Пассажирские автобусные перевозки: спасите себя!

08:27, 11/12/2023

Даклак — один из населенных пунктов, где рано и успешно реализована модель социализации общественного пассажирского транспорта с использованием автобусов. Однако в последние годы автобусные перевозки испытывают трудности даже после того, как все операции вернулись в норму.

В настоящее время во всей провинции насчитывается более 200 автобусов, курсирующих по 26 маршрутам из центра города. Буонметхуот в районы и города провинции, а также некоторые маршруты в провинцию Дакнонг .

Благодаря таким преимуществам, как разумные цены и широкая сеть, на раннем этапе социализации автобусы стали выбором многих пассажиров, среди которых были должностные лица, государственные служащие, государственные служащие, студенты и люди, проживающие в отдаленных районах провинции и некоторых населенных пунктах провинции Дакнонг.

Однако с 2019 года по настоящее время многие автобусные маршруты были вынуждены временно прекратить работу. Несмотря на то, что другие предприятия заменили и восстановили маршруты, они все равно оказались в сложной ситуации и понесли убытки.

Городской автобус маршрут Буонметхуот - Город. Джиа Нгиа (провинция Дак Нонг) — малонаселенная местность.

В частности, в 2019 году из 5 маршрутов 1 — внутригородской маршрут в Буонметхуоте и 4 маршрута из города. Буонметхуоту и некоторым коммунам и городам округа Кумгар пришлось временно приостановить свою деятельность. К июлю 2021 года из города будет открыто еще 4 маршрута. Поставки из Буонметхуота в некоторые коммуны района Кумгар также пришлось временно прекратить из-за неэффективной и убыточной деятельности. Совсем недавно акционерное общество «Дак Лакский автомобильный транспорт» также объявило о приостановке двух автобусных маршрутов в городе. Буонметхуот – район и город Лак. Район Буонметхуот - Кронгно (провинция Дакнонг) закрыт с начала декабря 2023 года из-за нехватки пассажиров для поддержания маршрута.

Существует множество причин, приводящих к описанной выше ситуации. Например, в провинции уже много лет широко распространена ситуация с «нелегальными автобусами и станциями»; Многие частные автомобили (в основном на 4–7 мест) работают в сфере перевозок, но не зарегистрированы для коммерческой деятельности, подбирая и высаживая пассажиров на всех маршрутах от городских до сельских районов; или ситуация с 16-местными транспортными средствами, работающими с нарушением лицензии на регистрацию предприятия (регистрируя фиксированные маршруты, но подбирая и высаживая пассажиров, как контрактные транспортные средства), особенно на автобусных остановках... привела к тому, что у автобусов больше нет «места для проживания». Потому что вышеперечисленные замаскированные виды транспорта, помимо того, что забирают пассажиров из дома по запросу, также «забирают» пассажиров на автобусных остановках примерно за 5–10 минут до отправления. Ассоциация автомобильного транспорта провинции Даклак направила властям множество мнений и петиций, однако отсутствие решимости в борьбе с нарушениями привело к распространению замаскированных видов транспорта и «незаконных транспортных средств».

Ряд транспортных средств акционерного общества автомобильного транспорта «Дак Лак» простаивает из-за отсутствия пассажиров.

Помимо вышеперечисленных объективных причин, необходимо откровенно признать тот факт, что большинство предприятий автобусных перевозок сосредоточены только на инвестициях в количество, а не в качество. Несмотря на инвестиции в расширение сети, транспортные средства многих предприятий слишком старые, а качество обслуживания пассажиров оставляет желать лучшего. В частности, строительство маршрутов не отвечает потребностям людей в путешествиях на современном этапе. Редкая частота движения, пассажирам приходится ждать довольно долго, из-за чего автобусы постепенно теряют клиентов прямо на остановке — месте, которое считается «домашней площадкой» этого типа автобусов.

Можно утверждать, что социализация общественного пассажирского транспорта посредством автобусов является одним из решений, способствующих снижению нагрузки на государственный бюджет провинции Даклак за последние 20 лет. Однако для того, чтобы автобусы продолжали работать и развиваться, необходимо участие государственных органов управления, а также функциональных сил по урегулированию и предотвращению ситуации с «нелегальными автобусами и автостанциями». Еще одна фундаментальная проблема заключается в том, что транспортные предприятия должны сохранять и обновлять себя, сосредоточившись на обслуживании, ремонте и модернизации транспортных средств и систем залов ожидания, а также на обучении команды профессиональных водителей и обслуживающего персонала и стабилизации цен на билеты, чтобы обеспечить выгоду как для людей, так и для их собственных подразделений... Тем самым удовлетворяя растущие потребности пассажиров в поездках и поддерживая темпы развития бизнеса.

Чистый белый цвет

Источник