Былая гордость Mazda
Роторный двигатель Ванкеля — тип двигателя внутреннего сгорания, работающего на воздушном топливе, изобретенный Феликсом Ванкелем в 1920-х годах, а также разработанный и производимый японским автопроизводителем Mazda.
Этот двигатель отличается от обычного двигателя внутреннего сгорания тем, что в нем не используются поршни и цилиндры, а вместо этого используется трехмерный ротор, вращающийся вокруг оси.
Автомобили с двигателями Ванкеля когда-то были гордостью Mazda.
Имея множество преимуществ по сравнению с современными популярными двигателями, такими как соотношение мощности, превосходящий вес, плавность работы, более низкая стоимость производства, двигатели Ванкеля когда-то претендовали на замену традиционных двигателей в популярных моделях автомобилей.
Серия RX-7 была разработана компанией Mazda в трёх поколениях. Последнее поколение было разработано в 1992–2002 годах.
До сих пор ни один коммерческий автомобиль не оснащён двигателем Ванкеля из-за строгих норм выбросов. Это делает Mazda RX-7 редкой моделью и желанной для многих автолюбителей.
Почему двигатель Ванкеля постепенно канул в Лету?
Несмотря на множество преимуществ по сравнению с традиционными двигателями, двигатель Ванкеля имеет и существенные недостатки, которые невозможно преодолеть, из-за чего этот блок цилиндров постепенно канул в Лету.
Основными недостатками двигателей Ванкеля являются низкий тепловой КПД и перерасход топлива. Поскольку камера сгорания в роторных двигателях Ванкеля имеет вытянутую овальную форму, тепловой КПД существенно снижается по сравнению с двигателями, использующими поршневые и цилиндровые механизмы.
Это также часто приводит к выбросу несгоревшего топлива через выхлопную трубу. При сгорании этой топливной смеси возникает обратный удар. Это не только приводит к перерасходу топлива, но и может повредить выхлопную систему из-за высокой температуры и давления.
Рабочий цикл двигателя Ванкеля.
Поскольку камера сгорания двигателя Ванкеля спроектирована так, чтобы быть длинной, тонкой и постоянно движущейся, ротору требуется много времени, чтобы завершить один цикл.
Кроме того, большая разница температур между частями ротора приводит к различному тепловому расширению. Это также влияет на эффективность и срок службы ротора. Фактически, срок службы двигателя переменного тока составляет всего около 2/3 срока службы обычного двигателя.
Выбросы — один из основных факторов, затрудняющих разработку двигателя Ванкеля. В сегодняшней сложной экологической ситуации понятно, что автомобиль с роторным двигателем Ванкеля не может пройти строгий тест на выбросы, как в Европе (по этой причине продажа Mazda RX-8 в Европе запрещена с 2010 года, и её продажи значительно упали).
Из-за простоты конструкции роторного двигателя в процессе эксплуатации неизбежно происходит утечка моторного масла, а также выброс несгоревшего топлива в выхлопную трубу, из-за чего автомобиль имеет довольно высокий индекс выбросов и не является экологически чистым.
Источник: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm
Комментарий (0)