08:27, 11/12/2023
Даклак — один из районов, где одними из первых и успешно реализована модель общественного пассажирского транспорта, основанного на автобусах. Однако в последние годы автобусные перевозки испытывают трудности, даже когда вся деятельность вернулась в норму.
В настоящее время во всей провинции насчитывается более 200 автобусов, курсирующих по 26 маршрутам из центра города Буонметхуот в районы и города провинции, а также по некоторым маршрутам в провинцию Дакнонг .
Благодаря таким преимуществам, как разумные цены и широкая сеть, на раннем этапе социализации автобусы стали выбором многих пассажиров, среди которых были чиновники, государственные служащие, государственные служащие, студенты и люди, проживающие в отдаленных районах провинции и некоторых населенных пунктах провинции Дакнонг.
Однако с 2019 года по настоящее время многие автобусные маршруты были временно приостановлены. Несмотря на то, что другие компании заменили и восстановили маршруты, они всё ещё находились в тяжёлом положении, понеся убытки.
 |
| Автобусный маршрут из города Буонметхуот в город Зянгия (провинция Дакнонг) малонаселен. |
В частности, в 2019 году пришлось временно прекратить работу 5 маршрутов, включая 1 внутригородской маршрут Буонметхуота и 4 маршрута из города Буонметхуота в некоторые коммуны и поселки округа Кумгар. К июлю 2021 года еще 4 маршрута из города Буонметхуота в некоторые коммуны округа Кумгар также пришлось прекратить работу из-за неэффективной и убыточной деятельности. Совсем недавно акционерное общество автомобильного транспорта Даклака также объявило о приостановке 2 автобусных маршрутов из города Буонметхуота в округ Лак и города Буонметхуота в округ Кронгно (провинция Дакнонг) с начала декабря 2023 года из-за нехватки пассажиров для обслуживания маршрутов.
Причин, описанных выше, множество. Например, наличие в провинции в последние годы «нелегальных автобусов и автостанций»; большое количество частных автомобилей (в основном от 4 до 7 мест), работающих в сфере перевозок, но не зарегистрированных для коммерческой деятельности, которые подбирают и высаживают пассажиров на всех маршрутах от города до сельской местности; или наличие 16-местных транспортных средств, работающих с нарушением лицензии на предпринимательскую деятельность (регистрация на фиксированных маршрутах, но подбирающих и высаживающих пассажиров, как транспортные средства, работающие по контракту), особенно на автобусных остановках... привело к тому, что автобусам стало «негде жить». Поскольку вышеупомянутые замаскированные виды транспорта, помимо того, что забирают пассажиров из дома по запросу, также «подбирают» пассажиров на автобусных остановках примерно за 5–10 минут до отправления. Ассоциация автомобильного транспорта провинции Даклак направила властям многочисленные мнения и петиции, однако отсутствие решительности в борьбе с нарушениями привело к распространению замаскированных видов транспорта и «нелегальных транспортных средств».
 |
| Ряд транспортных средств акционерного общества автомобильного транспорта «Дак Лак» простаивает из-за отсутствия пассажиров. |
Помимо вышеперечисленных объективных причин, необходимо признать реальность того, что большинство автобусных транспортных компаний ориентированы только на количество инвестиций, а не на качество. Несмотря на инвестиции в расширение сети, многие транспортные средства этих компаний устарели, а качество обслуживания пассажиров оставляет желать лучшего. В частности, прокладка маршрутов не отвечает потребностям людей в поездках в текущий период. Из-за низкой частоты рейсов пассажирам приходится довольно долго ждать, что приводит к постепенной потере клиентов прямо на остановке, которая считается «родной площадкой» этого вида транспорта.
Можно утверждать, что социализация общественного пассажирского транспорта посредством автобусов является одним из решений по снижению нагрузки на государственный бюджет провинции Даклак за последние 20 лет. Однако для продолжения работы и развития автобусного транспорта необходимо участие государственных органов управления, а также функциональных подразделений, занимающихся решением проблемы «нелегальных автобусов и автостанций» и её предотвращением. Другой фундаментальный вопрос заключается в том, что транспортные предприятия должны сохранять и обновляться, уделяя особое внимание техническому обслуживанию, ремонту и модернизации транспортных средств и систем автобусных остановок, а также подготовке команды профессиональных водителей и обслуживающего персонала, стабилизации цен на билеты для обеспечения выгод как для населения, так и для предприятий... Тем самым удовлетворяя растущие потребности пассажиров в поездках и поддерживая темпы развития предприятий.
Чистый белый цвет
Источник
Комментарий (0)