Ожидается, что проект железной дороги Хошимина будет представлен в Национальную ассамблею

Проект высокоскоростной железной дороги Хошимин — Кантхо в настоящее время находится на стадии предварительного технико-экономического обоснования. Ожидается, что он будет разделен на два этапа. Ожидается, что первый этап будет представлен на утверждение инвестиционной политики Национальной ассамблеи в 2025 году.

28 февраля рабочая делегация Комитета Национальной ассамблеи по науке , технологиям и окружающей среде во главе с заместителем председателя Комитета г-ном Та Динь Тхи провела полевое обследование на железнодорожной линии Хошимин — Кантхо и совместно с Народным комитетом города Кантхо провела обзор проекта Закона о железных дорогах (с изменениями).

Нужен специальный механизм для строительства железной дороги

Рабочая делегация Комитета Национальной ассамблеи по науке, технологиям и окружающей среде во главе с заместителем председателя Комитета г-ном Та Динь Тхи (третий справа) осмотрела участок планирования железнодорожной станции Хошимин - Кантхо.

На встрече г-н Фам Ван Донг, заместитель директора Департамента транспорта города Кантхо, сообщил, что согласно Плану развития железнодорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, протяженность железнодорожной линии Хошимин — Кантхо составляет более 175 км.

В Кантхо проект протяженностью более 7 км расположен в районе Фу Ту (район Кай Ранг). Площадь станции составляет более 60 гектаров, она расположена параллельно северной части Западной кольцевой дороги города Кантхо (от улицы Во Нгуен Зяп до перекрестка IC4 национального шоссе 1), более чем в 2 км от перекрестка IC2 шоссе Кантхо - Камау.

Это место удобно расположено для соединения с национальной системой автомагистралей и основными транспортными осями города, такими как: скоростная автомагистраль Чаудок - Кантхо - Сокчанг, скоростная автомагистраль Кантхо - Камау, национальные автомагистрали 1A, 91, 91B, Нам Сонгхау, западная кольцевая дорога города Кантхо...

Планируемый земельный фонд для развития ТОД (градостроительная модель, ориентированная на развитие общественного транспорта) имеет площадь около 150 га на территории, прилегающей к вокзалу с севера; 1000 га в районе станции на юге.

На встрече выступил г-н Фам Ван Донг, заместитель директора Департамента транспорта города Кантхо.

По словам заместителя директора Департамента транспорта города Кантхо, проект масштабный, современный и требует высоких технологий и методик. Между тем, у населенного пункта нет опыта управления, инвестирования, эксплуатации и обслуживания.

Затем заместитель директора Департамента транспорта города Кантхо предложил Министерству транспорта взять на себя ведущую роль в разработке инвестиционной политики для проекта железной дороги Хошимин — Кантхо. Народный комитет города Кантхо проведет работы по расчистке территории и переселению.

Что касается Закона о железной дороге (с поправками), в пункте 5 статьи 25 говорится, что из доходов от эксплуатации земельных фондов вблизи региональных железнодорожных станций местные органы власти провинции удерживают 50%, Кантхо предложил внести поправку, предусматривающую удержание 100%.

Г-н Нгуен Нгок Хе, заместитель председателя Народного комитета города Кантхо, предложил Министерству транспорта продолжить руководство и подготовку отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта железной дороги Хошимин — Кантхо, чтобы предложить инвестиционные варианты, формы, а также конкретные механизмы и политику для проекта.

Затем назначить провинции, на территории которых реализуется проект, управляющими агентствами по части проекта в их районе для осуществления инвестиций и строительства, аналогично осуществлению инвестиций в проект скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг.

Выступил г-н Нгуен Нгок Хе, заместитель председателя Народного комитета города Кантхо.

Срочные инвестиции в железнодорожные линии

На рабочем заседании г-н Тран Ван Кхай, постоянный делегат Национальной ассамблеи и член Комитета по науке, технологиям и окружающей среде, подчеркнул, что транспорт в дельте Меконга в основном осуществляется по дорогам и водным путям, которые не удовлетворяют спрос и стали самым большим препятствием, сдерживающим региональное развитие.

Для развития этого региона необходимы срочные инвестиции в железнодорожную линию, соединяющую Кантхо — Хошимин и национальную сеть. Потому что железные дороги приносят огромные и очевидные преимущества, перевозя большие объемы грузов, обеспечивая высокую скорость и безопасность. Железная дорога откроет региону новые возможности развития.

Г-н Хай предложил местным властям дополнять и разъяснять конкретные механизмы для ключевых проектов, проходящих через эту территорию; Имеются рекомендации по правовой базе или поддержке реализации трех городских железнодорожных линий, соединяющих центральный вокзал, которые запланировала местная администрация. В то же время четко определить роли центральных и местных органов власти, когда Министерство транспорта берет на себя ведущую роль в реализации проекта или делит проект на составные проекты и распределяет их по населенным пунктам для реализации....

Для повышения роли населенных пунктов в реализации проекта железной дороги г-н Кхай рекомендовал Кантхо активно координировать свою деятельность с другими провинциями, создать рабочую группу с Министерством транспорта и провинциями, через которые проходит маршрут, для унификации инвестиционного плана; Продолжать обновлять и защищать планировку, гарантируя, что земельный фонд площадью 60 га станции Кантхо и коридор маршрута не будут затронуты.

Дельте Меконга нужна железная дорога.

В то же время подготовьте ресурсы и запланируйте бюджеты на расчистку территории, переселение и создание соединительной инфраструктуры (дороги к станции, автовокзал), чтобы они были готовы к началу строительства проекта. Оттуда следует развивать транспортное сообщение, инвестировать в маршруты автобусов-шаттлов от вокзала до центра и общественные парковки вокруг вокзала.

В частности, улучшить управленческий потенциал, создать железнодорожный департамент (в составе Департамента транспорта) для изучения опыта управления и эксплуатации городских и национальных железных дорог.

По словам г-на Дуонг Хонг Аня, заместителя директора Вьетнамского железнодорожного управления (Министерство транспорта), пересмотренный Закон о железных дорогах фокусируется на 5 важных, прорывных нововведениях, направленных на создание правового коридора для развития железных дорог.

На встрече выступил г-н Дуонг Хонг Ань, заместитель директора Вьетнамского железнодорожного управления Министерства транспорта.

Ожидается, что строительство высокоскоростной железной дороги Хошимин — Кантхо, которая в настоящее время находится на стадии подготовки предварительного технико-экономического обоснования, будет разделено на два этапа.

Ожидается, что первая фаза будет представлена ​​Национальной ассамблее для утверждения инвестиционной политики в 2025 году. После одобрения Национальной ассамблеей строительство проекта начнется до 2030 года.

«В настоящее время мы применяем Закон о железных дорогах (с изменениями), который очень своевременен для осуществления инвестиций, строительства и эксплуатации новых железнодорожных проектов», — подчеркнул заместитель директора Вьетнамского управления железных дорог.

Г-н Та Динь Тхи, заместитель председателя Комитета по науке, технологиям и окружающей среде, предложил Кантхо координировать работу с Министерством транспорта и непосредственно Управлением железных дорог Вьетнама с целью организации семинара для сбора мнений от департаментов, филиалов, секторов и экспертов по проекту предварительного технико-экономического обоснования проекта высокоскоростной железной дороги. На основе обобщения мнений в ближайшее время будет представлен доклад в Комитет по науке, технологиям и окружающей среде.

Г-н Та Динь Тхи, заместитель председателя Комитета по науке, технологиям и окружающей среде, предложил Кантхо в ближайшее время завершить работу над проектом Закона о железных дорогах (с изменениями) и внести в него свои замечания.

Что касается города Кантхо, то заместитель председателя Комитета по науке, технологиям и окружающей среде высказал мнение о необходимости проявить инициативу и приложить усилия для реализации задач в рамках поставленной задачи, способствуя продвижению железнодорожного проекта.

Что касается проекта закона о железных дорогах (с изменениями), г-н Та Динь Тхи предложил Кантхо продолжить подготовку комментариев и представить отчет в Комитет по науке, технологиям и окружающей среде до 10 марта для его обобщения и дополнения с целью его использования в процессе рассмотрения проекта закона в ближайшее время.

Железнодорожная линия, соединяющая Кантхо и Хошимин, имеет 13 станций. Проект начинается на станции Анбинь (провинция Биньзыонг), проходит через следующие провинции и города: Биньзыонг, Хошимин, Лонган, Тьензянг, Виньлонг и заканчивается в городе Кантхо (конечная станция).

Общий объем инвестиций в проект составляет около 205 085 млрд донгов (около 8,57 млрд долларов США).

Источник: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm