Высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» будет иметь 23 пассажирские станции.

Высокоскоростная железнодорожная линия имеет 23 пассажирские станции. Расположение станций было утверждено премьер-министром в рамках провинциального планирования.

Согласно отчету о предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», последние результаты исследований консалтингового консорциума TEDI-TRICC-TEDI SOUTH позволили сократить длину маршрута примерно на 4 км по сравнению с планом, представленным в 2019 году, при этом длина основного маршрута после пересмотра составила около 1541 км.

Высокоскоростная железнодорожная линия разместит 23 пассажирских станции в соответствии со следующими принципами: Соответствие текущему статусу и планированию развития местности; расположение в экономическом и политическом центре местности, приближение к городскому центру; территория планирования имеет потенциал для создания нового пространства для развития, эффективного использования земельных ресурсов (от Ханоя до Хошимина находится 19 городских районов с населением 500 000 человек и более, в том числе 2 особые городские зоны и 17 городских районов типа I); обеспечение хорошей связи с системой общественного транспорта; обеспечение эффективного использования инфраструктуры и транспортных средств.

Ожидается, что высокоскоростной железнодорожный маршрут пройдет через 20 провинций и городов общей протяженностью около 1541 км, включая 23 пассажирские станции и 5 грузовых станций. Фото: Ve Al

«До настоящего времени расположение станций было утверждено премьер-министром в провинциальном планировании. Вышеуказанный план расположения станций аналогичен плану железнодорожной линии Пекин-Шанхай протяженностью 1318 км, расчетной скоростью 380 км/ч и 24 станциями», — сообщили в Министерстве транспорта .

Сократить длину маршрута на 4 км по сравнению с предыдущим планом.

Реализация проекта начнется на станции Нгокхой в районе Тханьчи в Ханое. Будет рассмотрен план организации движения поездов таким образом, чтобы высокоскоростная железная дорога могла доставлять поезда до станции Ханой.

Конечным пунктом назначения пассажирских поездов является станция Тху Тхием в районе Ан Фу, города Тху Дык, города Хошимин; конечным пунктом назначения грузовых поездов является станция Транг Бом, провинция Донгнай.

Ожидается, что высокоскоростной железнодорожный маршрут пройдет через 20 провинций и городов, его общая протяженность составит около 1541 км, включая 23 пассажирские станции и 5 грузовых.

На маршруте планируется обустроить 5 депо для пассажирских поездов в Ханое, Нгеане, Дананге, Кханьхоа и Хошимине, в том числе 3 депо для пассажирских поездов, совмещенных с участками капитального ремонта, в Нгокхое (Ханой), Дананге и Лонгчыонге (Хошимин) и 2 депо для пассажирских поездов без участков капитального ремонта в Вине и Нячанге.

Кроме того, рядом с грузовыми станциями в Вунганге, Чулай, Ванфонге и Трангбоме будут построены ещё четыре депо для грузовых поездов. Депо Нгокхой будет предназначено как для пассажирских, так и для грузовых поездов.

Консалтинговый консорциум TEDI-TRICC-TEDI SOUTH предложил построить на маршруте 40 объектов по обслуживанию инфраструктуры, 5 из которых будут располагаться в том же месте, что и депо.

Высокоскоростной железнодорожный маршрут по оси Север-Юг

В отчете о предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» маршрут высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» кратко описывается следующим образом.

В Ханое маршрут от станции Нгокхой в основном следует коридору планирования. В конце района Фусюен предлагаемый маршрут разветвляется на восток, чтобы обойти промышленную зону Донгван в районе Зуйтьен провинции Ханам.

Далее маршрут пересекает Национальное шоссе 1, а нынешняя железная дорога идёт к востоку от скоростной автомагистрали до города Фули. Станция Фули расположена в коммунах Лиемтуен и Лиемтиет города Фули, недалеко от перекрёстка Лиемтуен, к востоку от скоростной автомагистрали Север-Юг.

От станции Фули основной маршрут следует по действующей железной дороге и национальному шоссе 21 в направлении города Намдинь. Станция Намдинь расположена в коммуне Михынг района Милок (рядом с действующей железнодорожной станцией Дангса).

После станции Намдинь маршрут идёт в сторону Ниньбиня, пересекая реку Дай в восточной части промышленного парка Кханьфу (город Ниньбинь). После пересечения с национальным шоссе № 10 маршрут идёт параллельно скоростной автомагистрали к востоку.

Места расположения станций были утверждены премьер-министром в рамках провинциального планирования.

Станция Ниньбинь расположена в коммуне Кханьтхыонг, округа Йенмо, примерно в 1 км к востоку от перекрестка Майшон, в 7,5 км к югу от центра города Ниньбинь и станции Ниньбинь на нынешней железнодорожной линии.

Далее маршрут идет прямо на юг, пересекает озеро Йен Тханг, обходит зону экотуризма озера Донг Тхай, затем идет через горы через туннель Там Диеп в провинцию Тхань Хоа.

От горного района Тамдиеп основной маршрут идёт на юг, поворачивает на запад от национального шоссе 1А в районе Хачынг и пересекает реку Ма примерно в 4,3 км выше по течению от моста Хамронг. Станция Тханьхоа расположена на западе города Тханьхоа.

Далее основной маршрут пройдёт параллельно восточной части шоссе, через район озера Йенми, к экономической зоне Нгишон. Именно здесь предполагается разместить планируемую станцию.

Маршрут пересекает гору Монг-Га и попадает в провинцию Нгеан. Далее основной маршрут идёт параллельно скоростной автомагистрали к востоку, через район Кау-Гиат, проходит рядом с нынешней железной дорогой, пересекает гору Тхан-Ву и идёт к западу от объездной дороги Винь.

Станция Винь расположена между скоростной автомагистралью и нынешней объездной дорогой Винь. Затем дорога пересекает реку Лам и входит в провинцию Хатинь.

От Хонглиня до города Хатинь маршрут проходит параллельно национальному шоссе № 1 примерно в 2–3 км к западу от него. Станция Хатинь расположена в западной части города, на улице Хам Нги, ведущей в центр города. Далее маршрут в основном следует по коридору шоссе в направлении Вунганга.

Станция Вунганг-Хатинь расположена в коммуне Кихоа, недалеко от объездной дороги Киань. Здесь есть ответвление, соединяющее её с грузовой станцией в экономической зоне Вунганг. Затем линия пересекает хребет Хоаньшон и входит в провинцию Куангбинь.

От горы Хоань Сон маршрут идет на юг, вдоль озера Вук Трон, почти параллельно трассе, избегая населенного пункта Кон Се, пересекая реку Гиань примерно в 5 км выше по течению от нынешнего моста Гиань; маршрут идет на запад от города Донгхой.

Станция Донгхой расположена в коммуне Нгианинь города Донгхой, примерно в 4,58 км к юго-западу от центра города Донгхой (или в коммуне Ли Трач района Бо Трач, примерно в 9,35 км к северо-западу от центра города). Маршрут пересекает реку Нятле примерно в 1,3 км выше моста Нятле на национальном шоссе № 1.

Затем маршрут идет на юг, пересекает реку Кьензянг примерно в 1,8 км к западу от моста Чунгкуан, пересекает существующую железную дорогу и провинциальную дорогу 16, проходит через малонаселенные районы, сельскохозяйственные угодья и невысокие холмы округов Куангнинь и Ле Туи в провинцию Куангчи.

От границы Куангбинь-Куангчи основной маршрут проходит параллельно скоростной автомагистрали, уходя на запад от крупных озерных систем (Бао Дай, Ла Нга, Кинь Мон...), приближаясь к станции Донг Ха, расположенной на западе города Донг Ха (рядом с улицей Дьен Бьен Фу).

Далее маршрут идет прямо на юг, пересекая реку Тхачхан примерно в 3,5 км вверх по течению от нынешнего железнодорожного моста, а затем проходит примерно в 2 км к западу от священной земли Ла Ванг, пересекая реку О Лау в провинции Тхыатхиен Хюэ.

Маршрут продолжает соединять запад провинции Куангчи. После станции Хайланг маршрут поворачивает налево, пересекает железную дорогу Север-Юг, пересекает Национальное шоссе 1, достигает коммуны Фонгхоа (Тхуатхьен-Хюэ) и проходит между границей существующего промышленного парка Фонгдьен и планируемым расширением промышленного парка Фонгдьен.

Маршрут пересекает реку Хыонг до района Фуванг, проходит через коммерческий проект, совмещенный с причалом коммуны Футань, парковую зону Пхоан, пересекает районы C, D, E нового городского района Анванзыонг, пересекает коммуну Фуми, проходит через коммуны Фухо и Фулыонг, пересекает планировочную зону города Фуда, проходит через коммуны Фузя и Виньха. Станция Хюэ расположена в коммуне Фуми, уезда Фуванг, провинции Тхыатхиенхюэ.

Маршрут проходит через район лагуны Кау Хай, пересекает национальное шоссе 49B, ведет в экономическую зону Чан Май, поворачивает направо через национальное шоссе 1 и действующую железную дорогу, пересекает перевал Хайван, направляясь в город Дананг.

В городе Дананг, после перевала Хайван, маршрут следует вдоль бассейна реки Куде, вдоль коридора, параллельно восточной части скоростной автомагистрали. Станция Хоаванг расположена в коммуне Хоаванг, округа Хоаванг, города Дананг, в северной части перекрёстка дороги Ба На — Суой Мо и скоростной автомагистрали.

После станции Дананг маршрут по-прежнему следует по скоростной автомагистрали, проходя между скоростной автомагистралью и существующей железной дорогой до провинции Куангнам.

На участке Дананг — Тамки маршрут проходит практически параллельно восточной части нынешней железной дороги и скоростной автомагистрали. Станция Тамки расположена на западе, недалеко от объездной дороги города Тамки.

Грузовая станция Чулай расположена в провинции Куангнам, на границе коммун Тамхьеп и Таммитай уезда Нуитхань провинции Куангнам, недалеко от дороги DT.617. Эта станция будет обслуживать аэропорт Чулай, а также морские порты Киха и Дунгкуат.

