Гонки на лодках и катание по водопадам с «экспертами» на горном хребте Труонг Сон

Исток реки Нят Ле

Он известен не только как самый красивый подвесной мост в провинции Куангбинь из-за своей формы, напоминающей красивый гамак, соединяющий два берега реки Лонг-Зай, что делает его трудно не заметить для любого проезжающего мимо, мост Кайсу также является местом, где сверху можно увидеть большую часть реки с характерным чисто-зеленым цветом и бесчисленными порогами, большими и маленькими водопадами, брызгающими белой пеной, выделяющимися среди известняковых гор причудливыми формами. Время от времени появляется длинная, стройная лодка с высоко поднятым и опущенным носом. И во время этого путешествия, под управлением водителя, она постоянно подпрыгивает вверх и вниз, разбрызгивая белую воду, вызывая у зрителей чувство неизвестности, волнения, смешанного со страхом.

Подвесной мост Кайсу похож на гамак, соединяющий два берега истока реки Лонг-Дай.

Чтобы полюбоваться сказочной рекой и опробовать пороги, я сел на алюминиевую лодку с 13-сильным мотором Kohler, принадлежащую господину Нгуену Ван Ки, и с нетерпением отправился с паромного терминала в деревне Хонгшон вниз по течению к труднопроходимому водопаду Тамлу. Сидевший на той же лодке господин Нгуен Ван Транг, бывший председатель Вьетнамского комитета Отечественного фронта коммуны Чыонгшон, сказал, что поездка на лодке займёт около двух часов и придётся проплыть через множество больших и малых водопадов.

Буквально в ста метрах от причала мы приблизились к первому порогу с отклонением более 1 метра, внезапно накатило холодом, по инерции я неуклюже вцепился в борт лодки, чтобы сохранить равновесие на случай столкновения, качнуло... но слава богу, через мгновение лодочник аккуратно «посадил» всю лодку на поверхность воды на нижнем уровне и продолжил скольжение.

Лодка готовится «перелететь» через пороги.

Затем последовал ряд небольших водопадов, которые, казалось, тянулись поперек реки, создавая бурные волны, которые сбивали лодку с курса, но Ки нужно было только крепко держать штурвал, чтобы пройти. Временами вода больше не была бурной, а спокойно извивалась вдоль горы, в некоторых местах вода была кристально чистой, сидя в лодке, можно было видеть пещеры и косяки рыб, плавающих на дне реки. Затем лодка проплывала мимо острова, полного гальки, зеленых лесов, и было очень трогательно слышать радостные крики детей, бегущих по берегу реки, чтобы приветствовать гостей издалека. Это деревни Хой Рэй и Ныок Данг народа Бру-Ван Киеу, которые поколениями жили почти в изоляции в этом отдаленном месте, потому что из коммуны, чтобы навестить своих родственников, единственный путь - речной путь длиной более 10 км.

Г-н Нгуен Ван Транг сказал: «Река Лонг-Дай, берущая начало на горе У-Бо в хребте Чыонг-Сон, протекает через коммуну Чыонг-Сон, спускается на равнину и впадает в реку Кьензянг, чтобы дать начало реке Нят-Ле, прежде чем впасть в Восточное море в устье Нят-Ле. До 2004 года коммуна Чыонг-Сон была изолирована посреди леса. Людям, желающим спуститься в низину для торговли, обмена продуктами питания, местными товарами или лечения, приходилось грести на деревянных лодках вниз по течению до полудня, чтобы добраться до парома Лонг-Дай возле города Донг-Хой, а затем вернуться вверх по течению, лицом к течению, крепко держась за лодку, чтобы переночевать на каменистом пляже у реки».

Паромный терминал в деревне Хонг Сон, коммуна Труонг Сон

Позже, благодаря моторной лодке, время в пути сократилось, и паромная переправа заняла ровно сутки. Жизнь в то время заставляла большинство мужчин из племени бру-ван-кью, живших вдоль реки или в центре коммуны, иметь опыт гребли на гребных лодках по порогам и знать каждый риф, течение и глубину каждого участка реки, потому что если руль был неустойчивым или если расчётливость и управление были неверными, последствия могли быть непредсказуемыми.

