Вышеуказанное предложение было внесено министром строительства Чан Хонг Минем в проект Закона о железных дорогах (с поправками), представленный 15-му Национальному собранию , которое состоялось сегодня днем (27 мая).
Что касается инвестиций в развитие железнодорожной инфраструктуры, по словам министра, законопроект дополняет нормативные акты с целью максимальной мобилизации местных ресурсов и других секторов экономики для участия в инвестировании в строительство железнодорожной инфраструктуры.
Это включает в себя положения, поощряющие все организации и частных лиц участвовать в инвестировании в развитие железнодорожной инфраструктуры посредством различных форм контрактов (BT, BOT, BTO, BLT, BTL...).

Сегодня днем выступил министр строительства Чан Хонг Минь.
В законопроекте также предусмотрено, что провинциальный Народный комитет имеет право немедленно принимать решения об установлении, оценке и принятии решений об инвестициях в проекты городской железной дороги без необходимости проведения процедур по инвестиционной политике. Добавление этого положения является одним из прорывных решений по устранению узких мест в инвестиционных процедурах для местной городской железнодорожной системы.
В то же время законопроект также добавляет положения, позволяющие местным органам власти использовать свои бюджеты для участия в компенсациях, поддержке переселения и инвестициях в строительство ряда объектов, входящих в национальную железнодорожную инфраструктуру.
Еще одним новым содержанием, упомянутым министром строительства, является поправка, четко определяющая обязанности организаций по инвестированию в строительство национальных железных дорог, местных железных дорог, специализированных железных дорог и технических инфраструктурных работ, связанных с железными дорогами, национальных железных дорог, общих с местными железными дорогами, и железных дорог, общих с автомобильными дорогами.
«Принятие этих положений создает правовую основу для инвестиций в железнодорожную инфраструктуру, например, инвестиций в строительство мостов, соединяющих железные дороги и автомобильные дороги (мост Лачхуен, мост Кантхо 2...)», - сказал министр Минь.
В целях сокращения и упрощения порядка и процедур реализации инвестиций законопроектом дополнены положения о применении в ТЭО вместо базового проекта общего технического проекта (FEED-проекта).
С другой стороны, законопроект дополняет положения об использовании земельных фондов в привокзальных зонах с целью институционализации Заключения Политбюро № 49 в целях максимального использования ресурсов для развития железнодорожной инфраструктуры.

Делегаты провели дискуссию в зале.
Рассматривая законопроект, председатель Комитета Национальной ассамблеи по науке, технологиям и окружающей среде Ле Куанг Хюй заявил, что в отношении планирования железнодорожной сети, железнодорожных линий и железнодорожных станций комитет предложил пересмотреть и уточнить новые положения, которые отличаются от положений Закона о планировании.
Если нового содержания не будет, председатель Комитета по науке, технологиям и окружающей среде предлагает обратиться к Закону о планировании для обеспечения последовательности и соответствия правовой системе.
Что касается инвестиций в строительство железных дорог и эксплуатацию земельных фондов вблизи железнодорожных станций, то, по словам г-на Хая, некоторые мнения совпадают с предложением правительства о регулировании механизмов и политики по устранению узких мест в инвестиционных процедурах для городской железнодорожной системы на местах, чтобы способствовать достижению цели завершения городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине к 2035 году.
Кроме того, в некоторых других мнениях предлагалось сообщать и запрашивать мнения компетентных органов о конкретных механизмах и политике для обеспечения строгого соблюдения партийных норм и государственных законов, повышения качества и прозрачности законотворческой работы.
Источник: https://vtcnews.vn/de-xuat-cac-tinh-duoc-quyet-dinh-xay-duong-sat-do-thi-ar945538.html
Комментарий (0)