 |
| Эскиз двух вариантов соединения для инвестиционного проекта строительства моста Кантхо 2 и подъездных путей на обоих концах моста. |
Совет по управлению проектом Митхуан только что подал документ с просьбой к Министерству строительства рассмотреть и оценить отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию инвестиционного проекта строительства моста Кантхо 2 и подъездных путей на обоих концах моста.
Согласно последнему предложению, инвестиционный проект строительства моста Кантхо 2 и подъездные дороги на обоих концах моста начинаются с перекрестка Ча Ва, который является конечной точкой проекта скоростной автомагистрали Митхуан - Кантхо на стороне Виньлонга (примерно 129+177 км - CT01); конечная точка соединяется с перекрестком IC2 (пересечение с дорогой, соединяющей Национальное шоссе 91 - Нам Сонг Хау) и является начальной точкой проекта скоростной автомагистрали Кантхо - Хаужанг - Камау (примерно 146+377 км - CT01).
Общая протяженность проектного исследования составляет около 17,2 км, из которых подъездная дорога и мост со стороны Виньлонга составляют около 11,9 км (на территории округов Биньминь, Кайвон и Донгтхань); длина главного моста составляет около 1,1 км; длина подъездного моста и путепровода со стороны Кантхо составляет 4,2 км (округ Хунгфу).
Проект включает строительство моста Кантхо 2 через основное русло реки Хау (общая судоходная ширина 300 м, из которых основное русло составляет 110 м х 40 м, а два боковых русла — 95 м х 31 м от уровня воды H5%), основной пролет предполагается сделать вантовым; подъездная дорога (включая ряд средних и малых мостов на маршруте) спроектирована с геометрическими элементами (план, продольный профиль), соответствующими стандартам автомобильной дороги класса 100.
В этом представлении Совет по управлению проектом Митхуан все же предложил 2 варианта реализации инвестиционного проекта строительства моста Кантхо 2 и подъездных дорог на обоих концах моста.
В частности, вариант I: Строительство автодорожного моста и независимой железной дороги имеет предварительный общий объем инвестиций в размере 24 265 млрд донгов, из которых расходы на строительство и оборудование составляют 16 817 млрд донгов; расходы на управление проектом, консультационные и другие расходы составляют 1 682 млрд донгов; непредвиденные расходы составляют 3 098 млрд донгов; расходы на компенсацию, поддержку и переселение составляют 2 668 млрд донгов.
Вариант II: Предварительный общий объем инвестиций в строительство совмещенного автомобильного и железнодорожного моста составляет 28 455 млрд донгов, из которых расходы на строительство и оборудование составляют 19 646 млрд донгов; расходы на управление проектом, консультационные и другие расходы составляют 1 965 млрд донгов; непредвиденные расходы составляют 3 739 млрд донгов; расходы на компенсацию, поддержку и переселение составляют 3 225 млрд донгов.
Совет по управлению проектом My Thuan предложил использовать средства государственного бюджета для инвестирования в проект, при этом ожидаемое время начала строительства — 2026 год, а его фактическое завершение — 2030 год.
Инвестиционный проект по строительству моста Кантхо 2 является соединительным участком скоростных автомагистралей Митхуан — Кантхо и Кантхо — Камау, частью системы скоростных автомагистралей Север — Юг на востоке и одним из двух продольных маршрутов в регионе дельты Меконга.
Этот маршрут также соединяет две горизонтальные магистрали: Чаудок — Кантхо — Шокчанг и Хатьен — Ратьзя — Бакльеу. Инвестиции в строительство нового моста Кантхо 2 способствуют формированию транспортной сети в регионе, соединяя экономические центры, новые городские районы и транспортные узлы (аэропорты, речные и морские порты...) в таких провинциях и городах, как Виньлонг, Кантхо и Камау.
В то же время проект также способствует снижению загруженности национального шоссе № 1, обеспечению безопасности дорожного движения в этом районе, созданию условий для содействия экономическому, культурному и социальному развитию, а также обеспечению национальной безопасности и обороны в юго-западном регионе в частности и всей стране в целом.
Кроме того, инвестиционный проект по строительству моста Кантхо 2 является завершающим этапом строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке дельты реки Меконг (соединяющей скоростные автомагистрали Митхуан — Кантхо и Кантхо — Камау), которая является магистральной системой страны и обеспечивает непрерывную высокоскоростную перевозку грузов и пассажиров в больших объемах.
Source: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-28500-ty-dong-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-d381794.html
Комментарий (0)