Соответственно, общий объем инвестиций в проект предлагается увеличить более чем на 700 млрд донгов: с более чем 5 339 млрд донгов до более чем 6 000 млрд донгов.
Что касается структуры капитала, то встречный капитал был скорректирован и увеличился с более чем 988 млрд донгов до более чем 1 643 млрд донгов; невозвратная помощь от правительства Австралии увеличилась с более чем 101 млрд донгов до более чем 153 млрд донгов. Основной причиной увеличения инвестиционного капитала стали расходы на расчистку участка.
Представитель Совета по управлению проектом 2 (Министерство транспорта), объясняя причину увеличения расходов на расчистку территории, сообщил, что АБР оказал техническую помощь Министерству транспорта в подготовке отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию и отчета по технико-экономическому обоснованию в качестве основы для переговоров и подписания кредитного соглашения на сумму около 1,8 млн долларов США.
Согласно данным исследования, проведенного консультантом по технической поддержке (выбранным АБР) в начале 2018 года, объем компенсации включает: площадь земель, подлежащих восстановлению, составляет почти 74 гектара; затронуты 957 домохозяйств, из которых 30 придется переселить. Консультант рассчитал и определил, что расходы на компенсацию, поддержку и переселение в рамках проекта составят около 362 миллиардов донгов (включая непредвиденные расходы и инфляцию).
Местные консультанты использовали данные, полученные от консультантов по технической поддержке, для расчета общей суммы инвестиций в проект с расходами на очистку участка около 312 млрд донгов (без учета непредвиденных расходов и инфляции).
На момент завершения отчета по технико-экономическому обоснованию повторное использование данных по расчистке участка, полученных от консультанта по технической поддержке, для включения в файл завершения отчета по технико-экономическому обоснованию не предусматривало сложность горного рельефа, поэтому на этапе технического проектирования возникла большая разница в объеме расчистки участка и возросли затраты на расчистку участка.
В настоящее время Министерство транспорта располагает сбалансированным контркапиталом в размере более 655 млрд донгов для покрытия расходов на очистку участка из среднесрочного источника капитала на период 2021–2025 гг., выделенного Премьер-министром Министерству транспорта.
Проект объединяет транспортные потоки в северных горных провинциях, сокращая путь из политических и экономических центров Лайтяу, Лаокая, Йенбая и других связанных с ними населенных пунктов в столицу Ханой, повышая эффективность использования скоростной автомагистрали Ханой — Лаокай.
Проект включает два маршрута. Маршрут 1 соединяет Лайчау со скоростной автомагистралью Ханой — Лаокай, его протяжённость составляет около 147 км. Маршрут 2 соединяет Нгиало (Йенбай) со скоростной автомагистралью Ханой — Лаокай, его протяжённость составляет около 53 км. Это горная дорога 4-й категории. Проект разделён на 11 этапов, реализация которых рассчитана примерно на 4 года, а основное завершение запланировано на 2024 год.
Источник
Комментарий (0)