Благоприятный финансовый 2024 год и множество других сопутствующих факторов делают перспективы предприятий портовой отрасли в 2025 году более радужными.
Благоприятный финансовый 2024 год и множество других сопутствующих факторов делают перспективы предприятий портовой отрасли в 2025 году более радужными.
 |
| Иллюстрация |
2024 год благоприятен
Акционерное общество порта Дананг (CDN) только что опубликовало финансовый отчет за четвертый квартал 2024 года, в котором чистая выручка и прибыль после уплаты налогов увеличились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За весь 2024 год чистая выручка CDN достигла 1 452 млрд донгов, увеличившись на 17% по сравнению с 2023 годом; прибыль после уплаты налогов достигла 301,3 млрд донгов, увеличившись на 9%.
На очередном собрании акционеров четвертого квартала 2024 года CDN сообщила, что в 2024 году предприятие выполнило поставленные задачи, выполнив объемы производства на 107% от установленного плана и увеличившись на 15% по сравнению с 2023 годом. Из них объемы производства контейнерных грузов составили 107% от установленного плана и увеличились на 13% по сравнению с 2023 годом. Выручка составила 108% от плана и увеличилась на 15% по сравнению с 2023 годом. Прибыль составила 103% от плана и увеличилась на 9% по сравнению с 2023 годом.
Исходя из этого, председатель совета директоров CDN г-н Нгуен Динь Чунг предложил план на 2025 год, предусматривающий увеличение производственных и коммерческих показателей на 4–6% по сравнению с 2024 годом. В частности, общий грузооборот порта составит 14,9 млн тонн (из которых 799 тыс. контейнеров составят 799 тыс. TEU), общий доход – 1670 млрд донгов, а прибыль до налогообложения – 420 млрд донгов. План прибыли на 2025 год в размере 420 млрд донгов эквивалентен росту на 12% по сравнению с результатами 2024 года.
Что касается Gemadept Corporation (GMD), KB Securities Vietnam (KBSV) прогнозирует, что результаты портового бизнеса GMD сохранят положительную динамику роста до конца 2025 года. Ожидается, что объём грузоперевозок через всю портовую систему GMD в 2024 году увеличится более чем на 40%, возможно, замедлившись в 2025 году, но всё же останется положительным. Стабильный рост цен является фактором, обеспечивающим динамику роста выручки GMD в условиях сужающегося потенциала роста объёмов производства в следующем году.
По данным Морской администрации Вьетнама, в 2024 году общий объём грузов, проходящих через морские порты Вьетнама, оценивается в 864,4 млн тонн, что на 14% больше, чем за тот же период. Рост грузооборота морских портов обусловлен улучшением общей ситуации с импортом и экспортом во Вьетнаме.
По данным Главного статистического управления, общий экспортный оборот Вьетнама в 2024 году продолжит демонстрировать положительную динамику. Предварительный экспортный оборот достиг 405,53 млрд долларов США, увеличившись на 14,3% по сравнению с предыдущим годом. При этом объём экспорта во внутренний сектор экономики достиг 114,59 млрд долларов США, увеличившись на 19,8% и составив 28,3% от общего объёма экспорта; объём экспорта с иностранными инвестициями (включая сырую нефть) достиг 290,94 млрд долларов США, увеличившись на 12,3% и составив 71,7%.
Кроме того, портовая отрасль также выигрывает от тенденции к перераспределению цепочек поставок, особенно в сфере компьютеров и электронных компонентов. Эти товары являются ключевыми, способствующими росту как экспорта, так и импорта.
Ожидание ускорения
Ожидается, что благодаря положительным результатам 2024 года и многим другим долгосрочным факторам объем грузов, проходящих через морские порты по всей стране, продолжит сохранять положительную динамику роста в 2025 году. Министерство промышленности и торговли прогнозирует, что в этом году экспорт Вьетнама продолжит расти на 12%, что будет способствовать росту объема портовых грузов.
По данным KBSV, ожидается, что импортно-экспортный оборот продолжит расти по мере стабилизации потоков иностранных инвестиций в контексте того, что Вьетнам является страной, которая напрямую выигрывает от тренда «Китай +1», а также участвует во многих торговых соглашениях и подписывает двусторонние документы о сотрудничестве с Южной Кореей, США и Китаем.
Между тем, мировая торговля продемонстрирует высокие темпы роста в краткосрочной перспективе, до официального утверждения изменений тарифов после вступления в должность президента Дональда Трампа. Цены на услуги морских портов стабильно растут на 3–10% в год в зависимости от типа услуги и порта, причём рост в южных портах выше, чем в северных, что также является стабильным драйвером роста для бизнеса в долгосрочной перспективе.
Недавно, 16 января 2025 года, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подписал Решение 140/QD-TTg, утверждающее Детальное планирование морских портов, портов, причалов, буев, акваторий и водных регионов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Соответственно, потребность в капитале для инвестиций в систему морских портов к 2030 году составит около 351 500 млрд донгов, из которых инвестиции в морскую инфраструктуру составят около 72 800 млрд донгов, а инвестиции в порты — около 278 700 млрд донгов (включая только порты, предоставляющие услуги по обработке грузов). Это свидетельствует о том, что государственные инвестиции в транспортную систему и инфраструктуру морских портов становятся всё более целенаправленными.
В 2025 году мировой рынок портовых услуг может стать крайне нестабильным, поскольку с февраля 2025 года произойдет реструктуризация судоходных альянсов. Ожидается, что новые альянсы создадут более жесткую конкуренцию, особенно на ранних этапах, при этом спотовые ставки фрахта, вероятно, немного снизятся в краткосрочной перспективе, поскольку судоходные компании будут конкурировать за привлечение партнеров.
Однако для вьетнамских портов изменение структуры альянсов судоходных линий открывает возможности для привлечения международных транзитных пассажиров, особенно в глубоководные порты для обработки грузов, что существенно влияет на обработку грузов и эффективность порта. По данным акционерной компании An Binh Securities (ABS), район Каймеп — Тхивай оценивается как обладающий хорошими конкурентными преимуществами и получит выгоду от присутствия многих ведущих мировых судоходных линий.
Источник: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html
Комментарий (0)