Использование ракет для сокращения времени международных перелетов

Частные авиационные компании изучают возможность использования ракет для перевозки пассажиров на большие расстояния за гораздо меньшее время, чем на коммерческих самолетах.

Ракета летит гораздо быстрее, чем коммерческий пассажирский самолёт. Фото: 3D Sculptor — Ракета летит гораздо быстрее, чем коммерческий пассажирский самолёт. Фото: *3D Sculptor*

В начале мая австралийская авиакомпания Qantas объявила о планах самого продолжительного в мире беспосадочного перелета из Сиднея в Нью-Йорк или Лондон продолжительностью 20 часов, который должен начаться в 2025 году. Однако, согласно исследованию, опубликованному несколько недель спустя Управлением гражданской авиации Великобритании, этот путь можно было бы сократить до двух часов, что составляет одну десятую времени полета Qantas, если бы использовались ракеты.

По словам Дэвида Доути, генерального директора Admiral Jet, компании, занимающейся частными самолётами и вертолётами, этот подход, называемый «ракетным путешествием из точки в точку», может использовать ракеты для запуска космических аппаратов в суборбитальный полёт, позволяя им развивать скорость до 6437 км/ч (4000 миль/ч). Крупные коммерческие самолёты в настоящее время летают со скоростью от 885 до 965 км/ч (550–600 миль/ч), поэтому скорость ракеты будет существенно влиять на время прибытия. «Ракеты могут изменить наше представление о путешествиях и открыть новые возможности для исследований и открытий», — сказал Доути.

Несколько космических компаний испытывают технологию, необходимую для перелётов из одной точки в другую. Миллиардеры, включая Ричарда Брэнсона, Илона Маска и Джеффа Безоса, присоединяются к новой космической гонке через свои компании: Virgin Galactic, SpaceX и BlueOrigin. В конце мая Virgin Galactic объявила об успешном завершении своего пятого космического полёта, и коммерческие космические полёты могут начаться уже в июне.

По словам Джо Кэссиди, инженера по аэрокосмической технике NASA, американские военные также сотрудничают со SpaceX, Blue Origin и Rocket Lab, изучая возможность использования ракет для доставки грузов из одной точки в другую. Они добились значительного прогресса в разработке многоразовых ракет, но до их готовности к коммерческим полетам еще далеко. Строительство стартовых комплексов, организация коридоров полета и координация систем управления воздушным движением потребуют значительных капиталовложений, а также сотрудничества между космическими компаниями и правительством.

Кроме того, в ракетах используется летучее топливо, которое взрывается в больших количествах, поэтому стартовая площадка, скорее всего, будет расположена в удалённом месте, например, на испытательном полигоне SpaceX в Бока-Чика, штат Техас, недалеко от границы с Мексикой, а не в удобном крупном городе. Наконец, отрасли необходимо учитывать воздействие на окружающую среду как на Земле, так и в космосе.

По словам Кэссиди, во время взлёта и посадки пассажиры испытывают значительные перегрузки (перегрузки). Сегодня астронавты испытывают перегрузки в 3 балла, из-за чего их тела ощущаются в три раза тяжелее, чем на земле. Поэтому сиденья должны быть облегающими, чтобы поглощать часть нагрузки.

Пассажирам необходимо будет носить герметичные скафандры и шлемы во время 10-минутного взлёта и 40-минутной посадки. Но в течение 30–60 минут на орбите они могут испытывать невесомость. Они могут снять герметичные скафандры и свободно парить в воздухе.

Ан Хан (по данным Business Insider )

Ссылка на источник