Городским железным дорогам придется связать весь Хошимин, распространив свое влияние на Донгнай и Тэйнинь.

Секретарь партийного комитета города Хошимин Нгуен Ван Нен - глава руководящего комитета - председательствовал на собрании - Фото: XA

На заседании также было объявлено о решении Постоянного комитета Хошиминского городского комитета партии о создании Руководящего комитета по развитию системы городской железнодорожной сети Хошимина.

Согласно решению, секретарь Хошиминского городского комитета партии Нгуен Ван Нен является главой Руководящего комитета; Заместитель секретаря городского комитета партии, председатель Народного комитета города Хошимин Нгуен Ван Зыок является постоянным заместителем главы.

Заместителями председателя Руководящего комитета являются: постоянный заместитель секретаря городского комитета партии Нгуен Тхань Нги, заместитель секретаря городского комитета партии, председатель городского народного совета Нгуен Тхи Ле; Заместитель секретаря горкома партии, председатель комитета Вьетнамского Отечественного фронта города Хошимин Нгуен Фуок Лок.

В состав Руководящего комитета вошли 19 членов: руководители Народного комитета города Хошимина, Организационного комитета городского комитета партии, Инспекционного комитета городского комитета партии, Комитета пропаганды и массовой мобилизации городского комитета партии, Комитета внутренних дел городского комитета партии, Городской инспекции, руководители городских департаментов, агентств и населенных пунктов...

Расширение железнодорожных и городских железнодорожных сетей в новых условиях

Выступая на встрече, председатель Народного комитета Хошимина Нгуен Ван Дуок сказал, что для достижения цели по развитию городской железнодорожной системы городу необходимо обновить дополнительный маршрут планирования с учетом видения расширения региональной связанности для получения оптимальных инвестиционных решений; Модернизируйте совет директоров до более подходящей модели.

Что касается финансовых планов, Хошимин продолжает призывать многие секторы экономики инвестировать, расчищать земли и предоставлять политику и механизмы. В то же время необходимо провести углубленное обсуждение, чтобы найти конкретные решения для достижения и превышения целей проекта развития городской железнодорожной системы.

Кроме того, существуют особые и специальные группы политики, такие как мобилизация капитала; процедуры реализации инвестиций; развитие города по модели TOD; развитие железнодорожной отрасли, передача технологий и подготовка кадров; политика в отношении строительных материалов и захоронения отходов; сбор и использование доходов в зонах TOD.

Наряду с этим, капитал мобилизуется посредством займов и выпуска облигаций местных органов власти; Организовать торги по выбору инвесторов для проектов с использованием земельных участков для городского развития и благоустройства.

По словам г-на Дуока, когда границы Хошимина расширятся за счет слияния Биньзыонга и Бариа-Вунгтау , необходимо будет поднять вопрос о расширении железнодорожной сети.

В настоящее время Политбюро одобрило корректировку резолюции 188 Национальной ассамблеи о пилотировании ряда конкретных и специальных механизмов и политик по развитию системы городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине. Он обновит основные положения резолюции 66 и резолюции 68 Политбюро.

По словам председателя Народного комитета города Хошимин, при наличии хороших механизмов и политики инвестиции в железнодорожную сеть будут осуществляться быстрее, в чем частный капитал играет очень важную роль - Фото: X/A

Что касается планирования, председатель Народного комитета Хошимина подчеркнул, что предыдущее планирование городской железной дороги охватывало только существующий город Хошимин. В ближайшем будущем Хошимин расширит свои административные границы, и маршруты должны быть продлены на новые городские районы, такие как Биньзыонг, Донгнай, Бариа-Вунгтау и Тайнинь.

При раннем планировании город легко потребует инвестиций в виде TOD (городское развитие с учетом системы общественного транспорта). Поэтому город перепланирует железнодорожную систему с новым размахом и новым видением.

В настоящее время многие инвесторы проявляют интерес к городской железнодорожной системе. Народный комитет города Хошимин приветствовал множество заинтересованных инвесторов, таких как Gamuda Group, заинтересованная в маршруте Тху Тхием - Лонг Тхань, и Vingroup Group, строящая маршрут, соединяющий район 7 с Кан Зио.

Линия 2 (Бентхань - Там Лыонг) имеет ряд инвесторов, заинтересованных в участии в торгах, линия 1 (Бентхань - Суой Тьен) имеет инвесторов, которые проводят предварительное технико-экономическое обоснование для соединения с Донгнаем.

Г-н Дуок заявил, что при наличии хороших механизмов и политики инвестиции в железнодорожную сеть были бы сделаны раньше, в чем частный капитал играет очень важную роль.

Принято специальное постановление о расширении строительства железных дорог и городских трамваев.

На встрече выступил г-н Чан Куанг Лам, исполняющий обязанности директора Департамента строительства города Хошимин. Фото: XA

По словам г-на Чан Куанг Лама, исполняющего обязанности директора Департамента строительства города Хошимин, в соответствии с механизмом резолюции 188 Национальной ассамблеи город намерен завершить строительство 355 км к 2035 году и 510 км к 2045 году. Если добавить городскую железную дорогу, соединяющую центр города с Кан Зио, и маршрут Тху Тхием - Лонг Тхань, то общая протяженность городской железнодорожной сети составит почти 600 км.

Что касается прогресса, Хошимин завершит подготовку проекта к 2027 году и завершит выплату компенсации за расчистку территории в 2027–2028 годах. Строительство только линии 2 начнется в декабре 2025 года. Капитал для строительства городской железной дороги также разнообразен, включая самобалансирующиеся местные бюджеты, эксплуатацию земли, выпуск облигаций и поддержку центрального бюджета в размере около 210 000 млрд донгов в течение 10 лет.

«В настоящее время Министерство строительства работает с Хошимином и Ханоем над разработкой новой резолюции о развитии железных дорог, которая наследует Резолюцию 188, для представления в Национальную ассамблею для утверждения. Новая резолюция распространяется на национальные железные дороги и городские железные дороги по всей стране. Благодаря специальным механизмам, которые были разработаны и разрабатываются, Хошимин может выбрать оптимальную политику для завершения железнодорожной и городской железнодорожной сети в соответствии с планом», - сказал г-н Лам.

Вернуться к теме

ДУК ФУ

Источник: https://tuoitre.vn/duong-sat-do-thi-se-phai-noi-khap-tp-hcm-mo-rong-den-dong-nai-tay-ninh-20250522143004806.htm