Эскалация напряженности в Красном море вынудила судоходные компании искать обходные пути, что привело к росту тарифов на доставку грузов на некоторые традиционные рынки.
В Бариа-Вунгтау с четвертого квартала 2023 года по настоящее время экспортная деятельность многих предприятий улучшилась, когда было подписано больше заказов. Экспортный оборот провинции без учета сырой нефти за первые два месяца года достиг более 925 миллионов долларов США, увеличившись более чем на 11% за тот же период.
Однако из-за эскалации напряженности в Красном море судоходным линиям пришлось пойти в обход, в результате чего стоимость доставки на некоторые традиционные рынки выросла в 1,5–4 раза по сравнению с предыдущими годами. Это существенно повлияло на экспортный бизнес.
За первые два месяца 2024 года Baseafood Seafood Import-Export Joint Stock Company экспортировала 1300 тонн продукции на рынки США, ЕС, Японии и Южной Кореи, достигнув экспортного оборота в 8 миллионов долларов США, увеличившись на 30% по сравнению с тем же периодом. Хотя экспортный оборот резко увеличился, прибыль компании снизилась из-за увеличения транспортных расходов с 1,8 до 2,5 раз по сравнению с предыдущим периодом.
Г-н Тран Ван Зунг, председатель совета директоров Baseafood Seafood Import-Export Joint Stock Company, сказал: «Стоимость доставки указывается заказчиком. Они несут за это ответственность, но если ситуация слишком напряженная, они не будут покупать товар, вынуждая нас снижать для них цену и поддерживать часть стоимости доставки».
80% экспорта на восточное побережье США, в Канаду и ЕС проходит через Суэцкий канал. Но из-за напряженности в Красном море, чтобы пройти через канал, судам приходится огибать мыс Доброй Надежды, что занимает дополнительные 7-10 дней, что приводит к более высоким транспортным расходам.
Хотя большинство предприятий-экспортеров заключают контракты на транспортировку экспортных товаров, при этом расходы на доставку оплачивает заказчик, однако в нынешней ситуации, когда расходы на доставку растут слишком быстро, предприятия-продавцы все разделяют и несут часть этих расходов.
Задерживается не только экспорт, но и импорт оборудования и сырья, что приводит к локальной нехватке пустых контейнеров.
Г-н Дао Куок Туан, председатель совета директоров Tu Hai Trading, Service and Production Company Limited, добавил больше о причине повышения ставок морского фрахта. Поскольку страны по всему миру испытывают нехватку товаров, людям приходится ждать их и поэтому они продолжают отменять заказы. Из-за нехватки товаров судоходные компании вынуждены повышать цены.
Министерство промышленности и торговли обратилось к предприятиям с просьбой внимательно следить за ситуацией и обсуждать ее с партнерами, чтобы при необходимости продлить время упаковки и получения товаров. В то же время предприятиям также необходимо искать и диверсифицировать источники сырья; и искать другие виды транспорта, помимо морского, чтобы избежать нынешней зависимости.
По данным ВТВ
Источник
Комментарий (0)