Сокращение транспортных заторов в крупных городах: необходимость прорывных решений

(PLVN) — В последние годы пробки на дорогах во многих крупных городах стали «хронической болезнью», нанося экономический и экологический ущерб и влияя на качество жизни людей. Несмотря на многочисленные исследования и внедрение решений, ситуация с пробками не улучшилась.

Многогранный ущерб из-за пробок на дорогах

Пробки на дорогах уже давно являются одной из серьёзных проблем, с которыми сталкиваются крупные города по всему миру. Это не просто ситуация, когда транспортные средства забиты, движутся с очень низкой скоростью или вообще не могут двигаться, но и влечет за собой серьёзные последствия для экономики , окружающей среды и качества жизни. В отчётах организаций по всему миру неоднократно предупреждались о последствиях этой «хронической болезни». Например, Всемирный банк (ВБ) отмечает, что ежегодно транспортные пробки могут приводить к потерям в миллиарды долларов из-за потери времени, топлива и снижения производительности труда.

Во Вьетнаме, в крупных городах, таких как Ханой или Хошимин, зрелище пробок, медленно движущихся в час пик, стало ежедневным кошмаром для миллионов людей. Тратить в среднем 2-3 часа в день на дорогу до работы и обратно не только означает потерю времени, но и напрямую влияет на физическое и психическое здоровье людей. Это, в свою очередь, влияет на качество их жизни.

Это не только бремя жизни людей, но и в долгосрочной перспективе эта «хроническая болезнь» поглощает огромные национальные ресурсы. В частности, ежегодные экономические потери от пробок в Ханое и Хошимине оцениваются в огромные суммы, а потери от потребления топлива составляют около 30–35% от общих ежедневных транспортных расходов.

Согласно недавно опубликованному Институтом экономической и финансовой стратегии и политики ( Министерство финансов ) докладу о развитии транспортного сектора столицы, только Ханой ежегодно тратит 1,2 млрд долларов США на транспортные пробки, если учитывать только расходы на топливо. Однако фактическая цифра может быть значительно выше, если учитывать другие расходы, такие как потеря рабочего времени и снижение производительности труда. В докладе также четко указано, что причиной этой ситуации является рост транспортной инфраструктуры всего на 0,03% в год, что значительно ниже темпов роста парка личных транспортных средств.

Нужны прорывные решения

В условиях транспортных заторов, которые ежедневно и ежечасно наносят ущерб людям и организациям, а также препятствуют экономическому развитию населённых пунктов и страны, поиск прорывных и действительно эффективных решений актуален как никогда. Несмотря на многочисленные исследования и внедрение, ситуация «расчищаем это место, застреваем там» по-прежнему сохраняется, из-за чего проблема транспортных заторов практически «стоит на месте».

Одним из решений, привлекших в последнее время большое внимание, является применение технологий в управлении дорожным движением. Опыт многих стран показывает, что применение современных технологий вносит значительный вклад в более интеллектуальный контроль и координацию дорожного движения. В частности, во всем мире набирает популярность внедрение искусственного интеллекта (ИИ). Благодаря сети датчиков, камер и данным в режиме реального времени ИИ может прогнозировать транспортный поток, корректировать работу светофоров и заблаговременно предупреждать о заторах.

Помимо решения, основанного на применении технологий, ещё одно важное предложение по снижению транспортных заторов в крупных городах было недавно выдвинуто депутатом Национальной ассамблеи Нгуеном Ван Канем (делегация провинции Бинь Динь) на заседании по обсуждению проекта резолюции Национальной ассамблеи, касающегося механизма устранения трудностей и препятствий, возникающих в связи с правовыми нормами. В связи с этим он предложил применять правило «молнии» при объединении полос для снижения транспортных заторов. Это уже второй раз, когда он выдвигает это предложение на 9-й сессии 15-й Национальной ассамблеи.

По словам делегата Национальной ассамблеи Нгуена Ван Каня, правило «молнии» подразумевает, что каждая полоса движения имеет приоритет при перестроении. В точке перестроения автомобили из разных полос будут перестраиваться на главную полосу попеременно, подобно тому, как переплетаются зубья молнии. Например, один автомобиль из левой полосы, другой из правой попеременно перестраиваются на главную полосу. По словам делегата Национальной ассамблеи Нгуена Ван Каня, это решение не требует финансовых затрат, но обеспечивает высокую эффективность, способствуя повышению эффективности использования инфраструктуры по всей стране.

«Это правило помогает уменьшить заторы на дорогах, позволяет транспорту двигаться более плавно и быстро, снижает уровень недовольства водителей, поскольку все будут проезжать по очереди, не толкаясь, обеспечивает справедливость для водителей, поскольку все тратят одинаковое время на проезд через пункт сбора, помогает точно планировать школьные и рабочие часы, время встреч и игр», — заявил делегат Национальной ассамблеи Нгуен Ван Кань. Он добавил, что многие штаты США уже применяют это правило, и загруженность дорог сократилась на 40–50%.

Ганодерма

Источник: https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-tai-cac-thanh-pho-lon-can-giai-phap-mang-tinh-dot-pha-post553035.html