Ожидается, что проект строительства железной дороги в Хошимине будет представлен на рассмотрение Национального собрания.

Проект высокоскоростной железной дороги Хошимин — Кантхо в настоящее время находится на этапе предварительного технико-экономического обоснования и, как ожидается, будет разделен на два этапа. Первый этап планируется представить на утверждение инвестиций в Национальное собрание в 2025 году.

28 февраля делегация Комитета по науке , технологиям и окружающей среде Национального собрания во главе с заместителем председателя Комитета г-ном Та Динь Тхи провела полевое обследование железнодорожной линии Хошимин — Кантхо и совместно с Народным комитетом города Кантхо оказала поддержку в рассмотрении проекта Закона о железных дорогах (с поправками).

Для строительства железных дорог необходим специальный механизм.

Делегация Комитета по науке, технологиям и окружающей среде Национального собрания во главе с заместителем председателя Комитета г-ном Та Динь Тхи (третий справа) осматривает участок на территории планируемой железнодорожной станции Хошимин — Кантхо.

На встрече заместитель директора Департамента транспорта города Кантхо, г-н Фам Ван Донг, заявил, что согласно Плану развития железнодорожной сети на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, протяженность железнодорожной линии Хошимин — Кантхо составляет более 175 км.

В городе Кантхо проект простирается более чем на 7 км и расположен в районе Фу Тху (район Кай Ранг). Сама станция занимает площадь более 60 гектаров и расположена параллельно северной стороне западной кольцевой дороги города Кантхо (участок от дороги Во Нгуен Зиап до развязки IC4 национальной автомагистрали № 1), более чем в 2 км от развязки IC2 скоростной автомагистрали Кантхо — Ка Мау.

Это место обеспечивает удобный доступ к системе национальных автомагистралей города и основным транспортным артериям, таким как: скоростная автомагистраль Чау Док - Кантхо - Сокчанг, скоростная автомагистраль Кантхо - Камау, национальные автомагистрали 1A, 91, 91B, Нам Сонг Хау и Западная кольцевая дорога города Кантхо.

План землепользования для планируемого проекта развития территорий, ориентированных на транспортную инфраструктуру (TOD), включает приблизительно 150 гектаров в районе, прилегающем к станции с севера, и 1000 гектаров в районе, окружающем станцию ​​с юга.

На рабочем совещании выступил г-н Фам Ван Донг, заместитель директора Департамента транспорта города Кантхо.

По словам заместителя директора Департамента транспорта города Кантхо, проект является масштабным и современным, требующим передовых технологий и инженерных решений. В то же время, у местных властей отсутствует опыт в управлении, инвестировании, эксплуатации и техническом обслуживании.

В связи с этим заместитель директора Департамента транспорта города Кантхо предложил Министерству транспорта возглавить разработку предложения по инвестиционной политике проекта железнодорожной линии Хошимин — Кантхо. Народный комитет города Кантхо займется расчисткой земель и переселением жителей.

Что касается поправок к Закону о железных дорогах, пункт 5 статьи 25 предусматривает, что власти провинциального уровня оставляют себе 50% доходов, полученных от эксплуатации земель вблизи региональных железнодорожных станций. Кан Тхо предлагает поправку, которая позволит им оставлять себе 100%.

Г-н Нгуен Нгок Хе, заместитель председателя Народного комитета города Кантхо, предложил Министерству транспорта продолжить работу над подготовкой предварительного технико-экономического обоснования проекта строительства железной дороги Хошимин — Кантхо, в котором будут предложены варианты инвестиций, формы финансирования, а также конкретные механизмы и политика реализации проекта.

Впоследствии провинции, через которые проходит проект, будут назначены управляющими органами для той части проекта, которая находится на их территории, для осуществления инвестиций и строительства, аналогично реализации проекта скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг.

Г-н Нгуен Нгок Хе, заместитель председателя Народного комитета города Кантхо, выступил с речью.

Острая необходимость в инвестициях в железнодорожную линию.

Выступая на встрече, г-н Тран Ван Кхай, постоянный представитель Национального собрания и член Комитета по науке, технологиям и окружающей среде, подчеркнул, что транспортная система в дельте Меконга, в основном основанная на автомобильных и водных путях, не справляется с растущим спросом и стала самым большим препятствием на пути развития региона.

Для развития этого региона крайне важно инвестировать в железнодорожную линию, соединяющую Кантхо и Хошимин с национальной сетью. Это связано с тем, что железные дороги предлагают значительные и ощутимые преимущества, обеспечивая высокоскоростные и безопасные перевозки больших объемов грузов. Железная дорога откроет новые возможности для развития региона.