Основной маршрут идёт к западу от шоссе, через район Док Сой в провинцию Куангнгай. Далее маршрут продолжается по существующему шоссе в сторону города Куангнгай. Станция Куангнгай расположена в западной части города, недалеко от улицы Хоанг Хоа Тхам.

От станции Куангнгай линия проходит практически параллельно западу от нынешней железной дороги в районе Нгиа-Хань, пересекая реку Ве примерно в 2 км вверх по течению от моста через реку Ве нынешней железной дороги.

В районах Мо Дук и Дукфо маршрут проходит между существующей железной дорогой и шоссе. В конце города Дукфо маршрут пересекает шоссе, идёт на запад через перевал Биньде и в провинцию Биньдинь.

От границы с провинцией Биньдинь линия идёт по коридору к западу от скоростной автомагистрали до станции Бонгшон в коммуне Хоайтан и городе Бонгшон уезда Хоайнён. Затем железнодорожная линия пересекает скоростную автомагистраль, направляясь в сторону города Куинён.

Станция Дьеучи расположена в коммуне Фуокан уезда Туйфыок, затем пересекает перевал Кумонг и следует в провинцию Фуйен. Маршрут продолжается на запад от шоссе до города Сонгкау, а затем идёт на восток от шоссе.

До города Туихоа можно добраться двумя способами: в центральную часть города и в обход западной части. Выбран вариант с западной частью города. Станция Туихоа расположена в коммуне Хоатхань города Донгхоа, примерно в 4,2 км к западу от аэропорта. Далее маршрут идёт по тому же коридору, что и шоссе, пересекая перевал Ка и направляясь в провинцию Кханьхоа.

От границы с провинцией Фуйен маршрут проходит через перевал Ка и район Ко Ма, направляясь к западу от национального шоссе 1А и нынешней железной дороги. Станция Дьенкхань расположена в коммуне Дьентхань, округа Дьенкхань, недалеко от национального шоссе 27С, примерно в 11 км к западу от центра Нячанга.

Грузовая станция Ван Фонг расположена в коммуне Нинь Ан города Нинь Хоа, что обеспечивает синхронизацию и соответствие направлению развития экономической зоны Ван Фонг.

Затем маршрут проходит по тому же коридору, что и скоростная автомагистраль Камлам – Виньхао, въезжая в провинцию Ниньтхуан. Маршрут в основном проходит по коридору между национальным шоссе 1А, существующей железной дорогой и скоростной автомагистралью. Проходя через город Фанранг – Тхапчам, маршрут идёт параллельно востоку и находится примерно в 2 км от существующей железной дороги. Станция Тхапчам расположена в районе Фуокми города Фанранг – Тхапчам, недалеко от пересечения с национальным шоссе 27.

Затем маршрут идёт на юг, через район Ка На, в провинцию Биньтхуан. Из района Ка На маршрут идёт преимущественно по восточному коридору скоростной автомагистрали, достигая станции Фан Ри, расположенной в коммуне Фан Хоа, округа Бак Бинь, примерно в 5 км от центра города Фан Ри Куа.

Далее маршрут пересекает реку Луй, идет к северу от проекта солнечной электростанции Бинь Тан 1, 2, идет к западу от горы Та Зон, идет параллельно востоку от нынешней железной дороги до станции Мыонг Ман в коммуне Мыонг Ман, округ Хам Туан Нам, расположенной примерно в 0,4 км от нынешней станции Мыонг Ман, примерно в 13,2 км от центра города Фантхьет.

Далее линия пройдет параллельно востоку от нынешней железной дороги, к северу от города Тан Минь, через север промышленного парка Тан Дык и в направлении провинции Донгнай.

В провинции Донгнай маршрут в основном проходит по тому же коридору к востоку от скоростной автомагистрали Фантьет-Даузяй.

Прибыв в район Камми, маршрут поворачивает налево, чтобы попасть на центральную ось международного аэропорта Лонгтхань, и делает дополнительный поворот направо по кольцевой дороге №4 на север, чтобы соединиться с грузовой станцией Трангбом, обслуживающей транзитные грузы. Пассажирская станция Лонгтхань расположена в центральной части аэропорта в коммуне Биньшон района Лонгтхань.

Затем маршрут идет на юг, вдоль коридора скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй до станции Тху Тхием, конечной станции проекта.

По мнению консультанта TEDI-TRICC-TEDI SOUTH, предлагаемый маршрут в целом обеспечивает заявленные технические стандарты.

«В некоторых районах, благодаря контролю текущих условий и планированию, технические факторы маршрута изучаются и снижаются в допустимых пределах, чтобы минимизировать объем расчистки участка и избежать серьезного воздействия на местное планирование, например, в Ханое, Винь, Донгнай и Хошимине», — сообщает консалтинговый консорциум TEDI-TRICC-TEDI SOUTH.

По данным Chinhphu.vn

Источник: https://www.baoquangbinh.vn/kinh-te/202410/duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-se-co-23-ga-hanh-khach-2221379/