Предложение о выделении более 10,3 триллионов донгов на решение проблем, связанных с 8 застопорившимися проектами BOT (строительство-эксплуатация-передача).

Министерство транспорта представило правительству и Национальной ассамблее доклад, в котором предложило выделить государственные средства для досрочного расторжения контрактов по пяти проблемным проектам BOT (строительство-эксплуатация-передача), которые в настоящее время приостановлены и не собирают плату за проезд.

Одновременно предлагается внести изменения и дополнить долю государственного капитала (до 49%) для продолжения выполнения контрактов по 3 другим проектам. Общий предполагаемый объем государственного капитала составляет приблизительно 10 342 миллиарда донгов.

Bộ GTVT đề xuất chi hơn 10.300 tỉ đồng xử lý 8 dự án BOT 'treo' - Ảnh 1. — Проект BOT (строительство-эксплуатация-передача) компании Thai Nguyen - Cho Moi приостановлен уже много лет.

Восемь проблемных проектов, реализуемых по схеме «строительство-эксплуатация-передача», застопорились на многие годы, в том числе: западная объездная дорога города Тханьхоа; проект строительства железнодорожного моста в провинции Биньлой; проект строительства дороги Тхай Нгуен - Чо Мой и модернизация национальной автомагистрали № 3; проект автомагистрали Хо Ши Мина через Центральное нагорье; модернизация национальной автомагистрали № 91 в городе Кантхо и провинциальной дороги № 922; проект строительства моста Ба Ви - Вьет Три по схеме «строительство-эксплуатация-передача»; проект строительства моста Тхай Ха по схеме «строительство-эксплуатация-передача» (соединяющего Ха Нам и Тхай Бинь); и проект строительства тоннеля Део Ка по схеме «строительство-эксплуатация-передача».

В ходе рассмотрения этого вопроса Комитет Национального собрания по национальной обороне и безопасности заявил, что многие проекты были завершены и введены в эксплуатацию, но сборы за них не взимаются или не могут взиматься из-за проблем с безопасностью и общественным порядком.

Финансовые планы многих проектов провалились, или же по проектам, по которым уже были получены платежи, фактическая выручка составляет лишь 30% от оговоренной суммы. Если сбор платежей продолжится и будут приняты такие меры, как повышение платы или продление срока сбора платежей...

Среди причин можно выделить медленную координацию между местными органами власти; ограничения в правовой базе для инвестиций в рамках государственно-частного партнерства при реализации проектов в период 2012-2015 годов; а также затянувшиеся переговоры с инвесторами, проектными компаниями и кредитными учреждениями из-за разногласий между заинтересованными сторонами.

Для решения этой проблемы правительство активно поручило Министерству транспорта продолжать руководить и координировать действия с соответствующими министерствами, секторами и местными органами власти для заблаговременного анализа 8 проектов BOT (строительство-эксплуатация-передача), которые все еще имеют недостатки и требуют устранения.

Комитет национальной обороны и безопасности предложил правительству продолжить координацию действий с местными органами власти для обобщения и оценки трудностей и недостатков проектов BOT по всей стране. Одновременно следует провести исследования и предложить конкретные решения для окончательного устранения препятствий и недостатков каждого проекта BOT, обеспечивая принцип «гармонизации интересов и распределения рисков» для укрепления общественного доверия и предотвращения подрыва политики привлечения инвестиций по модели BOT.

Ранее Министерство транспорта неоднократно предлагало использовать средства государственного бюджета для выкупа этих проектов, реализуемых по схеме «строительство-эксплуатация-передача». Однако спустя много лет официальное решение по восьми проблемным проектам «строительство-эксплуатация-передача», упомянутым выше, до сих пор не принято.

Ссылка на источник