Решения, которые помогут предприятиям максимально использовать возможности, предоставляемые Соглашением EVFTA.

Вьетнамским компаниям необходимо максимально использовать возможности, предоставляемые соглашением EVFTA, рассматривать Европу как потенциальный рынок и разработать собственный, специфический подход.

Во второй половине дня 18 ноября Департамент содействия торговле ( Министерство промышленности и торговли ) организовал семинар на тему «Потенциал экспорта продукции по официальным каналам на европейский рынок». На семинаре эксперты поделились решениями, которые помогут предприятиям максимально использовать возможности, предоставляемые соглашением EVFTA.

Согласно статистике Вьетнамской таможни, спустя 4 года после вступления в силу Соглашения о свободной торговле между ЕС и Европейским союзом (с августа 2020 года) Европейский союз (ЕС) стал ведущим торговым партнером Вьетнама, объем экспорта за 4 года оценивается более чем в 200 миллиардов долларов США, что на 12-15% больше, чем в предыдущем году. Только в июле 2024 года торговый профицит Вьетнама с ЕС оценивается более чем в 20,2 миллиарда долларов США, что на 19,4% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года; объем экспорта увеличился примерно на 16,8%; а объем импорта — примерно на 10%. ЕС входит в шестерку крупнейших экспортных и импортных рынков для Вьетнама.

Опрос, проведенный Европейской торговой палатой во Вьетнаме (EuroCham), показывает, что Соглашение о свободной торговле между Европой и Европой (EVFTA) значительно увеличило экспорт Вьетнама в Европу, поднявшись с 35 миллиардов евро в 2019 году до более чем 48 миллиардов евро в 2023 году. Этот рост особенно заметен в таких секторах, как электроника, текстиль, обувь, сельское хозяйство и морепродукты, благодаря графику снижения тарифов после вступления в силу соглашения о свободной торговле.

Г-н Динь Си Минь Ланг – представитель Департамента европейского и американского рынков Министерства промышленности и торговли, выступает на семинаре. Фото: Фуонг Кук.

На семинаре г-н Динь Си Минь Ланг – сотрудник Департамента европейских и американских рынков Министерства промышленности и торговли, а также преподаватель ITC по вопросам доступа к рынкам и тарифным инструментам, указал на особенности потребительского поведения в каждой стране.

Например, по словам г-на Динь Си Минь Ланга, немцы не любят использовать пластик и предпочитают изделия из дерева; они предпочитают морепродукты мясу и используют только упакованные продукты, на которых четко указаны название продукта, место производства, условия хранения и использования, серийный номер и штрихкод.

Голландцы отдают предпочтение новинкам. Свежие продукты, упакованные небольшими партиями и имеющие длительный срок хранения, также становятся все более популярными. Хотя они внимательны к ценам и заинтересованы в акциях, они готовы платить больше за продукт, превосходящий аналогичные товары.

Итальянцы в первую очередь ценят качество, затем разнообразие и широкий ассортимент продукции. Финны же ценят удобство, предпочитают готовить и есть дома, чтобы сэкономить время.

По словам г-на Ланга, приоритетом для европейских ритейлеров является закупка товаров, обладающих устойчивой ценностью: « Экологически чистые продукты, справедливая и этичная торговля, а также устойчивая занятость в компаниях-поставщиках получили сильную поддержку со стороны потребителей, поэтому устойчивые источники поставок привлекают столь же сильную поддержку и со стороны самих ритейлеров. Опрос ITC об устойчивых источниках поставок и продуктах показывает, что 85% ритейлеров заявили об увеличении продаж экологически чистых продуктов за последние 5 лет, а 92% ритейлеров ожидают увеличения продаж экологически чистых продуктов в следующие 5 лет ».

Выступая на семинаре, г-н Нгуен Тхань Хунг, старший правительственный консультант, руководитель рабочей группы, оказывающей помощь Национальному руководящему комитету по международной интеграции ( правительство) , а также бывший руководитель рабочей группы, оказывающей помощь Национальному руководящему комитету по международной интеграции, заявил: « Большинство вьетнамских предприятий — это малые и средние предприятия с ограниченным пониманием внутренних и международных правовых норм, а также с ограниченными знаниями и навыками в составлении договоров. Это создает множество трудностей для предприятий при ведении переговоров, подписании и эффективном исполнении договоров ».

