Специальный двигатель на редкой Mazda RX-7

Былая гордость Mazda

Роторный двигатель Ванкеля — тип двигателя внутреннего сгорания, работающего на воздушном топливе, изобретенный Феликсом Ванкелем в 1920-х годах, а также разработанный и производимый японским автопроизводителем Mazda.

Этот двигатель отличается от обычного двигателя внутреннего сгорания тем, что в нем не используются поршни и цилиндры, а вместо этого используется трехмерный ротор, вращающийся вокруг оси.

Автомобили с двигателями Ванкеля когда-то были гордостью Mazda.

Имея множество преимуществ по сравнению с современными популярными двигателями, такими как соотношение мощности, превосходящий вес, плавность работы, более низкая стоимость производства, двигатели Ванкеля когда-то претендовали на замену традиционных двигателей в популярных моделях автомобилей.

Серия RX-7 была разработана компанией Mazda в трёх поколениях. Последнее поколение было разработано в 1992–2002 годах.

До сих пор ни один серийный автомобиль не оснащён двигателем Ванкеля из-за строгих норм выбросов. Это делает Mazda RX-7 редкой и желанной моделью для многих автолюбителей.

Почему двигатель Ванкеля постепенно канул в Лету?

Несмотря на множество преимуществ по сравнению с традиционными двигателями, двигатель Ванкеля имеет и существенные недостатки, которые невозможно преодолеть, из-за чего этот блок цилиндров постепенно канул в Лету.

Основными недостатками двигателя Ванкеля являются низкий тепловой КПД и перерасход топлива. Поскольку камера сгорания в роторном двигателе Ванкеля имеет вытянутую овальную форму, тепловой КПД значительно снижается по сравнению с двигателями, использующими поршневой и цилиндровый механизмы.

Это часто приводит к выбросу несгоревшего топлива через выхлопную трубу. При сгорании этой топливной смеси возникает обратный удар. Это не только приводит к перерасходу топлива, но и может повредить выхлопную систему из-за высокой температуры и давления.

Рабочий цикл двигателя Ванкеля.

Поскольку камера сгорания двигателя Ванкеля спроектирована так, чтобы быть длинной, тонкой и постоянно движущейся, ротору требуется много времени, чтобы завершить один цикл.

Кроме того, большая разница температур между частями ротора приводит к различному тепловому расширению. Это также влияет на эффективность и срок службы ротора. Фактически, срок службы двигателя переменного тока составляет всего около 2/3 срока службы обычного двигателя.

Проблема выбросов — важный фактор, затрудняющий разработку двигателя Ванкеля. В нынешней сложной экологической ситуации понятно, что автомобиль с роторным двигателем Ванкеля не может пройти строгий тест на выбросы, как в Европе (Mazda RX-8 запрещена к продаже в Европе с 2010 года, из-за чего продажи автомобилей значительно упали).

Из-за простой конструкции роторного двигателя неизбежно возникновение утечек моторного масла во время работы, а также выброс несгоревшего топлива в выхлопную трубу, в результате чего автомобиль имеет довольно высокий индекс выбросов и не является экологически чистым.

Источник: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm