Тропа Хо Ши Мина — Дорога стремления к объединению

(LĐ online) - Дорога Труонг Сон - Дорога Хо Ши Мина - это дорога, соединяющая Север и Юг, выражающая стремление к национальному объединению, исторический подвиг вьетнамского народа в долгом походе против Америки.

Военный историк Жак К. Деспюэш однажды заметил: «Вся тропа Хо Ши Мина, о которой сегодня говорят, — это итог веков борьбы и угнетения. Эта тропа обладает огромной жизненной силой, поскольку символизирует боевую мощь целой нации».

Войска Чыонг Сон переправляли войска, оружие и продовольствие с Севера для поддержки освобождения Юга. Фото предоставлено VNA.

• СОЕДИНЯЯ СЛЕДЫ ПРОШЛОГО

С древних времён, соединяя Север и Юг дорогой «Тхиенли» (почти то же самое, что и нынешнее Национальное шоссе №1), упоминается ещё одна дорога — «Тхыонгдао». Со времён короля Ле Дай Ханя, когда он собирал войска для нападения на Чампу (в 982 году), он пользовался этой дорогой «Тхыонгдао».

В период правления династии Тэйшон Нгуен Хюэ эффективно использовал эту дорогу для подавления феодалов Нгуен в Дангчонге и феодалов Чинь в Дангнгоае. Однажды он воспользовался дорогой к западу от цитаделей Куангнгай и Куангнам, чтобы атаковать цитадель Фусуан, застав врасплох феодалов Нгуен. Из региона Тэйшон он проследовал по горной лесной тропе в верховья реки Нгеан, чтобы атаковать феодалов Чинь. Когда сиамская армия атаковала Зядинь, армия Тэйшона открыла дорогу через горы, чтобы войти в Фуйен, Кханьхоа, Зядинь и другие регионы.

После 1945 года французские колонизаторы снова вторглись во Вьетнам, оккупировав многие пункты на шоссе 1. Возникла необходимость в поиске маршрута с севера на юг для замены старого.

Министр сельского хозяйства Нго Тан Ньон, исполняющий обязанности министра образования Ка Ван Тхинь, а также доктор Чан Хыу Нгиеп и доктор Нгуен Тьен Тхань добровольно отправились на юг, чтобы принять участие в руководстве движением сопротивления. По пути на юг они привезли множество документов, денег, золота... для создания аппарата сопротивления на юге, но смогли преодолеть лишь небольшое расстояние от Ханоя до Хатиня, а затем, благодаря местному «проводнику», им пришлось идти пешком по «верхней дороге» Чыонг Сон до Куанг Нгая. Путешествие заняло больше месяца.

Поскольку Куангнгай находился под контролем революционеров, группа добралась до Фуйена на поезде. Из Фуйена группа продолжила путь через Чыонгшон и через месяц и 10 дней добралась до юга.

Затем делегация г-на Нгуен Зуй Чиня — председателя и секретаря партийного комитета Межзонального V (Южно-Центральное побережье) — с деньгами и медикаментами из Виня также проследовала через горный хребет Чыонгшон на юг.

После двух невероятно трудных походов, где-то по перевалам, где-то вброд, где-то по расчистке местности, где-то на лодках... со множеством опасностей, подстерегающих тигров, леопардов... делегации господина Нго Тан Ньона и господина Нгуена Зуй Чиня действительно открыли дорогу с севера вдоль Чыонгшона к южному центральному побережью и к базам южного сопротивления.

Во время войны Сопротивления против французов многие группы продолжали следовать этим маршрутом на север и юг. По словам г-на Во Ван Киета, он присутствовал на II съезде партии в Туенкуанге (1951), и ему потребовался целый год, чтобы дойти пешком от Туенкуанга до Бакльеу, поскольку по пути ему приходилось останавливаться, чтобы купить еду и лекарства.

Тропа Хо Ши Мина через провинции Центрального нагорья. Фото: Архив

• ТРОПА ХО ШИ МИНА — ЖЕЛАНИЕ, ЧТОБЫ «СЕВЕР И ЮГ ОБЪЕДИНИЛИСЬ В ОДИН ДОМ»

После Женевских соглашений (1954 г.) тропа Чыонгшон была на время забыта. Однако перед лицом заговора США и правительства Нго Динь Зьема с целью сорвать эти соглашения, стремившихся превратить Юг в новый тип американской колонии, после 15-й Центральной партийной конференции (январь 1959 г.), с решимостью «независимо от того, на какие жертвы нам придётся пойти, даже если нам придётся сжечь горный хребет Чыонгшон, мы должны решительно добиться независимости». Наша партия чётко заявила: «Юг — великий фронт, Север — великий тыл», поэтому Север должен оказывать Югу людскую и материальную поддержку в борьбе.

