Ночь на строительной площадке шоссе Донгданг — Тралинь — электронная газета Cao Bang

Проект скоростной автомагистрали Донданг – Чалинь – это не только ключевой национальный и стратегический транспортный проект горной приграничной провинции Каобанг, но и жизненно важный маршрут, сокращающий расстояния и создающий новые возможности для развития всего Северо-Восточного региона. В последние дни года рабочая атмосфера кипит: тысячи инженеров и рабочих трудятся сверхурочно, поддерживая напряжённый темп строительства днём и ночью. Несмотря на холод, на завершающем этапе строительная площадка всегда ярко освещена, и все стремятся успеть к первому этапу технической расчистки, который начнётся в декабре.

Проект асфальтобетонного покрытия участка Км11 Донгданг - Тралинь.

Ночью температура в горных районах провинций Каобанг и Лангшон опускается всего до 10 градусов Цельсия, но темп строительства на площадке очень интенсивен. Фары горят ярко, шум машин нескончаем. На строительной площадке на 11-м км (коммуна Ванланг, провинция Лангшон) подрядчик мобилизовал асфальтобетонные грузовики, развернул современную линию укладки с большим количеством прокатного оборудования и приступил к укладке асфальтобетона на дорожное покрытие протяженностью около 150 метров. Это также первый участок, на котором будет выполнено асфальтирование, что ознаменовало важную веху в процессе строительства, подтверждающую приверженность техническому прогрессу очистки трассы в декабре этого года. Процесс укладки горячего асфальта осуществляется с соблюдением строгих технических требований. Укатка слоев производится многократно, чтобы гарантировать ровность и уплотнение дорожного покрытия в соответствии с действующими стандартами и правилами. После укладки первых 150 метров асфальтобетона подрядчик и куратор-консультант оценят технические параметры и приступят к массовой укладке всего маршрута.

Г-н Тан Тхе Ан, A2Z Construction Consulting Joint Stock Company, сказал: «Асфальтобетонное покрытие – важный технический элемент, завершающий этап строительства, формирование дорожного покрытия. Для обеспечения качества мы регулярно проверяем входящие материалы, используем совершенно новую технику и оборудование, а расстояние транспортировки асфальта составляет менее 10 км. Что касается температуры, поддерживаем температуру асфальтобетона в пределах 145–165 градусов Цельсия, температуру прокатки – в пределах 120–140 градусов Цельсия». В последующие дни строительный отдел совместно с консультантом по надзору и проектным предприятием сосредоточил ресурсы на непрерывной укладке дорожного покрытия днем ​​и ночью в соответствии с установленным графиком, разделившись на несколько бригад. В настоящее время вдоль маршрута построено 6 станций асфальтобетона.

Строительная площадка Донгданг-Тралинь ярко освещена в ночное время во время строительства основных объектов.

Протяженность первой фазы проекта, проходящей через Лангшон и Каобанг, составляет более 93 км, включая два туннеля в горах и 64 путепровода через реки Кыкунг и Бангзянг, а также бесчисленные ручьи и дороги местного значения. Ввиду сложной геологической структуры, неровного рельефа и продолжительных стихийных бедствий и наводнений, дорога Донгданг — Тралинь стала транспортным проектом с самыми сложными условиями строительства.

Несмотря на сложности рельефа и стихийные бедствия, проект ставит своей целью открыть около 65 - 70 км трассы на участках до 19 декабря, за исключением некоторых оставшихся мест крупных мостов через реки, оползневых склонов и мостов с обвалованными пещерами, стремясь открыть всю трассу по асфальтобетону и щебню до Тэта, за исключением некоторых возникающих мостовых участков.

В настоящее время проектная организация поручает подрядчикам активно мобилизовать дополнительную технику, оборудование и персонал для одновременного развертывания строительных работ на критическом участке, чтобы попытаться открыть дорогу до 19 декабря. После паводка темпы строительства были ускорены, чтобы компенсировать отставание. На всей строительной площадке было мобилизовано более 3000 рабочих и более 1400 единиц техники и оборудования, одновременно задействованных на многих участках. К настоящему времени объём работ достиг 5458/6828 млрд донгов, что составляет более 80% от запланированного для открытия дороги этапа 1.

На строительной площадке председатель совета директоров 568 Construction Investment Group (инвестор и подрядчик) г-н Нгуен Ба Кхыонг отметил: «Интенсивность строительства на всем протяжении маршрута поддерживается на очень высоком уровне. Строительные бригады работают круглосуточно, используя каждое свободное время для наверстывания упущенного после наводнения. Многие операторы обедают прямо в кабине, чтобы вовремя приступить к новой смене, демонстрируя свою решимость «придерживаться строительной площадки» и обеспечить выполнение взятых на себя обязательств». В настоящее время вся строительная зона 568 Group, включая 55 км (с 38-го по 93-й км), расчищена. При этом многие участки маршрута подготовлены к укладке асфальтобетонного покрытия.

Помимо текущего состояния, подрядчики по-прежнему строго контролируют качество проекта и условия охраны труда. В некоторых местах, где высота насыпи достигает 20 м, несмотря на то, что строительство достигло отметки К98 и разрешено укладывать основание или укладывать трассу по асфальтобетонному слою, генподрядчик принял решение продолжить мониторинг осадки дорожного полотна. Только после стабилизации параметров будут уложены отделочные слои дорожного покрытия, что обеспечит долгосрочную устойчивость автодороги.

Работая сверхурочно, строительная бригада приняла решение открыть маршрут Донгданг — Тралинь 19 декабря.

Благодаря сверхурочной работе, день и ночь на всех строительных площадках, стратегический транспортный маршрут провинции становится всё более очевидным. Этот результат свидетельствует об эффективном сотрудничестве и партнёрстве в рамках первого в стране проекта ГЧП, реализованного в соответствии с Законом об инвестициях в рамках новой модели государственно-частного партнёрства.

Г-н Хоанг Дык Тхо, директор Совета по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства провинции, сообщил: «Работы по расчистке участка, проводимые в настоящее время в провинции Каобанг, в основном завершены. Провинция мобилизовала всю политическую систему для участия, сосредоточив максимальные ресурсы на сопровождении и поддержке инвесторов и проектных организаций. В то же время необходимо тесно взаимодействовать с провинцией Лангшон для решения некоторых существующих проблем с расчисткой участка в провинции, руководствуясь принципом «никаких колебаний, никаких задержек», чтобы подрядчики могли чувствовать себя уверенно на строительных площадках и ускорить их реализацию. Инвесторы и проектные организации также полны решимости работать сверхурочно, в том числе ночью. Открытие дороги запланировано на 19 декабря 2025 года и может быть достигнуто в соответствии с распоряжением премьер-министра».

Проект находится на этапе «спринта»: до важнейшего этапа открытия технического маршрута на первом этапе осталось менее 20 дней. Подрядчики и строительные подразделения мобилизуют максимум человеческих и материальных ресурсов, работают сверхурочно, ежедневно повышают производительность и объемы производства, доводя проект до финишной черты в срок с честью и ответственностью перед партией, государством и народом.

Грохот машин, грохочущий днем ​​и ночью среди гор, вселяет веру в современную, безопасную автомагистраль, содействует региональному взаимодействию и социально-экономическому развитию, вносит вклад в достижение страной цели — построить автомагистраль протяженностью 3000 км от Као Банга до Камау, которая будет способствовать проведению 14-го съезда Национальной партии.

Нью-Гэмпшир

Источник: https://baocaobang.vn/dem-tren-cong-truong-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3182915.html