Предложение о строительстве высокоскоростной пассажирской железной дороги со скоростью 350 км/ч

Ханой: Министерство транспорта предложило построить высокоскоростную железную дорогу со скоростью 350 км/ч, которая будет использоваться для перевозки пассажиров и грузов по мере необходимости, в то время как существующая линия будет переоборудована под грузовые перевозки.

Информация была озвучена на втором заседании Руководящего комитета по строительству и реализации проекта инвестиционной политики для высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг и важных национальных железнодорожных проектов утром 26 марта под председательством вице -премьера Чан Хонг Ха.

Г-н Выонг Динь Кхань, бывший заместитель генерального директора Вьетнамской железнодорожной корпорации, предложил тщательно просчитать план использования всей существующей железнодорожной линии только для грузовых поездов.

Вышеуказанное предложение обсуждалось на многих встречах. В ноябре 2023 года Министерство транспорта запросило мнения министерств и ведомств по трем сценариям строительства высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». Существует два сценария с расчетной скоростью 350 км/ч и один сценарий 200-250 км/ч. Сценарий пока еще не готов.

«В настоящее время в мире нет ни одной высокоскоростной железнодорожной линии с проектной скоростью 350 км/ч, которая могла бы перевозить как пассажиров, так и грузы», — прокомментировало однажды Министерство планирования и инвестиций.

Три сценария развития высокоскоростной железной дороги. Графика: Данг Хьеу — Три сценария развития высокоскоростной железной дороги. Графика: *Данг Хьеу*

Что касается экономической эффективности, Министерство транспорта, Главное статистическое управление и Министерство планирования и инвестиций недавно подсчитали, что проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг может вносить около 1 процентного пункта в рост ВВП в год в период 2025–2037 годов.

По словам бывшего заместителя министра транспорта Ла Нгок Кхуэ, помимо пассажирских перевозок высокоскоростная железная дорога должна увеличить свою долю на рынке дальних грузовых перевозок и «соединиться с международными железными дорогами». Это позволит сократить расходы на логистику — промежуточный этап доставки товаров.

Хотя внутренние водные и морские перевозки имеют преимущества с точки зрения затрат, они занимают много времени, а погрузка и разгрузка повторяются много раз. Таким образом, это прекрасная возможность для железнодорожной отрасли увеличить свою долю рынка в сфере дальних грузовых перевозок, создав конкурентоспособность экономики, проанализировал г-н Хуэ.

Заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй заявил, что национальный железнодорожный проект является масштабным, имеет сложные технические стандарты и проходит через множество населенных пунктов, поэтому его необходимо тщательно продумать. Кроме того, железнодорожные проекты приносят большую экономическую эффективность, но финансовая эффективность проектов невысока. Поэтому он предложил, чтобы государственный бюджет играл ведущую роль и отдавал приоритет выделению ресурсов на инвестиции.

Выслушав мнения, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха пришел к выводу, что индустриально развитой и модернизированной стране необходимо развивать высокоскоростные железные дороги для снижения логистических издержек и повышения конкурентоспособности экономики.

Вице-премьер поручил Министерству транспорта получить, разъяснить и прояснить эти мнения. После этого министерство завершит разработку инвестиционного плана для высокоскоростных железнодорожных линий, чтобы обеспечить единообразие и унифицированность стандартов и правил в области проектирования, инфраструктуры, транспортных средств, информационных систем и эксплуатации.

«Необходимо сохранить центральные вокзалы в крупных знаковых городах, обеспечив при этом безопасные коридоры за счет их объединения с надземными и подземными путями», — отметил вице-премьер, попросив Минтранс изучить мировой опыт эксплуатации высокоскоростных железных дорог, объединяющих пассажирские и грузовые перевозки. Министерству также необходимо уточнить план мобилизации капитала, этапы инвестирования, а также модель организации управления и эксплуатации.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха на встрече. Фото: ВГП — Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха на встрече. Фото: *ВГП*

Ранее в заключении Политбюро была поставлена задача завершить утверждение инвестиционной политики проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» к 2025 году и начать строительство до 2030 года. Участкам высокоскоростной железной дороги Ханой — Винь и Хошимин — Нячанг отдается приоритет для начала строительства в период 2026-2030 годов; Постараться завершить строительство всей высокоскоростной железной дороги Север-Юг до 2045 года.

Фам Ду

Ссылка на источник