Прорыв прокладывает путь к эпохе национального роста. Часть 1: Исторический момент и стремление под названием «5:30»

Такие крупные проекты, как проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, который только что был одобрен для инвестиций Национальной ассамблеей , станут новой движущей силой, помогая увеличить скорость стратегических инфраструктурных прорывов в новую эпоху.

Чуть больше чем через год состоится XIV съезд Национальной партии, ознаменовавший собой вступление всей страны в новую эпоху – эпоху подъёма вьетнамской нации. Транспортная инфраструктура призвана «прокладывать путь», создавая импульс для социально- экономического развития. Поэтому обобщение и оценка опыта и опыта в области строительства транспортной инфраструктуры – области, которая в период 2021–2025 годов достигла впечатляющего ускорения – не только способствует закреплению успеха, но и предлагает решения для эффективной реализации стратегических инфраструктурных проектов, призванных переломить ситуацию, преобразовать государство и реализовать видение будущего страны на сто лет вперёд. Статья 1: Исторический момент и стремление под названием «5:30». Такие крупные проекты, как проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», инвестиции в который только что были одобрены Национальным собранием, станут новой движущей силой, способствуя ускорению стратегического инфраструктурного прорыва в новую эпоху. Проект, воплощающий волю партии и сердца народа. «14:45 30 ноября 2024 года – момент, когда депутаты Национального собрания проголосуют за утверждение инвестиционной политики проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», безусловно, станет одним из исторических моментов не только для железнодорожной отрасли, но и для всей транспортной отрасли», – сказал г-н Ле Бан Ан, член Совета директоров Корпорации железных дорог Вьетнама, не скрывая своих эмоций, наблюдая за заключительным рабочим заседанием 8-й сессии 15-го Национального собрания, транслировавшимся в прямом эфире по вьетнамскому телевидению. Посвятив всю свою жизнь железнодорожной отрасли, г-н Ан занимал множество должностей: от проводника, диспетчера, начальника станции до генерального директора. Любовь к станции и поезду этого офицера седьмого поколения берет свое начало в железнодорожном общежитии и железнодорожной линии, где работали его родители... Для «железнодорожников» 5-часовая 30-минутная поездка из Ханоя в Хошимин по самой высокоскоростной железной дороге будущего, по сравнению с нынешним путешествием, длящимся более 30 часов, наглядно демонстрирует стремление железнодорожной отрасли к «инновациям». Когда-то игравшая роль одной из главных транспортных артерий и опор страны, в последние десятилетия железная дорога утратила свою роль: доля рынка пассажирских перевозок составляет всего 0,12%, а доля рынка грузовых перевозок – всего 0,4% от всей транспортной отрасли. «Это проект транспортной инфраструктуры, который помогает железнодорожной отрасли трансформироваться и двигаться прямо к модернизации. Я верю, что положительное влияние проекта на социально-экономическую ситуацию страны будет распространяться прямо сейчас, не дожидаясь ввода в эксплуатацию высокоскоростной железнодорожной линии в 2035 году», - оценил г-н Ан. Следует добавить, что новый министр транспорта Чан Хонг Минь и новый министр финансов Нгуен Ван Тханг были самыми счастливыми людьми, наблюдавшими, как 443/454 делегата Национальной ассамблеи, присутствовавших в зале, нажали кнопку, чтобы одобрить инвестиционную политику проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Эти два министра являются историческими свидетелями важнейшего изменения фазы проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг - мегапроекта, на подготовку которого потребовалось 18 лет, чтобы получить одобрение инвестиционной политики. Министр Нгуен Ван Тханг непосредственно руководит этапом ускорения исследований и завершения проекта; от имени правительства, с разрешения премьер-министра, подписывает представление в Национальное собрание на рассмотрение и утверждение инвестиционной политики проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». Министр Чан Хонг Минь, третий военный генерал, занявший должность командующего транспортным сектором, продолжит важную работу, включая организацию подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию этого инфраструктурного проекта, который реализуется «раз в столетие». «Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», получивший 92,48% голосов «за», – это проект воли партии и сердца народа; в то же время он демонстрирует единую волю и решимость достичь цели прорыва в инфраструктуре, включая транспортную инфраструктуру, поставленной XIII съездом партии», – заявил министр транспорта Чан Хонг Минь. Новый министр транспорта подтвердил, что проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» – это не только транспортный проект, но и динамичный и символичный проект, создающий импульс для экономики и способствующий вступлению страны в новую эру – эру национального развития, как заявил Генеральный секретарь То Лам. Реализация этого уникального в истории транспортного сектора проекта в соответствии с целями, поставленными Национальной ассамблеей, также создаст огромный «эффект бабочки», способствуя развитию строительства и промышленности стройматериалов, развитию туризма, сферы услуг и городских территорий, снижению загрязнения окружающей среды, сокращению дорожно-транспортных происшествий, повышению конкурентоспособности экономики и созданию миллионов рабочих мест. По оценкам, в период строительства проект будет способствовать увеличению среднего ВВП страны примерно на 0,97 процентных пункта в год. Это показатель перетока, которого не достиг ни один другой проект транспортной инфраструктуры в нашей стране.

Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», недавно одобренный Национальной ассамблеей для инвестирования, станет новой движущей силой для ускорения стратегического инфраструктурного прорыва с долгосрочной перспективой. Графика: Дэн Нгуен

Позиционирование больших и сложных задач Ранее, на Национальной конференции по распространению и реализации резолюции 10-й Центральной конференции, сессия XIII, состоявшейся 20 октября 2024 года, премьер-министр Фам Минь Чинь подтвердил, что политика инвестирования в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг является объективным требованием, стратегическим выбором для развития инфраструктуры страны. Премьер-министр заявил, что в 2010 году экономика страны все еще сталкивалась со многими трудностями, ВВП на душу населения составлял чуть более 1000 долларов США, ВВП превышал 100 миллиардов долларов США, поэтому инвестиции в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг пришлось временно приостановить. К настоящему времени ВВП Вьетнама вырос в 3-4 раза, и есть возможность инвестировать во всю высокоскоростную железнодорожную линию Север-Юг в соответствии с ожиданиями народа. «Нынешнее положение и мощь страны позволяют нам реализовать проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, действуя в духе самостоятельности и самосовершенствования под девизом «сокращенные процедуры и строительство», — подчеркнул премьер-министр. Также на 8-й сессии 15-го Национального собрания правительство официально представило Национальному собранию проект атомной электростанции Ниньтхуан для дальнейшего инвестирования с целью обеспечения национальной энергетической безопасности и устойчивого развития, достижения цели нулевого уровня выбросов к 2050 году. После завершения этот стратегический проект энергетической инфраструктуры станет одним из стабильных источников электроснабжения высокоскоростной железной дороги Север-Юг и десятков других городских железных дорог в будущем. В частности, в транспортном секторе, включая модернизацию железной дороги Тхонгнят; строительство железной дороги Хошимин — Кантхо, железных дорог, соединяющих Китай и Камбоджу; Инвестирование в строительство 580 км новых городских железных дорог в Ханое, Хошимине и т.д., с общим объемом инвестиций почти 150 миллиардов долларов США, период с 2025 по 2035 год, безусловно, станет «десятилетием» железных дорог, продолжая бум развития скоростных автомагистралей, начавшийся в 2020 году и продолжающийся по настоящее время. Чтобы продолжить миссию «лидерства», вступая вместе со всей страной в новую эру – эру национального развития, помимо железных дорог, в период с 2026 по 2030 год транспортный сектор должен по-прежнему уделять первоочередное внимание инвестированию ресурсов в завершение строительства скоростной автомагистрали Север-Юг, важных скоростных автомагистралей Восток-Запад, стремясь к завершению строительства скоростных автомагистралей протяженностью 5000 км к 2030 году; мультимодальных соединительных транспортных маршрутов в соответствии с планом; внутренних водных путей с высокой транспортной потребностью. Помимо вышеупомянутых инфраструктурных проектов, есть два крупных проекта, которые заслуживают включения в Резолюцию 14-го съезда Национальной партии и План социально-экономического развития на период 2026-2030 годов. Это проект международного порта Кан Зио и рассмотрение ускорения строительства международного аэропорта Лонг Тхань для скорейшего достижения пропускной способности 100 миллионов пассажиров в год. Оценивая корректировку инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонг Тхань с акцентом на инвестирование в дополнительную взлетно-посадочную полосу на этапе I в октябре 2024 года, министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг выразил сожаление, что мы сразу не поставили цель превратить этот аэропорт в транзитный. «Стать международным транзитным аэропортом — единственный способ для международного аэропорта Лонг Тхань конкурировать с крупными аэропортами региона. Вместо того, чтобы ждать появления спроса, прежде чем инвестировать, мы должны пересмотреть долгосрочное видение, активно создавая спрос, как это сделали Объединенные Арабские Эмираты с аэропортом Дубая или Таиланд с аэропортом Суварнабхуми», — заявил министр Нгуен Чи Зунг. Между тем, проект международного порта Кан Зио, если он будет реализован в ближайшее время, выведет Хошимин на передовую линию важнейших морских путей Азиатско- Тихоокеанского региона, а также укрепит позиции вьетнамских морских перевозок в глобальной цепочке поставок. По словам г-на Чан Чунга, председателя Ассоциации инвесторов в дорожное строительство, одобрение Национальным собранием инвестиционной политики в отношении высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг или безотлагательное рассмотрение и одобрение правительством инвестиционной политики в отношении международного порта Кан Зио — «крупные и сложные задачи» следующего срока — это лишь начало долгого пути, на котором предстоит преодолеть множество трудностей. При таком масштабе работ у Вьетнама нет опыта, поэтому это большие и сложные задачи, требующие высокого уровня политического и общественного консенсуса, а также нового подхода, превосходящего традиционные прецеденты. «Мир стремительно развивает высокоскоростные железные дороги. В настоящее время в Китае протяжённость высокоскоростных железных дорог составляет 47 000 км, и ежегодно строится по 3000 км. Если мы продолжим действовать по-старому, потребуется ещё 50 лет, чтобы завершить и ввести в эксплуатацию проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». Поэтому необходим новый подход, инновационный подход к управлению, менеджменту и мобилизации ресурсов, особенно в сфере консалтинга, борьбы с негативом, коррупцией и расточительством», — подчеркнул премьер-министр Фам Минь Чинь. (Продолжение следует)

baodautu.vn

Source: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc---bai-1-thoi-khac-lich-su-va-khat-vong-mang-ten-5-gio-30-phut-d231578.html