатации, функционирования и безопасности.

Председатель Национальной ассамблеи привёл в пример скоростную автомагистраль Ла Сон – Туй Лоан, которая была построена с двумя полосами движения, но не имеет аварийной полосы. В последнее время правительство и премьер-министр дали весьма своевременные указания, и Национальная ассамблея также уделила внимание подобным проектам.

Кроме того, председатель Национального собрания заявил, что необходимо синхронизировать инвестиции в места отдыха на автомагистралях. Для водителей, путешествующих на большие расстояния, непрерывная езда без остановок может легко вызвать стресс и привести к авариям. Наличие разумных мест отдыха поможет водителям восстановиться как физически, так и морально. Это практические вопросы, требующие внимания.

Что касается веса транспортных средств, Председатель Национальной ассамблеи отметил, что крупногабаритные и перегруженные транспортные средства наносят серьёзный ущерб дорогам. «Теперь, как взвешивать транспортные средства, управлять этим весом и инвестировать в оборудование, это связано с двумя предстоящими законопроектами (Закон о порядке и безопасности дорожного движения и Закон о дорогах). Независимо от того, как мы будем решать этот вопрос, нам необходимо услышать мнение группы мониторинга по этому вопросу, чтобы достичь единства», — предложил Председатель Национальной ассамблеи.

По словам председателя Национальной ассамблеи, необходимо также рассмотреть вопрос распределения инвестиционных ресурсов для развития мультимодальных транспортных связей. Например, в дельте Меконга дороги и без того находятся в плохом состоянии, а внутренние водные пути не получили должного инвестиционного внимания.

Развитые водные пути снижают нагрузку на дорожное движение, минимизируют риски для безопасности дорожного движения и повышают эффективность логистики. Эти вопросы связаны со стратегией, развитием, планированием и планами использования ресурсов на центральном и местном уровнях.

Что касается интеллектуальной организации дорожного движения, Председатель Национального собрания отметил, что это новый вопрос, поэтому необходимо продолжать укреплять базу и практическую науку, чтобы иметь обоснованные рекомендации и предложения для этапа цифровизации. Это также способствует сокращению трудозатрат в этой отрасли.

Источник