Ожидается, что стоимость билетов на высокоскоростную железную дорогу Север-Юг составит 75% от стоимости авиабилетов

Высокоскоростные пассажирские поезда в Европе

Согласно проекту отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», цены на билеты разделены на три уровня в зависимости от платежеспособности людей, их потребностей и различных уровней рекомендаций.

Ожидается, что стоимость билета на высокоскоростную железную дорогу Север-Юг составит 75% от средней цены авиабилетов бюджетного и эконом-класса. Этот уровень основан на справочной цене Vietnam Airlines и Vietjet — двух авиакомпаний с наибольшей долей рынка в стране. Из которых каждый километр билета первого класса, как ожидается, будет стоить 0,18 USD (VIP-салон), 0,074 USD — второго класса и 0,044 USD — третьего класса.

Так, по маршруту Ханой — Хошимин стоимость билетов первого класса составляет около 6,9 млн донгов, второго класса — 2,9 млн донгов, а третьего класса — 1,7 млн ​​донгов.

«Предлагаемая цена билета не сильно отличается от цен в других странах с аналогичными Вьетнаму условиями», — говорится в проекте предложения, в котором сравнивается с высокоскоростными железнодорожными линиями Пекин-Шанхай (Китай), Джакарта-Бандунг (Индонезия) и Тохоку (Япония).

Также согласно проекту предложения, общий объем инвестиций в этот проект составит около 1,7 млн. млрд. донгов, в основном это расходы на строительство и оборудование (более 974 000 млрд. донгов).

Высокоскоростная железная дорога Север-Юг имеет структуру из 60% моста, 10% туннеля и 30% грунта. Инвестиционные затраты составляют около 43,7 млн ​​долларов США за км. «Это средний уровень по сравнению с некоторыми высокоскоростными железными дорогами в мире с тем же диапазоном рабочих скоростей при пересчете на 2024 год», — говорится в проекте.

Исходя из вариантов мобилизации инвестиционных ресурсов, проект может быть инвестирован во весь маршрут сразу. Этот вариант создает давление на капитал и реализацию, но преимущество заключается в повышении эффективности и привлечении всех пассажиров, путешествующих по всем участкам, сразу после ввода в эксплуатацию.

Для сокращения времени этот проект разделен на 4 компонента и реализуется одновременно, включая участок от Нгокхоя (Ханой) до Винь (Нгеан); Винь - Дананг; Дананг - Дьенкхань (Кханьхоа) и оставшийся участок до станции Тху Тхием (Хошимин).

По расчетам Минфина, при инвестировании в высокоскоростную железную дорогу показатели госдолга, государственного долга и внешнего долга Вьетнама к 2030 году все равно будут на 5-16% ниже допустимого уровня. Соответственно, максимальный государственный долг составляет 44% (потолок Национальной ассамблеи позволяет 60%); государственный долг и внешний долг составляют 43% и 45% соответственно (допустимый уровень 50%). После 2030 года показатели госдолга останутся в пределах допустимого порога. Дефицит и прямые обязательства по погашению долга увеличатся, но не намного по сравнению со сценарием отсутствия инвестиций в проект.

Ожидается, что проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг поможет увеличить средний ВВП страны примерно на 0,97% в год по сравнению со сценарием без инвестирования в этот проект. Коммерческий доход проекта составляет около 22 млрд долларов США, не включая инвестиционные расходы на транспортные средства и оборудование, которые будут оплачены Vietnam Railway Corporation. Эти факторы будут способствовать улучшению всех макрофинансовых показателей.

Ранее 10-я Центральная конференция 13-го созыва согласовала инвестиционную политику для всего проекта высокоскоростной железной дороги (350 км/ч) по оси Север-Юг и поручила Правительственному партийному комитету и партийной делегации Национального собрания поручить ведомствам срочно завершить подготовку документов для представления на 8-й сессии, которая откроется в октябре.

Ожидается, что высокоскоростная железная дорога начнется на станции Нгок Хой (Ханой) и закончится на станции Тху Тием (Хошимин). Проект проходит через 20 провинций и городов, включая Ханой, Ханам, Намдинь, Ниньбинь, Тханьхоа, Нгеан, Хатинь, Куангбинь, Куангчи, ТхуаТьенХюэ, Дананг, Куангнам, КуангНгай, Биньдинь, Фуйен, Кханьхоа, Ниньтхуан, Биньтхуан, Донгнай и Хоши. Минь Сити.

На встрече 25 сентября заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха потребовал, чтобы высокоскоростная железная дорога со скоростью 350 км/ч, проходящая через 20 провинций и городов от Ханоя до Хошимина, была максимально прямой, то есть пересекала горы и строила мосты через реки.

Для оптимизации затрат железнодорожная линия будет иметь ширину колеи 1435 м, электрификацию, расчетную скорость 350 км/ч, грузоподъемность 22,5 тонн/ось; протяженность 1541 км с 23 пассажирскими и 5 грузовыми станциями. Этот маршрут будет в основном перевозить пассажиров, соответствовать требованиям двойного назначения для национальной обороны и безопасности и может перевозить грузы при необходимости. Существующая железная дорога Север-Юг будет перевозить грузы и туризм на короткие расстояния.

TH (по данным VnExpress)

Источник: https://baohaiduong.vn/gia-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-bang-75-gia-ve-may-bay-394417.html