Г-н Кхай предложил местным властям дополнить и уточнить конкретные механизмы для ключевых проектов, проходящих через этот район; предложить правовую основу или поддержку для реализации трех городских железнодорожных линий, соединяющихся с центральным вокзалом, которые запланированы в этом районе. Одновременно он предложил четко определить роли центрального и местного правительств, когда Министерство транспорта берет на себя ведущую роль в реализации проекта или когда проект разделяется на составные части и передается местным властям для реализации...

Для усиления роли местных властей в реализации проекта строительства железной дороги г-н Кхай предложил городу Кантхо активно координировать свои действия с межпровинциальными ведомствами, создать рабочую группу с Министерством транспорта и провинциями, через которые проходит линия, для унификации инвестиционных планов; продолжать обновлять и защищать планы, обеспечивая, чтобы 60-гектарный земельный участок станции Кантхо и коридор линии не были захвачены незаконно.

Региону дельты Меконга необходима железнодорожная линия.

Одновременно необходимо подготовить ресурсы и бюджет для расчистки территории, переселения и создания соединительной инфраструктуры (дороги к вокзалу, автобусные терминалы), чтобы все было готово к началу проекта. Затем следует разработать транспортную инфраструктуру, инвестировать в маршруты челночных автобусов от вокзала до центра города и построить общественные парковки вокруг вокзала.

В частности, необходимо повысить управленческий потенциал и создать подразделение по управлению железными дорогами (в рамках Министерства транспорта), чтобы перенять опыт управления и эксплуатации городских и национальных железных дорог.

По словам заместителя директора Департамента железных дорог Вьетнама (Министерство транспорта) г-на Дуонг Хонг Аня, поправки к Закону о железных дорогах сосредоточены на пяти важных, новаторских нововведениях, призванных создать правовую основу для развития железнодорожной отрасли.

На рабочем совещании выступил г-н Дуонг Хонг Ань, заместитель директора Департамента железных дорог Вьетнама Министерства транспорта.

Что касается высокоскоростной железной дороги Хошимин — Кантхо, то в настоящее время она находится на этапе предварительного технико-экономического обоснования и, как ожидается, будет разделена на два этапа.

Ожидается, что проект первого этапа будет представлен на утверждение Национальной ассамблее для инвестиций в 2025 году. После утверждения Национальной ассамблеей реализация проекта начнется до 2030 года.

«В настоящее время применение измененного Закона о железных дорогах весьма своевременно для реализации инвестиционных, строительных и эксплуатационных проектов новых железных дорог», — подчеркнул заместитель директора Вьетнамского железнодорожного управления.

Г-н Та Динь Тхи, заместитель председателя Комитета по науке, технологиям и окружающей среде, предложил Кан Тхо скоординировать действия с Министерством транспорта, в частности с Вьетнамским железнодорожным управлением, для организации семинара по сбору мнений от ведомств, агентств и экспертов по проекту предварительного технико-экономического обоснования проекта высокоскоростной железной дороги. На основе собранных мнений следует как можно скорее представить отчет Комитету по науке, технологиям и окружающей среде.

Заместитель председателя Комитета по науке, технологиям и окружающей среде г-н Та Динь Тхи предложил Кэн Тхо в ближайшее время завершить подготовку комментариев к проекту поправок к Закону о железных дорогах.

В частности, заместитель председателя Комитета по науке, технологиям и окружающей среде предложил городу Кантхо активно и добросовестно выполнять поставленные задачи, способствуя ускорению реализации железнодорожного проекта.

Что касается проекта закона о железных дорогах (с поправками), г-н Та Динь Тхи предложил Кан Тхо продолжить доработку своих предложений и представить отчет Комитету по науке, технологиям и окружающей среде до 10 марта для составления и завершения, чтобы он послужил основой для процесса рассмотрения проекта закона в будущем.

Железнодорожная линия, соединяющая Кантхо и Хошимин, имеет 13 станций. Проект начинается на станции Ан Бинь (провинция Биньзыонг), проходит через провинции и города Биньзыонг, Хошимин, Лонган, Тьензянг, Виньлонг и заканчивается в городе Кантхо (конечная станция).

Общий объем инвестиций в проект составляет приблизительно 205 085 миллиардов донгов (приблизительно 8,57 миллиардов долларов США).

Источник: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm