Ожидается, что городская железная дорога железнодорожного вокзала Нхон-Ханой откроется 30 апреля 2024 года.

Вышеуказанная информация была озвучена заместителем председателя Народного комитета Ханоя Зыонг Дык Туаном на тематической встрече с избирателями, организованной Народным советом Ханоя 16 ноября.

Здесь избиратели представили текущую ситуацию с городским транспортом; одновременно рекомендовали и предложили городу решения по внедрению планирования городского транспорта, развитию общественного транспорта, управлению тротуарами...

Многие избиратели отметили, что в настоящее время транспортная нагрузка в этом районе очень высока: в часы пик образуются пробки, несовершенна дорожная инфраструктура, нет стационарных парковок, а дороги и тротуары заняты деловыми и коммерческими объектами, что приводит к еще большим затруднениям на дорогах.

Избиратели предложили городу обратить внимание на децентрализацию и делегирование полномочий по управлению дорогами и дренажной системой единому субъекту, что облегчит работу по приему, обслуживанию и ремонту в случае возникновения проблем.

Что касается трудностей с привлечением инвесторов для строительства стационарных парковок, избиратели предложили городу рассмотреть возможность разработки специальной политики для инвесторов, реализующих модель социализации при инвестировании в строительство многоэтажных парковок. Избиратели также интересовались ходом строительства железнодорожной линии Нён — Ханой.

Đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội dự kiến vận hành vào 30/4/2024 - 1 — Избиратели Ханоя интересуются ходом строительства железнодорожного вокзала Нён-Ханой (Фото: Мань Куан).

Отвечая на мнение избирателей, полковник Тран Динь Нгиа, начальник Департамента дорожной полиции (городская полиция Ханоя), заявил, что в настоящее время в Ханое есть только автомобильные дороги и одна городская железнодорожная линия Кат Линь — Ха Донг.

Между тем, более 8 миллионов личных транспортных средств, не считая автомобилей военных частей и провинций, направляются в Ханой для экономического обмена. Маршрут То Хыу – Ле Ван Лыонг продлён, квартиры расположены близко друг к другу, и в час пик люди одновременно выходят на улицу, что приводит к заторам.

Кольцевую дорогу 2 через улицу Труонг Чинь необходимо планировать синхронно от моста Винь Туй до улицы Ланг в районе Кау Гиай, но когда она достигает Нгату Ту Со, она перегружена, как воронка...

Г-н Нгиа также предложил руководству города обратить внимание на инвестиции в фонд статического дорожного движения для строительства парковок. При реализации проекта необходимо синхронизировать электроснабжение, водоснабжение и подземные коммуникации... чтобы избежать ситуации, когда строительство дороги заканчивается, а затем происходит раскопки водопроводных и электрических коммуникаций, что приводит к заторам.

В отчете говорится, что в настоящее время площадь городских земель, отведенных под стационарные транспортные потоки и общественные парковки, покрывает лишь около 8–10 % потребностей в парковке от общего числа существующих транспортных средств, остальные 90 % паркуются на пустырях, разрозненных землях, землях медленно развивающихся проектов и общественных зонах.

Đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội dự kiến vận hành vào 30/4/2024 - 2 — Заместитель председателя Народного комитета Ханоя Зыонг Дык Туан отвечает на вопросы избирателей (Фото: Тхань Хай).

По словам заместителя председателя Народного комитета Ханоя Зыонг Дык Туана, нынешняя транспортная проблема, а также безопасность и порядок дорожного движения на улицах и тротуарах в городских и негородских районах очень сложны и должны строго контролироваться.

В настоящее время городу удаётся управлять лишь динамичным движением, а вот статическая часть всё ещё очень сложная: согласно плану статического движения, она должна обеспечивать 4%, но в настоящее время достигает лишь 0,7–0,8%. Поэтому вводятся правила временной парковки на улицах и тротуарах, что также является распространённой «проблемой» в крупных городах.

Народный комитет Ханоя предложил Народному совету города завершить корректировку транспортного планирования с целью корректировки генерального плана столицы Ханоя на период до 2045 года с перспективой развития до 2065 года в соответствии с нормативными актами.

Ожидается, что в июне 2024 года Ханой представит Национальному собранию и правительству доклад об общей корректировке генерального плана столицы, в котором будут представлены масштабные решения, исключающие возможность создания общегородской транспортной системы. Кроме того, город сосредоточится на развитии полноценной транспортной инфраструктуры.

Говоря о системе общественного пассажирского транспорта, г-н Туан отметил, что в городе имеется только наземный автомобильный транспорт, отсутствует стационарный транспорт и имеется низкоуровневая городская железная дорога. Для развития стационарного транспорта необходимо устранить узкие места в механизме привлечения инвестиционных ресурсов.

Отвечая на вопрос о сроках завершения строительства городской железной дороги Нён — Ханой, заместитель председателя Дык Туан сообщил, что Ханой установил график пробного запуска в декабре, а официальное открытие запланировано на 30 апреля 2024 года.

Ожидается, что после ввода в эксплуатацию проект увеличит объемы общественного пассажирского транспорта и к 2025 году достигнет целевого показателя в 30% общественного пассажирского транспорта.

Источник