Судно длиной 350 м, получившее название AP Møller, пополнит растущий флот Maersk, способный работать на метаноле и традиционном морском топливе.
Источник: https://vimc.co/ga-khong-lo-van-tai-maersk-ra-mat-tau-chay-bang-nhien-lieu-methanol-kep-giup-giam-280-tan-co2-ngay/
Экологичные суда на метаноле могут сэкономить до 280 тонн CO2 в день
Выступая в программе «Squawk Box Asia» на канале CNBC, региональный президент Maersk в Азиатско -Тихоокеанском регионе Дитлев Блихер заявил, что эти суда представляют собой новейшие технологии, которые помогут судоходной отрасли сократить свой углеродный след. «Эта технология позволяет отрасли перейти с черного или ископаемого топлива на e-метанол, или зеленый метанол, что значительно сокращает углеродный след обычного судоходства», — пояснил Блихер. Maersk определяет «зеленое» топливо как топливо, которое сокращает выбросы парниковых газов как минимум на 65 процентов в течение своего жизненного цикла по сравнению с ископаемым топливом. По данным Международного агентства по возобновляемым источникам энергии, хотя метанол в основном производится из ископаемого топлива, его также можно производить из устойчивых возобновляемых источников энергии. Maersk заявляет, что суда, работающие на экологически чистом метаноле, могут экономить до 280 тонн CO2 в день, что является ключевым шагом на пути к достижению нулевых выбросов к 2040 году. Кроме того, в зеленом метаноле содержится меньше серы, что помогает сократить выбросы оксидов серы — загрязняющего вещества, вызывающего загрязнение воздуха и кислотные дожди, согласно данным Всемирного экономического форума. Блихер рассказал, что AP Møller — девятое из 25 двухтопливных судов, которые Maersk планирует завершить к 2027 году. Замена всего 12 «обычных» судов большими двухтопливными метаноловыми судами может сэкономить 1,5 миллиона тонн CO2 — почти вдвое больше выбросов Копенгагена в 2022 году. Каково будущее судоходства? Будучи крупнейшей в мире судоходной компанией, Maersk лидирует, имея заказы на около 170 двухтопливных метаноловых судов от всей отрасли. Отрасли по-прежнему нужна дополнительная поддержка для перехода от ископаемого топлива, особенно с учетом того, что производство метанола обходится дороже, сказал Блихер. Он предсказал, что изменения произойдут за счет регулирования, которое снизит стимулы к использованию ископаемого топлива, например, за счет повышения цен на черное топливо, чтобы отразить их истинное экономическое воздействие. Однако, хотя создание основы для масштабирования важно, он сказал, что отрасли по-прежнему нужна дополнительная поддержка для перехода от ископаемого топлива, в то время как производство метанола обходится дороже. Сингапур, крупнейший в мире бункеровочный порт, возглавил множество инициатив по содействию устойчивому судоходству. Мурали Пиллай, министр юстиции и транспорта Сингапура, заявил, что прибытие AP Møller подтверждает приверженность страны сокращению выбросов парниковых газов. Он выразил удовлетворение партнерством с Maersk и выразил надежду на продолжение усилий по превращению Сингапура в ведущий центр новых видов судового топлива. Примечательно, что в октябре Maersk повысила прогноз выручки на весь год после публикации сильных результатов за третий квартал, при этом выручка достигла 15,8 млрд долларов США по сравнению с 12,1 млрд долларов США годом ранее, что стало возможным благодаря высокому спросу и росту цен из-за перебоев в работе судов в Красном море.По данным CNBC
Комментарий (0)