Сокращение транспортных заторов в крупных городах: необходимость прорывных решений

(PLVN) — В последние годы пробки на дорогах во многих крупных городах стали «хронической болезнью», нанося экономический и экологический ущерб и влияя на качество жизни людей. Несмотря на многочисленные исследования и внедрение решений, ситуация с пробками не улучшилась.

Многогранный ущерб из-за пробок на дорогах

Пробки на дорогах уже давно являются одной из серьёзных проблем, с которыми сталкиваются крупные города по всему миру. Это не просто ситуация, когда транспортные средства забиты, движутся с очень низкой скоростью или не могут двигаться, но и влечет за собой серьёзные последствия для экономики , окружающей среды и качества жизни. В отчётах организаций по всему миру неоднократно предупреждались о последствиях этой «хронической болезни». Например, Всемирный банк (ВБ) отмечает, что ежегодно транспортные пробки могут приводить к потерям в миллиарды долларов из-за потери времени, топлива и снижения производительности труда.

Во Вьетнаме, в крупных городах, таких как Ханой или Хошимин, зрелище плотного потока машин, медленно движущихся в час пик, стало ежедневным кошмаром для миллионов людей. Ежедневная трата в среднем 2–3 часа на дорогу не только тратит время, но и напрямую влияет на физическое и психическое здоровье людей. Это, в свою очередь, влияет на качество их жизни.

Это не только обременяет жизни людей, но и в долгосрочной перспективе поглощает огромные национальные ресурсы. В частности, ежегодный экономический ущерб от пробок в Ханое и Хошимине оценивается в огромные суммы, а потери от потребления топлива составляют около 30–35% от общих ежедневных транспортных расходов.

Согласно недавно опубликованному Институтом экономической и финансовой стратегии и политики ( Министерство финансов ) докладу о развитии транспортного сектора столицы, только Ханой ежегодно тратит 1,2 млрд долларов США на транспортные пробки, если учитывать только расходы на топливо. Однако фактическая цифра может быть значительно выше, если учитывать другие расходы, такие как потеря рабочего времени и снижение производительности труда. В докладе также четко указано, что причиной этой ситуации является скорость развития транспортной инфраструктуры, составляющая всего около 0,03% в год, что значительно ниже темпов роста числа личных транспортных средств.

Необходимость прорывных решений

В условиях, когда транспортные заторы ежедневно и ежечасно наносят ущерб людям и организациям, сдерживая экономическое развитие региона и страны, поиск прорывных и действительно эффективных решений актуален как никогда. Несмотря на многочисленные исследования и внедрение, ситуация «расчищаем это место, а там – пробку» по-прежнему сохраняется, из-за чего проблема транспортных заторов практически «стоит на месте».

Одним из решений, привлекших в последнее время большое внимание, является применение технологий в управлении дорожным движением. Опыт многих стран показывает, что применение современных технологий вносит значительный вклад в более интеллектуальный контроль и координацию дорожного движения. В частности, во всем мире набирает популярность внедрение искусственного интеллекта (ИИ). Благодаря сети датчиков, камер и данным в режиме реального времени ИИ может прогнозировать транспортный поток, корректировать работу светофоров и заблаговременно предупреждать о заторах.

Помимо решения, основанного на применении технологий, ещё одно важное предложение по снижению транспортных заторов в крупных городах было недавно выдвинуто делегатом Национальной ассамблеи Нгуеном Ван Канем (делегация Бинь Диня) на заседании по обсуждению проекта резолюции Национальной ассамблеи, касающегося механизма устранения трудностей и препятствий, создаваемых правовыми нормами. В связи с этим он предложил применять правило «молнии» при въезде на полосы движения для снижения транспортных заторов. Это уже второй раз, когда он вносит это предложение на 9-й сессии 15-й Национальной ассамблеи.

По словам депутата Национальной ассамблеи Нгуена Ван Каня, правило «молнии» подразумевает, что каждая полоса движения имеет приоритет для одного транспортного средства, которое должно пересечься. В точке слияния полос автомобили из разных полос будут переезжать на главную полосу попеременно, подобно тому, как переплетаются зубья молнии. Например, один автомобиль из левой полосы, один из правой полосы поочередно переезжают на главную полосу. По словам депутата Национальной ассамблеи Нгуена Ван Каня, это решение не требует финансовых затрат, но обеспечивает высокую эффективность, способствуя повышению эффективности использования инфраструктуры по всей стране.

«Это правило помогает уменьшить заторы на дорогах, позволяет транспорту двигаться более плавно и быстро, снижает уровень недовольства водителей, поскольку все будут иметь свою очередь без толкотни, обеспечивает справедливость для водителей, поскольку все тратят одинаковое время на проезд через пункт сбора, помогает точно планировать школьные и рабочие часы, время встреч и игр», — сказал делегат Национальной ассамблеи Нгуен Ван Кань. Он добавил, что многие штаты США уже применяют это правило, и загруженность дорог снизилась на 40–50%.

Ганодерма

Источник: https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-tai-cac-thanh-pho-lon-can-giai-phap-mang-tinh-dot-pha-post553035.html