Такие крупные проекты, как проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, который только что был одобрен для инвестирования Национальной ассамблеей , станут новой движущей силой, помогая увеличить скорость стратегических инфраструктурных прорывов в новую эпоху.
Чуть больше чем через год состоится XIV съезд Национальной партии, ознаменовавший собой вступление всей страны в новую эпоху – эпоху подъёма вьетнамского народа. Транспортная инфраструктура призвана «прокладывать путь», создавая импульс для социально -экономического развития. Поэтому обобщение и оценка опыта и опыта в области строительства транспортной инфраструктуры – области, которая в период 2021–2025 годов достигла впечатляющего ускорения – не только способствует закреплению успеха, но и предлагает решения для эффективной реализации стратегических инфраструктурных проектов, призванных переломить ситуацию, преобразовать государство, воплощая в жизнь видение будущего страны на сто лет вперёд. 
Часть 1: Исторический момент и стремление под названием «5:30». Такие грандиозные проекты, как проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», инвестиции в который только что были одобрены Национальным собранием, станут новой движущей силой, способствуя ускорению стратегического инфраструктурного прорыва в новую эпоху. Проект, воплощающий волю партии и сердца народа: «14:45 30 ноября 2024 года – момент, когда депутаты Национального собрания проголосуют за утверждение инвестиционной политики проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», безусловно, станет одним из исторических моментов не только для железнодорожной отрасли, но и для всей транспортной отрасли», – не скрывал своих эмоций г-н Ле Бан Ан, член Совета директоров Корпорации вьетнамских железных дорог, наблюдая за заключительным рабочим заседанием 8-й сессии Национального собрания 15-го созыва, транслировавшимся в прямом эфире по вьетнамскому телевидению. Посвятив всю свою жизнь железнодорожной отрасли, г-н Ан занимал различные должности: от проводника, диспетчера, начальника станции до генерального директора. Любовь к вокзалу и поезду у представителей поколения 7X берет свое начало в железнодорожном общежитии и на железнодорожной линии, где работали его родители... Для «железнодорожников» 5 часов 30 минут, которые займет поездка по маршруту Ханой — Хошимин на самом скоростном поезде будущего, по сравнению с нынешним путешествием, длящимся более 30 часов, наглядно демонстрирует стремление железнодорожной отрасли к «инновациям». Железная дорога, некогда игравшая роль одной из главных транспортных артерий и опор страны, в последние десятилетия утратила свою значимость: доля рынка пассажирских перевозок составляет всего 0,12%, а доля рынка грузовых перевозок — всего 0,4% от всей транспортной отрасли. «Это проект транспортной инфраструктуры, который помогает железнодорожной отрасли трансформироваться и двигаться по пути модернизации. Я верю, что положительное влияние проекта на социально-экономическое развитие страны будет ощущаться уже сейчас, не дожидаясь полного ввода высокоскоростной железнодорожной линии в эксплуатацию в 2035 году», — отметил г-н Ан. Стоит добавить, что новые министр транспорта Чан Хонг Минь и министр финансов Нгуен Ван Тханг были самыми счастливыми свидетелями того, как 443/454 депутата Национальной ассамблеи, присутствовавшие в зале, нажали кнопку, одобряющую инвестиционную политику проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». Эти два министра стали историческими свидетелями важнейшего этапа развития проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» – мегапроекта, подготовка которого заняла 18 лет, прежде чем инвестиционная политика была одобрена. 
Министр Нгуен Ван Тханг непосредственно руководит этапом ускорения исследований и завершения проекта; от имени правительства, с разрешения премьер-министра, подписывает представление в Национальное собрание на рассмотрение и утверждение инвестиционной политики проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». Министр Чан Хонг Минь, третий военный генерал, занявший пост командующего транспортным сектором, продолжит выполнение важных задач, включая организацию подготовки технико-экономического обоснования этого инфраструктурного проекта, который реализуется «раз в столетие». «Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», получивший 92,48% голосов «за», – это проект, воплощающий волю партии и зов народа; в то же время он демонстрирует единую волю и решимость достичь цели прорыва в инфраструктуре, включая транспортную инфраструктуру, поставленной XIII съездом партии», – заявил министр транспорта Чан Хонг Минь. Новый министр транспорта подтвердил, что проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» – это не только транспортный проект, но и знаковый и динамичный проект, дающий импульс экономике и способствующий вступлению страны в новую эру – эру национального развития, как заявил Генеральный секретарь То Лам. Реализация этого уникального в истории транспортного сектора проекта в соответствии с целями, поставленными Национальной ассамблеей, также создаст огромный «эффект бабочки», способствуя развитию строительства и промышленности стройматериалов, развитию туризма, сферы услуг и городских территорий, снижению загрязнения окружающей среды, сокращению числа дорожно-транспортных происшествий, повышению экономической конкурентоспособности и созданию миллионов рабочих мест. По оценкам, в период строительства проект будет способствовать увеличению среднего ВВП страны примерно на 0,97 процентных пункта в год. Это показатель, которого не достиг ни один другой проект транспортной инфраструктуры в нашей стране. 
Часть 1: Исторический момент и стремление под названием «5:30». Такие грандиозные проекты, как проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», инвестиции в который только что были одобрены Национальным собранием, станут новой движущей силой, способствуя ускорению стратегического инфраструктурного прорыва в новую эпоху. Проект, воплощающий волю партии и сердца народа: «14:45 30 ноября 2024 года – момент, когда депутаты Национального собрания проголосуют за утверждение инвестиционной политики проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», безусловно, станет одним из исторических моментов не только для железнодорожной отрасли, но и для всей транспортной отрасли», – не скрывал своих эмоций г-н Ле Бан Ан, член Совета директоров Корпорации вьетнамских железных дорог, наблюдая за заключительным рабочим заседанием 8-й сессии Национального собрания 15-го созыва, транслировавшимся в прямом эфире по вьетнамскому телевидению. Посвятив всю свою жизнь железнодорожной отрасли, г-н Ан занимал различные должности: от проводника, диспетчера, начальника станции до генерального директора. Любовь к вокзалу и поезду у представителей поколения 7X берет свое начало в железнодорожном общежитии и на железнодорожной линии, где работали его родители... Для «железнодорожников» 5 часов 30 минут, которые займет поездка по маршруту Ханой — Хошимин на самом скоростном поезде будущего, по сравнению с нынешним путешествием, длящимся более 30 часов, наглядно демонстрирует стремление железнодорожной отрасли к «инновациям». Железная дорога, некогда игравшая роль одной из главных транспортных артерий и опор страны, в последние десятилетия утратила свою значимость: доля рынка пассажирских перевозок составляет всего 0,12%, а доля рынка грузовых перевозок — всего 0,4% от всей транспортной отрасли. «Это проект транспортной инфраструктуры, который помогает железнодорожной отрасли трансформироваться и двигаться по пути модернизации. Я верю, что положительное влияние проекта на социально-экономическое развитие страны будет ощущаться уже сейчас, не дожидаясь полного ввода высокоскоростной железнодорожной линии в эксплуатацию в 2035 году», — отметил г-н Ан. Стоит добавить, что новые министр транспорта Чан Хонг Минь и министр финансов Нгуен Ван Тханг были самыми счастливыми свидетелями того, как 443/454 депутата Национальной ассамблеи, присутствовавшие в зале, нажали кнопку, одобряющую инвестиционную политику проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». Эти два министра стали историческими свидетелями важнейшего этапа развития проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» – мегапроекта, подготовка которого заняла 18 лет, прежде чем инвестиционная политика была одобрена. Министр Нгуен Ван Тханг непосредственно руководит этапом ускорения исследований и завершения проекта; от имени правительства, с разрешения премьер-министра, подписывает представление в Национальное собрание на рассмотрение и утверждение инвестиционной политики проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». Министр Чан Хонг Минь, третий военный генерал, занявший пост командующего транспортным сектором, продолжит выполнение важных задач, включая организацию подготовки технико-экономического обоснования этого инфраструктурного проекта, который реализуется «раз в столетие». «Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», получивший 92,48% голосов «за», – это проект, воплощающий волю партии и зов народа; в то же время он демонстрирует единую волю и решимость достичь цели прорыва в инфраструктуре, включая транспортную инфраструктуру, поставленной XIII съездом партии», – заявил министр транспорта Чан Хонг Минь. Новый министр транспорта подтвердил, что проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» – это не только транспортный проект, но и знаковый и динамичный проект, дающий импульс экономике и способствующий вступлению страны в новую эру – эру национального развития, как заявил Генеральный секретарь То Лам. Реализация этого уникального в истории транспортного сектора проекта в соответствии с целями, поставленными Национальной ассамблеей, также создаст огромный «эффект бабочки», способствуя развитию строительства и промышленности стройматериалов, развитию туризма, сферы услуг и городских территорий, снижению загрязнения окружающей среды, сокращению числа дорожно-транспортных происшествий, повышению экономической конкурентоспособности и созданию миллионов рабочих мест. По оценкам, в период строительства проект будет способствовать увеличению среднего ВВП страны примерно на 0,97 процентных пункта в год. Это показатель, которого не достиг ни один другой проект транспортной инфраструктуры в нашей стране. Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», недавно одобренный Национальной ассамблеей для инвестирования, станет новой движущей силой для ускорения стратегического прорыва в развитии инфраструктуры с долгосрочной перспективой. Графика: Дэн Нгуен
Позиционирование больших и сложных задач Ранее, на Национальной конференции по распространению и реализации резолюции 10-й Центральной конференции, сессия XIII, состоявшейся 20 октября 2024 года, премьер-министр Фам Минь Чинь подтвердил, что политика инвестирования в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг является объективным требованием, стратегическим выбором для развития инфраструктуры страны. Премьер-министр заявил, что в 2010 году экономика страны все еще сталкивалась со многими трудностями, при ВВП на душу населения чуть более 1000 долларов США, ВВП превышал 100 миллиардов долларов США, поэтому инвестиции в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг пришлось временно приостановить. К настоящему времени ВВП Вьетнама вырос в 3-4 раза, и есть возможность инвестировать во всю высокоскоростную железнодорожную линию Север-Юг в соответствии с ожиданиями народа. «Нынешнее положение и мощь страны позволяют нам реализовать проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг в духе самостоятельности и самосовершенствования в соответствии с девизом сокращенных процедур и сокращенного строительства», - подчеркнул премьер-министр. Также на 8-й сессии 15-го Национального собрания проект атомной электростанции Ниньтхуан был официально представлен правительством в Национальное собрание для продолжения инвестиций с целью содействия надежному обеспечению национальной энергетической безопасности и устойчивого развития, достигая цели чистых выбросов «0» к 2050 году. После завершения этот стратегический проект энергетической инфраструктуры станет одним из стабильных источников электроснабжения для высокоскоростной железной дороги Север-Юг и десятков других городских железных дорог в будущем. В частности, для транспортного сектора, если мы включим модернизацию железной дороги Тхонгнят; строительство железной дороги Хошимин - Кантхо, железных дорог, соединяющих Китай и Камбоджу; Инвестиции в строительство 580 км новых городских железных дорог в Ханое, Хошимине и т.д., с общим объемом инвестиций почти 150 миллиардов долларов США, безусловно, станут «десятилетием» железных дорог, продолжая бум развития скоростных автомагистралей, начавшийся в 2020 году и продолжающийся по настоящее время. Чтобы продолжить миссию «лидерства», вступая вместе со всей страной в новую эру – эру национального развития, помимо железных дорог, в период 2026–2030 годов транспортный сектор должен по-прежнему уделять первоочередное внимание инвестированию ресурсов в завершение строительства скоростной автомагистрали Север-Юг и важных скоростных магистралей Восток-Запад с целью завершения строительства 5000 км скоростных автомагистралей к 2030 году; мультимодальных соединительных транспортных маршрутов в соответствии с планом; внутренних водных путей с высоким спросом на перевозки. Помимо вышеупомянутых инфраструктурных проектов, есть два крупных проекта, которые заслуживают включения в Резолюцию 14-го съезда Национальной партии и План социально-экономического развития на период 2026-2030 годов. Это проект международного порта Кан Зио и рассмотрение ускорения строительства международного аэропорта Лонг Тхань для скорейшего достижения пропускной способности 100 миллионов пассажиров в год. Оценивая корректировку инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонг Тхань с акцентом на инвестирование в дополнительную взлетно-посадочную полосу на этапе I в октябре 2024 года, министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг выразил сожаление, что мы сразу не поставили цель превратить этот аэропорт в транзитный. «Стать международным транзитным аэропортом — единственный способ для международного аэропорта Лонг Тхань конкурировать с крупными аэропортами региона. Вместо того, чтобы ждать появления спроса, прежде чем инвестировать, мы должны пересмотреть долгосрочное видение, активно создавая спрос, как это сделали Объединенные Арабские Эмираты с аэропортом Дубая или Таиланд с аэропортом Суварнабхуми», — заявил министр Нгуен Чи Зунг. Между тем, проект международного порта Кан Зио, если он будет реализован в ближайшее время, выведет Хошимин на передовую линию важнейших судоходных путей Азиатско- Тихоокеанского региона, а также укрепит позиции вьетнамских морских перевозок в глобальной цепочке поставок. По словам г-на Чан Чунга, председателя Ассоциации инвесторов в дорожное строительство, одобрение Национальным собранием инвестиционной политики в отношении высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг или безотлагательное рассмотрение и одобрение правительством инвестиционной политики в отношении международного порта Кан Зио — «крупные и сложные задачи» следующего срока — это лишь начало долгого пути, ожидающего множество трудностей. При таком масштабе работ у Вьетнама нет опыта, поэтому это большие и сложные задачи, требующие для их реализации высокого уровня политического и общественного консенсуса, а также нового подхода, превосходящего традиционные прецеденты. «Мир стремительно развивает высокоскоростные железные дороги. В настоящее время в Китае протяжённость высокоскоростных железных дорог составляет 47 000 км, и ежегодно строится по 3000 км. Если мы продолжим в том же духе, то потребуется ещё 50 лет, чтобы завершить и ввести в эксплуатацию проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». Поэтому нам необходимо искать новый подход, внедрять инновации в государственное управление, менеджмент, мобилизацию ресурсов, особенно в консалтинге, а также бороться с негативом, коррупцией и расточительством», — подчеркнул премьер-министр Фам Минь Чинь. (Продолжение следует)baodautu.vn
Source: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc---bai-1-thoi-khac-lich-su-va-khat-vong-mang-ten-5-gio-30-phut-d231578.html
![[Морские новости] Более 80% мировых контейнерных перевозок находится в руках MSC и крупных судоходных альянсов.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Комментарий (0)