Использование ракет для сокращения времени международных перелетов.

Частные авиакомпании изучают возможность использования ракет для перевозки пассажиров на дальних рейсах за гораздо меньшее время, чем это возможно на коммерческих самолетах.

Ракеты движутся со значительно большей скоростью, чем коммерческие пассажирские самолеты. Фото: 3D-скульптор — Ракеты движутся со значительно большей скоростью, чем коммерческие пассажирские самолеты. Фото: *3D-скульптор*

В начале мая австралийская авиакомпания Qantas объявила о планах совершить самый длинный в мире беспосадочный перелет из Сиднея в Нью-Йорк или Лондон, который должен был занять 20 часов и начаться в 2025 году. Однако, согласно исследованию, опубликованному несколько недель спустя Управлением гражданской авиации Великобритании, этот перелет можно было бы сократить до 2 часов, что составляет одну десятую часть времени полета Qantas, если бы использовались ракеты.

Согласно концепции, называемой «прямо-прямой ракетной доставкой», ракеты можно использовать для запуска космических аппаратов на суборбитальных орбитах, что позволит развивать скорость до 6437 км/ч, как утверждает Дэвид Даути, генеральный директор компании Admiral Jet, специализирующейся на частных самолетах и вертолетах. Крупные коммерческие самолеты в настоящее время летают со скоростью около 885-965 км/ч на крейсерской скорости. Следовательно, скорость ракеты существенно повлияет на время прибытия. «Ракеты могут изменить наше представление о путешествиях и открыть множество новых возможностей для исследований и открытий», — сказал Даути.

Несколько космических компаний тестируют технологии, необходимые для перемещения из одной точки в другую с помощью ракет. Миллиардеры, включая Ричарда Брэнсона, Илона Маска и Джеффа Безоса, присоединяются к новой космической гонке через свои компании: Virgin Galactic, SpaceX и BlueOrigin. В конце мая Virgin Galactic объявила об успешном завершении своего пятого космического полета, и коммерческие космические полеты могут начаться уже в июне.

По словам Джо Кэссиди, аэрокосмического инженера НАСА, американские военные также сотрудничают со SpaceX, Blue Origin и Rocket Lab, чтобы изучить возможность доставки грузов на ракетах из одной точки в другую. Они добились значительного прогресса в разработке многоразовых ракет, но до их готовности к коммерческим полетам еще далеко. Строительство стартовых площадок, создание воздушных коридоров и координация систем управления воздушным движением потребуют значительных инвестиций, а также сотрудничества между космическими компаниями и правительством.

Кроме того, в ракетах используется летучее топливо, которое может взорваться в больших количествах. Поэтому стартовые площадки вряд ли будут удобно расположены в крупных городах, а скорее в отдаленных местах, таких как испытательный полигон SpaceX в Бока-Чика, штат Техас, недалеко от мексиканской границы. Наконец, отрасли необходимо учитывать воздействие на окружающую среду как на Земле, так и в космосе.

По словам Кэссиди, во время взлета и посадки пассажиры испытывают перегрузки, или значительное ускорение. Современные космонавты испытывают перегрузки в 3 G, из-за чего их вес ощущается в три раза больше, чем на земле. Поэтому сиденье должно плотно прилегать к телу, чтобы поглощать часть веса.

Пассажирам потребуется надеть герметичные скафандры и шлемы во время 10-минутного старта и 40-минутной посадки. Однако в течение 30-60 минут на орбите они смогут ощутить невесомость. Они смогут снять скафандры и свободно парить в воздухе.

Ан Кханг (по данным Business Insider )

Ссылка на источник