Раскрытие ресурсов, подготовка на низовом уровне.
Согласно плану, зона свободной торговли Кай Меп Ха, занимающая более 3764 гектаров в районе Тан Фуок ( Хошимин ), является образцом «суперпорта», объединяющего множество функций — от транспорта и логистики до высокотехнологичных отраслей и финансовых услуг.
Проект разделен на три основные функциональные зоны с восемью прилегающими подзонами. Среди них первая функциональная зона, транспортный узел (морской порт, порт внутренних водных путей и железнодорожная станция), занимает площадь более 1735 гектаров и разделена на пять подзон: существующая зона контейнерного порта, контейнерный порт Кай Меп Ха, расположенный ниже по течению контейнерный порт Кай Меп Ха, станция Кай Меп Ха на железнодорожной линии Бьен Хоа – Вунг Тау и порт внутренних водных путей.
Вторая функциональная зона – Логистика и промышленное складирование – занимает более 1178 гектаров и включает две подзоны: южную зону индустриального парка Цай Меп и логистический центр Цай Меп Ха. Третья функциональная зона – Высокотехнологичная промышленность, городская среда и сфера услуг – занимает более 850 гектаров, из которых более 703 гектаров запланированы под функциональные зоны, а 147,37 гектаров – под зеленые зоны и лесные углеродные кредиты.
В настоящее время в Хошимине активно реализуется проект свободной экономической зоны Кай Меп Ха, а район Тан Фуок предпринимает активные шаги по управлению текущей ситуацией для ускорения реализации проекта.
По словам г-на Хуинь Чунг Сона, председателя Народного комитета района Тан Фуок города Хошимин, в этом районе был проведен анализ земельных ресурсов и усилен контроль за землепользованием, площадью земель и водных ресурсов, чтобы обеспечить наличие достаточных данных для процесса реализации проекта, а также контролировать законное землепользование местных жителей.
«Мы организовали конференцию с представителями бизнеса в этом районе, чтобы информировать, обмениваться опытом и использовать открывающиеся возможности. Это помогло предприятиям заблаговременно адаптироваться и самостоятельно оценить условия и критерии работы в этой зоне свободной торговли. Такая подготовка также помогла предприятиям подготовиться к «включению» в экосистему зоны свободной торговли Кай Меп Ха», — подчеркнул г-н Хуинь Чунг Сон.
По словам г-на Хуинь Чунг Сона, в настоящее время в свободной экономической зоне Кай Меп Ха действуют 4 морских порта и 4 порта внутренних водных путей. В связи с проектом, представленным на рассмотрение и утверждение Городскому народному совету, власти активно изучили внутреннюю политику проекта, особенно в части подготовки кадров для его реализации.
«Для обеспечения достаточного количества кадров для реализации проекта свободной экономической зоны Кай Меп Ха, помимо местного персонала, необходимо также уделить внимание вопросу подготовки кадров. Мы предлагаем школам совместно разработать программы обучения, связанные с профессиональными группами и задачами в рамках этой свободной экономической зоны», — добавил г-н Хуинь Чунг Сон.
Использование институциональных рычагов для привлечения стратегических инвесторов.
Главным фактором, привлекающим внимание инвесторов, являются 36 конкретных мер, предложенных в рамках проекта свободной экономической зоны Цай Меп Ха, в том числе 19 новых, выдающихся и беспрецедентных, таких как разрешение использования английского языка в сделках, применение механизма «единого окна», льготные возвратные инвестиционные кредиты и долгосрочные визы для высокопоставленных лиц…
По данным Департамента промышленности и торговли города Хошимин, это группа мер, еще не включенных в действующие нормативные акты, но имеющих важное значение для создания правовой базы, конкурентоспособной по сравнению с зонами свободной торговли нового поколения в регионе и во всем мире. Эти меры были тщательно и всесторонне разработаны для создания наиболее благоприятной правовой среды, привлекающей ведущих мировых инвесторов, и использования институциональной структуры, применяемой в зоне свободной торговли Кай Меп Ха, в качестве «рычага» для формирования новых динамичных экономических основ, что позволит Вьетнаму глубже интегрироваться в мировую экономику, заняв более высокую и сильную позицию.
Свободная экономическая зона Кай Меп Ха рассматривается как «решение» существующих административных и инфраструктурных проблем Хошимина. С точки зрения эксперта, д-р Чан Куанг Тханг, директор Института экономики и менеджмента Хошимина, считает, что внедрение модели управления «единым окном» поможет предприятиям минимизировать затраты на доступ к земле и ускорить утверждение проектов. Это также поможет Хошимину напрямую конкурировать с крупными коммерческими и финансовыми центрами региона, такими как Сингапур или Куала-Лумпур.
Для обеспечения реализации проекта и его быстрого внедрения, а также привлечения стратегических инвесторов в Хошимин, доктор До Тхиен Ань Туан, эксперт в области экономики и финансов, выделил четыре основных направления: тщательное планирование функциональных зон с учетом реальных потребностей инвесторов; инвестиции в синхронную инфраструктуру, при этом государство играет ведущую роль в предоставлении «общественных благ» (общедоступной инфраструктуры) для достижения двойной цели – как создания импульса для модели свободной торговли, так и содействия распределению государственных инвестиций для достижения двузначного роста; развитие высококвалифицированных человеческих ресурсов; и совершенствование местной правовой базы.
«Мы должны в кратчайшие сроки конкретизировать «права», делегированные центральным правительством городу, чтобы создать правовую основу для стратегических инвесторов, заинтересованных в инвестировании в свободную экономическую зону Кай Меп Ха. Это те вопросы, которым Хошимин должен уделить первостепенное внимание в ближайшее время, чтобы проект можно было как можно скорее реализовать», — подчеркнул д-р До Тхиен Ань Туан.
Кроме того, по словам доктора До Тхиен Ань Туана, уникальный механизм в рамках зоны свободной торговли Кай Меп Ха позволяет применять цифровые технологии от лицензирования до оперативного мониторинга. Это превратит территорию в современный портовый город, интегрирующий мультимодальную транспортную инфраструктуру — от морских и автомобильных перевозок до воздушного транспорта через международный аэропорт Лонг Тхань, — создав логистические «ворота» для ключевого экономического региона Юга.
«Безусловно, инфраструктура и инфраструктурная взаимосвязь должны быть «основой», «главной осью» не только для зоны свободной торговли Кай Меп Ха, но и для международного аэропорта Лонг Тхань, создавая эффект региональной взаимосвязи. Это «жесткая» инфраструктура, в то время как «мягкая» инфраструктура включает в себя институты, которые были открыты в соответствии с поправкой к Резолюции 98, политику в отношении стимулов, преференциального режима и поощрения для привлечения инвесторов, экспертов и ученых», — проанализировал д-р До Тхиен Ань Туан.
Несмотря на значительный объем работы и многочисленные сложности, тщательная подготовка на всех уровнях, от городского до местного, демонстрирует твердую политическую решимость. Скорое создание зоны свободной торговли Кай Меп Ха станет свидетельством духа «смелости мыслить, смелости действовать», подтверждая возможности современного управления Вьетнама на мировой экономической карте.
Источник: https://baotintuc.vn/kinh-te/dong-luc-tang-truong-moi-cho-sieu-do-thi-tp-ho-chi-minh-20251225150028667.htm
Комментарий (0)