Единственный пассажир, который чудом выжил в авиакатастрофе самолета Air India, сидел на месте 11A возле аварийного выхода - Фото: brandsynario.com
Пассажир чудом выжил в авиакатастрофе самолета Air India 12 июня, сидевший на месте 11A возле аварийного выхода, что вызвало споры о том, является ли это самым безопасным местом в самолете.
Однако авиационные эксперты подтверждают: не существует «золотого места», гарантирующего стопроцентное выживание в случае крушения самолета.
Директор Фонда безопасности полетов (США) Митчелл Фокс подчеркнул: «Каждая авария индивидуальна. Вероятность выживания нельзя предсказать только по положению сиденья».
Конкретному случаю пассажира Вишвашкумара Рамеша, единственного выжившего в катастрофе Boeing 787 Dreamliner в Ахмадабаде (Индия), отчасти повезло, что его место 11A находилось прямо рядом с работающим аварийным выходом, в то время как противоположная сторона была заблокирована стеной здания после столкновения.
Г-н Рон Барч, председатель авиационной консалтинговой фирмы AvLaw в Сиднее (Австралия), подтвердил: «В тот день самым безопасным местом было место 11А, но не всегда. Это место находилось прямо рядом с аварийным выходом на схеме этого конкретного Boeing 787».
Исследование 2007 года, опубликованное в журнале Popular Mechanics, показало, что пассажиры, сидящие в задней части самолета, имели более высокий процент выживаемости в авиакатастрофах с 1971 года. Считается, что положение около крыльев более структурно устойчиво.
Между тем, места у прохода обеспечивают быстрые пути эвакуации, но подвержены риску падения багажа, что случается гораздо чаще, чем авиакатастрофы.
Эксперты сходятся во мнении, что подготовка и соблюдение правил безопасности имеют жизненно важное значение. В частности, пассажирам необходимо внимательно слушать инструкции по безопасности в начале полета, помнить номер ряда до ближайшего аварийного выхода (чтобы дым не блокировал видимость) и неукоснительно следовать указаниям экипажа, в том числе не брать с собой багаж при эвакуации — то, что спасло всех 379 человек на рейсе Japan Airlines, который потерпел крушение в прошлом году в Токио (Япония).
«Благодаря достижениям в области проектирования салона, таким как навигационные огни под полом, огнестойкие материалы, легкодоступные аварийные выходы... шансы выжить в авиакатастрофе, хотя и редки, значительно возросли», - заключил г-н Фокс.
Индия срочно проверяет все самолеты Boeing 787
Правительство Индии объявило 14 июня о срочном проведении комплексной проверки всего парка самолетов Boeing 787 в стране после трагической катастрофы самолета Air India 12 июня, в результате которой погибло около 300 человек.
Это произошло всего через день после того, как Главное управление гражданской авиации Индии (DGCA) обратилось к Air India с просьбой провести дополнительные проверки технического обслуживания двух версий самолетов Boeing 787 — Boeing 787-8 и Boeing 787-9, которые оснащены двигателями GEnx.
Инспекции включают оценку параметров взлета, электронного управления двигателем и проверки, связанные с топливом двигателя. Источники сообщили, что индийское правительство рассматривает возможность приземления самолета.
В связи с расследованием причины аварии правительство Индии сформировало следственный комитет высокого уровня во главе с министром внутренних дел, с участием представителей как центрального правительства, так и штата Гуджарат. Соответственно, комитет будет иметь период в 3 месяца, чтобы объявить свое заключение о причине аварии.
На пресс-конференции 14 июня министр гражданской авиации Индии Рам Мохан Наиду также заявил, что правительство рассмотрит все возможные теории, которые могли привести к инциденту. В настоящее время Air India и соответствующие органы изучают ряд технических факторов, таких как тяга двигателей, закрылки и то, почему шасси оставалось открытым во время взлета и посадки. Расследование значительно упростит обнаружение обоих черных ящиков злополучного самолета 13 июня.
14 июня источник в индийской полиции сообщил, что на месте аварии было обнаружено 279 тел. Однако это не официальное число погибших, поскольку идентификация жертв еще не завершена.
Источник: https://tuoitre.vn/ghe-11a-co-that-la-cho-ngoi-an-toan-nhat-tren-may-bay-20250614223341526.htm
Комментарий (0)