Стоит отметить, что в сезон дождей, когда уровень воды поднимается, хотя и нет больше возможности пересечь пороги, езда на лодке по реке, полной свирепых волн и ветра, не только мучительна, но и опасна. С 2005 года транспортный сектор открыл западное ответвление дороги Чыонгшон и дорогу «Рыбья кость», соединяющую её с восточной дорогой Чыонгшон, и дорога к низинам стала жизненно важной артерией. Напротив, водный путь по реке Лонгдай утратил своё «эксклюзивное» положение, и лодки и корабли стали редкостью. В наши дни не так много «экспертов», которые отваживаются пересечь пороги.

Пересечение порогов на моторной лодке

Полюбуйтесь водопадом Там Лу

После поворота поток внезапно разветвляется на множество мелких ручьёв, проходя через ряд скалистых расщелин. Затем они формируются прибрежными скалами, которые простираются до середины реки, создавая гул потока. Господин Транг сообщил, что достиг водопада Тамлу – водопада с тремя каменными ступенями, напоминающими три кувшина, которые наклоняются вниз, чтобы низвергать воду со скалы длиной более 200 метров с перепадом высот в 20 метров. Подтверждённо, что это самый высокий по высоте, опасности и дикой красоте среди примерно 100 больших и малых водопадов на 77-километровой реке Лонг-Дай. В этот момент Ки напомнил: «Приготовьтесь к переходу через водопад, не забудьте присесть на дно лодки, крепко держитесь за деревянный каркас, иначе, если вы упадёте в реку, будет сложно спастись вовремя».

Каким-то образом я упал назад, когда Кай нажал на газ. Мотор громко взревел, лодка проскользнула над водопадом, а затем нырнула головой вперед в бурлящую воду внизу. Лодка внезапно накренилась и закачалась, словно вот-вот врежется в берег. Оглядываясь назад, я видел, что лицо Кая выглядело немного напряженным, но, управляя рулем – то стоя на месте, то поворачиваясь, держась за штурвал, чтобы заставить нос лодки следовать течению, – он вел себя очень уверенно.

Носовая часть лодки опущена в воду.

При движении вниз по течению через пороги, если вы плохо управляете, сильные водовороты могут нанести лодку на камни и разбить её. Движение вверх по течению, напротив, затруднено. Кроме того, даже небольшая ошибка или внезапная остановка двигателя Kohler могут легко привести к опрокидыванию лодки с непредсказуемыми последствиями.

Только посмотрите, как Кай пересёк водопад. Сначала он обогнул впадину у подножия водопада, чтобы набрать скорость, затем резко развернулся на поверхности воды, чтобы избежать столкновения с двумя рядами острых камней, и, набрав скорость, направил нос лодки к входу в водопад. Ширина входа была как раз достаточной, чтобы лодка могла протиснуться. Там же течение образовывало бутылочное горлышко, создавая набегающую волну, которая помогала лодке избежать столкновения с рифами внизу, а с другой стороны, заносила нос лодки высоко вверх, чтобы «взобраться» на водопад выше. В этот момент я вдруг осознал, что приключение этого путешествия стало настоящим испытанием для моей смелости, пройдя через все уровни напряжения, страха и радости победы.

В марте я вернулся на реку Лонг-Дай и попытался организовать группу из почти 30 любителей приключений для переправы через водопад Тамлу. Чтобы избежать риска, все участники были в спасательных жилетах и касках, о чём, по словам господина Транга, лодочники в Чыонг-Шоне раньше и не думали. Результат оказался весьма удовлетворительным: большинство людей уверенно сели в лодку и переправились через водопад, даже во второй или третий раз... даже те, кто сначала колебался и боялся, но потом захотел продолжить путь.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/dua-thuyen-cuoi-thac-cung-cao-thu-tren-day-truong-son-185240408104658821.htm