Единственный пассажир, чудом выживший в авиакатастрофе самолета Air India, сидел на месте 11A возле аварийного выхода. Фото: brandsynario.com
Пассажир чудом выжил в авиакатастрофе самолета Air India 12 июня, сидевший на месте 11A возле аварийного выхода, что вызвало споры о том, является ли это место самым безопасным в самолете.
Однако авиационные эксперты подтверждают: не существует «золотого места», гарантирующего стопроцентное выживание в случае крушения самолета.
Директор Фонда авиационной безопасности (США) Митчелл Фокс подчеркнул: «Каждая авария уникальна. Вероятность выживания невозможно предсказать, основываясь лишь на положении сиденья».
Конкретный случай пассажира Вишвашкумара Рамеша, единственного выжившего в катастрофе Boeing 787 Dreamliner в Ахмадабаде (Индия), отчасти стал удачей в том, что его место 11A находилось прямо рядом с работающим аварийным выходом, в то время как противоположная сторона была заблокирована стеной здания после столкновения.
Г-н Рон Барч, председатель авиационной консалтинговой компании AvLaw в Сиднее (Австралия), подтвердил: «В тот день самым безопасным местом было место 11А, но не всегда. На схеме этого конкретного Boeing 787 это место находилось прямо рядом с аварийным выходом».
Исследование, опубликованное в журнале Popular Mechanics в 2007 году, показало, что пассажиры, сидящие в задней части самолета, имели более высокий процент выживаемости в авиакатастрофах с 1971 года. Считается, что положение рядом с крыльями является более устойчивым с точки зрения конструкции.
Между тем, места у прохода обеспечивают быстрые пути эвакуации, но подвержены риску падения багажа, что случается гораздо чаще, чем авиакатастрофы.
Эксперты сходятся во мнении, что подготовка и соблюдение правил безопасности имеют решающее значение. В частности, пассажирам необходимо внимательно слушать инструкции по безопасности в начале полёта, помнить номер ряда, ведущего к ближайшему аварийному выходу (чтобы дым не блокировал видимость), и неукоснительно следовать указаниям экипажа, в том числе не брать с собой багаж при эвакуации. Это спасло всех 379 пассажиров рейса Japan Airlines, потерпевшего крушение в прошлом году в Токио (Япония).
«Благодаря достижениям в конструкции кабины, таким как навигационные огни под полом, огнестойкие материалы, легкодоступные аварийные выходы... шансы выжить в авиакатастрофе, хотя и редки, значительно возросли», — подытожил г-н Фокс.
Индия срочно проверяет все самолеты Boeing 787
Правительство Индии объявило 14 июня о срочном проведении комплексной проверки всего парка самолетов Boeing 787 в стране после трагической катастрофы самолета Air India 12 июня, в результате которой погибло почти 300 человек.
Это событие произошло всего через день после того, как Главное управление гражданской авиации Индии (DGCA) попросило Air India провести дополнительные проверки технического обслуживания двух версий самолета Boeing 787 — Boeing 787-8 и Boeing 787-9, которые оснащены двигателями GEnx.
Проверки включают оценку параметров взлёта, проверку электронных систем управления двигателем и проверку расхода топлива. Источники сообщили, что правительство Индии рассматривает возможность приостановки эксплуатации самолёта.
В связи с расследованием причин аварии правительство Индии сформировало следственную комиссию высокого уровня во главе с министром внутренних дел, в состав которой вошли представители центрального правительства и штата Гуджарат. В соответствии с этим, комиссия должна будет в течение трёх месяцев объявить о своём заключении относительно причин аварии.
На пресс-конференции 14 июня министр гражданской авиации Индии Рам Мохан Наиду также заявил, что правительство рассмотрит все возможные версии инцидента. В настоящее время Air India и соответствующие органы изучают ряд технических факторов, таких как тяга двигателей, положение закрылков и причины, по которым шасси оставались открытыми во время взлёта и посадки. Расследованию значительно поможет обнаружение обоих чёрных ящиков злополучного самолёта 13 июня.
14 июня источник в индийской полиции сообщил, что на месте происшествия обнаружено 279 тел. Однако это не официальное число погибших, поскольку личности жертв ещё не установлены.
Источник: https://tuoitre.vn/ghe-11a-co-that-la-cho-ngoi-an-toan-nhat-tren-may-bay-20250614223341526.htm
Комментарий (0)