19 мая 1959 года Центральная военная комиссия приняла решение о создании специальной военной группы (позднее Группы 559) с задачей открытия дороги Чыонгшон на юг, воссоединения существующих маршрутов и поддержки людских и материальных ресурсов с севера на южный фронт.

Именно здесь берет свое начало легендарная дорога Чыонг Сон — Хо Ши Мин, которая стала важным транспортным «кровеносным сосудом», способствовавшим великой победе вьетнамской революции в войне сопротивления против США и объединению страны.

В течение почти 6000 дней (с 19 мая 1959 г. по 30 апреля 1975 г.), следуя принципу: «Сражаться с врагом, чтобы наступать, открывая путь для продвижения», дорога Чыонгшон постоянно укреплялась и расширялась, образуя целостную транспортную сеть, став «хребтом» полуострова Индокитай. Маршрут проходил через 20 провинций всех трёх стран, насчитывая 216 дорог общей протяжённостью более 20 000 км, расходящихся к местам боевых действий во Вьетнаме, Лаосе и Камбодже, создавая устойчивую транспортную систему.

За эти 6000 дней дорога «перевезла» на юг более миллиона тонн оружия и техники, а также более двух миллионов человек на поля сражений. И эта же дорога выдержала почти четыре миллиона тонн бомб, миллионы литров отравляющих веществ, электронный забор Макнамары со всевозможными умными минами, автоматическую разведывательную систему «Иглу Уайт» с почти сотней видов электронных устройств, называемых «скрытыми детективами», «дорожную охрану», которую США разместили посреди горного хребта Труонг Сон…

Из-за нехватки всего: оружия, продовольствия, лекарств... десятки тысяч людей пали... но с духом: «Разделим Чыонг Сон, чтобы спасти страну/С сердцами, полными надежды на будущее» (стихотворение То Хыу), мы не только сохранили, но и расширили и усовершенствовали этот жизненно важный путь.

В газете «Le Figaro» (1971) французский журналист заметил: «Тропа Хо Ши Мина стала мифом в Индокитае, сама тропа решила, будет ли война или мир. Самая сильная армия мира ничего не могла с ней поделать. Гигантский самолёт B52 бомбил тропу Хо Ши Мина, чтобы её уничтожить, но она всё ещё существует, словно стоголовая змея, которая всегда отрастает заново».

Американский историк Габриэль Колко написал в своей книге «Анатомия войны»: «Тропа Хо Ши Мина — это чудесный плод человеческого таланта, терпения и безграничного самопожертвования».

Говоря о тропе Хо Ши Мина, генеральный секретарь Ле Зуан с гордостью заявил: «Тропа Чыонгшона — блестящий подвиг в истории сопротивления нашей страны США за спасение страны. Тропа Чыонгшона — это путь решимости победить, мужества и героического духа. Это дорога, соединяющая Юг и Север, дорога, объединяющая народы трёх стран Индокитая».

Можно сказать, что дорога Чыонгшон воплощает в жизнь решимость президента Хо Ши Мина: «Наша Родина обязательно будет едина. Соотечественники Севера и Юга обязательно воссоединятся под одной крышей». В то же время эта дорога также является воплощением горячего стремления всего вьетнамского народа к национальной независимости и национальному объединению.

На сегодняшний день, маршрут снабжения на юг, который тогда назывался «тропой Хо Ши Мина», как ожидается, составит около 3000 км, пройдёт через 30 провинций и городов и будет расширяться от Каобанга до Камау. Этот стратегический маршрут проходит параллельно национальному шоссе 1А, постепенно завершая формирование транспортной сети и укрепляя тесные связи между тремя регионами: Севером, Центром и Югом, способствуя развитию экономики, безопасности и обороны на западе страны.

В 65-ю годовщину открытия дороги Чыонгшон мы хотели бы поблагодарить героев и мучеников, павших на легендарной дороге за национальную независимость и национальное единство. 65-я годовщина открытия дороги Чыонгшон напоминает нам: «Десять тысяч пар плеч когда-то несли Чыонгшон / Десять тысяч пар рук раздвинули лес и разорвали горы»… и до сих пор «Десять тысяч останков не вернулись в дым благовоний / Десять тысяч одиноких лежат в пустынной земле / Десять тысяч одиноких бродят по лесным тропам» (стихотворение Нгуен Хыу Куи), чтобы напоминать себе о работе по строительству и развитию страны сегодня.

Источник