Г-н Нгуен Тхань Хунг считает, что вьетнамские малые и средние предприятия (МСП) демонстрируют низкий уровень понимания внутренних и международных правовых норм. (Фото: Фуонг Кук)

Для снижения потенциальных рисков при участии в международных торговых операциях г-н Хунг подчеркнул, что предприятиям необходимо инвестировать в исследования рынка и прогнозирование, тщательно изучать информацию о партнерах; повышать квалификацию персонала, занимающегося юридическими вопросами и импортно-экспортной деятельностью; устанавливать процедуры заключения и исполнения международных договоров купли-продажи; и обеспечивать конкретность и четкость условий контрактов.

Кроме того, предприятиям следует использовать типовые контракты от авторитетных организаций и агентств по всему миру. Скоординированное использование этих решений может помочь предприятиям снизить риски при заключении и исполнении международных договоров купли-продажи, способствуя повышению операционной эффективности, выявлению рисков и разрешению правовых вопросов, связанных с экспортом товаров и международными платежами. Правительство Вьетнама активно поддерживает бизнес и использует преимущества международных торговых соглашений, в частности, Соглашения о свободной торговле между Вьетнамом и ЕС (EVFTA) и Всеобъемлющего и прогрессивного транстихоокеанского партнерства (CPTPP). В этом контексте крайне важно обеспечить предприятия базовыми знаниями для выявления правовых рисков при экспорте товаров и осуществлении международных платежей.

Для снижения некоторых рисков при торговле через брокеров высокопоставленный правительственный консультант предлагает вьетнамским компаниям обратить внимание на следующие вопросы:

Во-первых , предприятиям необходимо проявлять большую инициативу в поиске, оценке, проверке и подтверждении информации, полученной от брокеров через официальные источники (такие как отраслевые ассоциации, дипломатические/консульские представители Вьетнама в стране покупателя). В то же время предприятиям также необходимо проявлять большую активность в процессе обмена информацией и переговоров, чтобы сохранить свою важную роль и роль другой стороны в сделке купли-продажи товаров, избегая полной зависимости от брокера. Кроме того, на основании положений Торгового закона, упомянутых выше, стороны могут договориться о том, что брокер также уполномочен исполнять договор между сторонами, тем самым возлагая на брокера ответственность за выполнение заключенного между сторонами договора.

Во-вторых , в любой сделке купли-продажи товаров, чтобы надежно закрепить ответственность сторон, договор купли-продажи должен быть составлен с соответствующими строгими условиями. В этом отношении продавец может использовать различные меры, например, потребовать от покупателя внести часть стоимости товара в качестве залога, размер которого определяется индивидуально; или продавец может договориться с покупателем о предоставлении банком или финансово состоятельной третьей стороной гарантии платежа/обязательства.

В-третьих , международные торговые операции часто поддерживаются логистическими услугами, такими как морские и воздушные перевозки. Для экономии транспортных расходов предприятия часто выбирают морские перевозки через судоходные компании. Морские перевозки характеризуются высокими рисками, поэтому международное законодательство и практика содержат специальные положения, ограничивающие ответственность перевозчика. Это ограничение пропорционально уровню риска, с которым сталкиваются стороны, участвующие в торговой сделке. Если во время транспортировки возникает риск, и перевозчик не несет за него ответственности, убытки полностью ложатся на покупателя и продавца. Поэтому вьетнамским предприятиям, экспортирующим товары, необходим определенный уровень знаний в сфере перевозок, особенно в отношении положений об ограничении ответственности перевозчика, чтобы предвидеть потенциальные риски и подготовить планы действий в чрезвычайных ситуациях.

Источник: https://congthuong.vn/giai-phap-giup-cac-doanh-nghiep-tan-dung-toi-da-co-hoi-tu-hiep-dinh-evfta-359509.html