Инновационное мышление и методы работы для ускорения реализации железнодорожных проектов

Освоение технологий

Выступая на конференции, министр транспорта Чан Хонг Минь высоко оценил результаты, достигнутые Советом по управлению железнодорожными проектами в 2024 году. Руководство, должностные лица и сотрудники Совета приложили все усилия, преодолели трудности и выполнили чрезвычайно важные задачи. Помимо управления строящимися проектами, обеспечивая качество и освоение средств до 95%, Совет проделал хорошую работу по подготовке инвестиционных проектов в соответствии с графиком.

Проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг был принципиально одобрен Национальной ассамблеей для инвестирования. Проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон был представлен Министерству транспорта , согласно плану, в январе 2025 года правительству и Политбюро, а в феврале — Национальной ассамблее для рассмотрения и утверждения инвестиционной политики.

Министр транспорта Чан Хонг Минь поручил Совету по управлению железнодорожным проектом внедрить инновации и улучшить качество управления проектом для обеспечения безопасности во всех аспектах (Фото: Та Хай).

Подчеркнув, что предстоящие задачи чрезвычайно сложны, министр особо отметил: Совет по управлению железнодорожным проектом должен быть сплоченным, единодушным, внедрять инновационное мышление и методы работы, концентрировать ресурсы и ускорять ход реализации проектов.

Управление инвестиционно-строительными проектами должно обеспечивать прогресс и качество, а также безопасность во всех аспектах, включая безопасность населённых пунктов. Особое внимание следует уделять обучению персонала, борьбе с коррупцией и негативными факторами.

Что касается проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», который является крупным, новым и очень сложным проектом, министр поручил Совету по управлению железнодорожным проектом стремиться к освоению технологий.

«Совет по управлению железнодорожным проектом должен инвестировать в науку и технологии (НИТ), систематически обучать кадры и вкладывать средства в техническое оснащение. Он должен разработать стандарты, нормы, процессы, правила, цены за единицу и т. д. в качестве основы для выбора технологий», — сказал министр, поручив Совету по управлению железнодорожным проектом тесно взаимодействовать с соответствующими ведомствами для консультирования и завершения проекта постановления правительства о реализации постановления Национального собрания, а также инструкций по его реализации.

Директор Совета по управлению железнодорожными проектами Ву Хонг Фыонг заявил, что к 2025 году планируется освоить более 95% запланированных средств (Фото: Та Хай).

Получив указание министра, директор Совета по управлению железнодорожными проектами г-н Ву Хонг Фыонг призвал всех сотрудников объединиться, стремиться преодолевать трудности и успешно выполнять поставленные задачи в предстоящее время.

Поставив перед собой цель к 2025 году успешно выполнить порученные Министерством задачи, планы и задачи, направленные на обеспечение прогресса и качества. В ближайшее время будет завершена разработка организационной и кадровой модели Совета в соответствии с новой моделью, функциями и задачами, что позволит обеспечить управление инвестициями в проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг и проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон.

Стремиться к освоению более 95% средств, выделенных компетентным органом на 2025 год. Проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг: сосредоточить усилия на реализации технико-экономического обоснования проекта и выполнении задач, поставленных компетентным органом, в установленные сроки. Проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон завершает процедуры для запуска проекта к концу 2025 года.

Работа по подготовке инвестиций в проект ведется оперативно и методично.

Ранее, выступая на Конференции, директор Совета по управлению железнодорожными проектами Ву Хонг Фыонг заявил, что в 2024 году Совету поручено управлять 2,447 млрд донгов с внутренним капиталом в размере 2,057 млрд донгов и капиталом ОПР в размере 390 млрд донгов.

К концу финансового года 2024 года работа Совета по выплатам в целом достигла установленного плана, за исключением некоторых населенных пунктов, в которых возникли проблемы с расчисткой территории и в связи со снижением стоимости тендерных пакетов после проведения торгов.

Работы по подготовке инвестиций проводятся оперативно, методично, строго и решительно с соблюдением требований по качеству и прогрессу.

Сцена конференции (Фото: Та Хай).

В частности, в рамках проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», реализуемого под руководством Министерства транспорта, Совет совместно с департаментами и подразделениями организовал тщательное и всестороннее исследование и оценку, обобщил опыт стран по развитию высокоскоростных железных дорог по всему миру и принял участие во многих междисциплинарных рабочих группах для непосредственного изучения и разработки сценариев реализации.

В то же время подготавливать контент, посещать многочисленные встречи, семинары, углубленные обмены мнениями с экспертами, ассоциациями, Государственным оценочным советом и комитетами Национальной ассамблеи, чтобы усвоить, дополнить и утвердить инвестиционную политику Национальной ассамблеей 30 ноября 2024 года.

В рамках проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон Совет поручил консультантам сократить срок подготовки предварительного технико-экономического обоснования с 9 до 3 месяцев. К настоящему времени оно завершено и представлено в Министерство транспорта.

За короткий срок Совет завершил подготовку и получил одобрение Министерства транспорта на предварительные технико-экономические обоснования по двум дорожным проектам. Проект железной дороги Тхутхием – Лонгтхань был представлен в Министерство транспорта для внутренней экспертизы, а также была подготовлена ​​и одобрена техническая документация, не связанная с проектом. Проекты железных дорог Хошимин – Кантхо и Бьенхоа – Вунгтау были представлены в Министерство транспорта для подготовки окончательных отчетов. Проект Йенвьен – Фалай – Халонг – Кайлан в основном завершил подготовку скорректированного технико-экономического обоснования для представления Министерству транспорта.

Совет директоров постоянно уделяет особое внимание управлению ходом реализации проекта, качеством и безопасностью, поручая руководителям проектов регулярно контролировать ход реализации проекта, качество и безопасность. Кроме того, он тесно взаимодействует с соответствующими ведомствами и подразделениями для решения и устранения возникающих трудностей и препятствий.

Кроме того, по словам г-на Фыонга, завершение передачи проектов стоимостью 7 000 млрд донгов в основном минимизирует риск небезопасности движения транспорта для слабых мостов и туннелей; Постепенно выравнивает эксплуатационную нагрузку на всем маршруте с 3,6 тонн/м до 4,2 тонн/м; Минимизирует риск небезопасности движения транспорта; Увеличивает пропускную способность с 18 пар поездов в сутки до 23–25 пар поездов в сутки.

По пропускной способности на железнодорожной оси Север-Юг объем перевозок грузов по всему маршруту увеличится в 1,3–1,5 раза, а объем перевозок пассажиров — в 1,5–1,6 раза; увеличится скорость движения поездов по всему маршруту, сократится время в пути, сэкономятся затраты на перевозку грузов и пассажиров; будут созданы условия для социально-экономического развития, укреплена обороноспособность и безопасность региона, изменится облик железнодорожной отрасли.

Source: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-doi-moi-tu-duy-cach-lam-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-duong-sat-192250110190011502.htm