Министр строительства рассказал о главных проблемах

TPO — По словам министра строительства Чан Хонг Миня, в настоящее время зарегистрировано пять инвесторов для участия в железнодорожных проектах. Поэтому необходимы механизмы и политика, создающие условия для их эффективного инвестирования.

Спустя 50 лет мы все еще не достигли самодостаточности в области науки и технологий

Днем 16 июня Национальная Ассамблея обсудила в группах проект Закона о железных дорогах (с поправками).

Выступая на встрече, министр строительства Чан Хонг Минь заявил, что железные дороги во Вьетнаме имеют очень долгую историю, насчитывающую более 140 лет, и внесли большой вклад в развитие страны, особенно в годы войны и в период субсидий.

По словам министра, Национальное собрание обсуждало инвестиции в железные дороги, особенно в направлении Север-Юг, примерно 2-3 семестра назад. В последнее время железнодорожная система претерпела множество изменений, включая появление ряда городских железнодорожных линий в Ханое и Хошимине.

Министр строительства Чан Хонг Минь на заседании. Фото: Нху И.

В процессе реализации проекты по-прежнему сильно зависят от внешних факторов – от инвестиций и мобилизации капитала до технологических линий. Это приводит к ряду последствий, таких как: затягивание сроков строительства, отсутствие прогресса; превышение бюджета проектов; с другой стороны, практически полное отсутствие возможности поставки и освоения технологических линий.

Не говоря уже о том, что каждый проект использует технологии из другой страны. Это приводит к отсутствию синхронизации и затрудняет поставки, замену и ремонт, поскольку всё зависит от стран.

По словам министра Чан Хонг Миня, эта ситуация свидетельствует о несовершенстве действующей правовой системы. Это вызывает серьёзную озабоченность бывшего Министерства транспорта, а ныне Министерства строительства. После 50 лет национального освобождения мы до сих пор не можем быть автономными в области науки и технологий и не освоили эту важную область. Поэтому предложение о всеобъемлющем внесении поправок в Закон о железных дорогах направлено на устранение юридических пробелов.

Сократите время, сэкономьте расходы

Говоря об изменениях в законопроекте по сравнению с действующим, г-н Минь отметил, что старый закон состоял из 84 статей, но его положения были слишком подробными, многие положения находились в ведении не Национальной ассамблеи, а правительства. Поэтому из пересмотренного законопроекта исключены 24 статьи, оставив около 60, сосредоточенных на ключевых вопросах.

Основные положения проекта пересмотренного закона включают: Преференциальную политику государства в области развития железных дорог, в которой четко определены конкретные критерии и условия для привлечения инвесторов.

Министр Чан Хонг Минь подчеркнул, что если инвестиции будут осуществляться только государством без поощрения участия частных предприятий, реализовать проект будет крайне сложно. Поэтому в законопроект добавлены положения о мобилизации капитала и развитии частного сектора.

По его словам, в настоящее время зарегистрировано пять инвесторов для участия в железнодорожных проектах. Поэтому необходимы механизмы и политика, создающие условия для их эффективного инвестирования.

Ещё одним новым элементом законопроекта является развитие железных дорог в рамках модели городского развития (TOD). Это важное решение: вместо того, чтобы просто получать прибыль от продажи билетов (что может занять сотни лет), инвесторам разрешается использовать земельные фонды на станциях и в городских районах для создания ресурсов для реинвестирования. Это не только способствует экономической эффективности проекта, но и развитию цивилизованных и современных городских территорий.

Кроме того, законопроект реформирует инвестиционные процедуры и процессы, позволяя объединить некоторые этапы, например, разрешить подготовку предварительных технико-экономических обоснований с техническими проектами и строительными чертежами. «Это может сократить сроки подготовки инвестиций, а также сэкономить государственные средства», — подчеркнул министр.

В частности, министр строительства подчеркнул, что законопроект также допускает разделение проектов по расчистке территории на независимые проекты, создавая условия для реализации проектов по расчистке территории в первую очередь, помогая проекту иметь чистую площадку до начала строительства и гарантируя, что реализация не будет затянута.

Луан Зунг

Источник: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-noi-ve-tran-tro-lon-post1751766.tpo