Предложение о строительстве высокоскоростной пассажирской железной дороги со скоростью 350 км/ч

Ханой: Министерство транспорта предложило построить высокоскоростную железную дорогу со скоростью 350 км/ч, которая будет использоваться для перевозки пассажиров и грузов при необходимости, в то время как существующая линия будет переоборудована под грузовую.

Информация была озвучена на втором заседании Руководящего комитета по строительству и реализации проекта инвестиционной политики высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг и важных национальных железнодорожных проектов утром 26 марта под председательством вице- премьера Чан Хонг Ха.

Г-н Выонг Динь Кхань, бывший заместитель генерального директора Вьетнамской железнодорожной корпорации, предложил тщательно просчитать план использования всей существующей железнодорожной линии только для грузовых поездов.

Предложение обсуждалось на многочисленных совещаниях. В ноябре 2023 года Министерство транспорта запросило мнения министерств и ведомств по трём вариантам высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». Два из них предусматривают проектную скорость 350 км/ч, а один — 200–250 км/ч. Ни один из вариантов ещё не доработан.

«В настоящее время в мире не существует высокоскоростной железнодорожной линии с проектной скоростью 350 км/ч, которая могла бы перевозить как пассажиров, так и грузы», — прокомментировало однажды Министерство планирования и инвестиций.

Три сценария высокоскоростной железной дороги. Графика: Dang Hieu — Три сценария высокоскоростной железной дороги. Графика: *Dang Hieu*

Что касается экономической эффективности, Министерство транспорта, Главное статистическое управление и Министерство планирования и инвестиций недавно подсчитали, что проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» может внести около 1 процентного пункта в рост ВВП ежегодно в период 2025–2037 годов.

По словам бывшего заместителя министра транспорта Ла Нгок Кхуэ, помимо пассажирских перевозок, высокоскоростная железная дорога должна увеличить свою долю на рынке грузовых перевозок на дальние расстояния и «связаться с международными железными дорогами». Это позволит снизить затраты на логистику – промежуточный этап при транспортировке грузов.

Хотя внутренние водные и морские перевозки имеют преимущества с точки зрения стоимости, они занимают много времени, а погрузка и разгрузка повторяются многократно. Таким образом, это прекрасная возможность для железнодорожной отрасли увеличить свою долю на рынке дальних грузовых перевозок, повышая конкурентоспособность экономики, проанализировал г-н Хуэ.

Заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй отметил, что важные национальные железнодорожные проекты масштабны, имеют высокие технические стандарты и проходят через множество населённых пунктов, поэтому их необходимо тщательно продумать. Более того, железнодорожные проекты приносят большую экономическую выгоду, но финансовая эффективность проектов невысока. Поэтому он предложил, чтобы государственный бюджет играл ведущую роль и отдавал приоритет распределению ресурсов на инвестиции.

Выслушав мнения, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха пришел к выводу, что индустриально развитая и модернизированная страна нуждается в развитии высокоскоростных железных дорог для снижения затрат на логистику и повышения конкурентоспособности экономики.

Вице-премьер поручил Министерству транспорта получить, разъяснить и прояснить эти мнения. На основе этого Министерство завершит разработку инвестиционного плана для высокоскоростных железнодорожных линий, чтобы обеспечить синхронизацию и унификацию стандартов и правил в области проектирования, инфраструктуры, транспортных средств, информационных систем и эксплуатации.

«Необходимо сохранить центральные вокзалы в крупных, знаковых городах, обеспечив при этом коридоры безопасности, комбинируя их с надземными и подземными путями», — отметил вице-премьер, попросив Министерство транспорта изучить опыт эксплуатации высокоскоростных железных дорог, объединяющих пассажирские и грузовые перевозки по всему миру. Министерству также необходимо уточнить планы привлечения капитала, этапы инвестирования и организационные модели управления и эксплуатации.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха на встрече. Фото: VGP — Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха на встрече. Фото: *VGP*

Ранее в заключении Политбюро была поставлена задача завершить утверждение инвестиционной политики проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» к 2025 году и начать строительство до 2030 года. Участкам высокоскоростной железной дороги Ханой — Винь и Хошимин — Нячанг отдано приоритетное право начать строительство в период 2026–2030 годов с целью завершения всего маршрута высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» до 2045 года.

Фам Ду

Ссылка на источник