Ханой строит 14 городских железнодорожных линий и 18 мостов через Красную реку

Выступая 9 января на консультационном семинаре по планированию столицы Ханоя на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, организованном Министерством планирования и инвестиций совместно с Народным комитетом Ханоя, министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг заявил, что к настоящему времени в стране в основном завершено планирование национальной системы планирования; утверждены или приняты национальный генеральный план, 1 региональный план и завершается представление 5 региональных планов.

Hà Nội phát triển 14 tuyến đường sắt đô thị, 18 cầu vượt sông Hồng- Ảnh 1. — Министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг выступает на семинаре

В частности, по всей стране завершена оценка 59 из 63 провинциальных планов, из которых 50 из 63 были одобрены. В 4 населённых пунктах оценка планов не завершена, включая Донгнай, Биньзыонг , Ханой и Хошимин. «Ханой и Хошимин — два крупных и важных города страны, планирование которых очень сложно и требует тщательной работы», — сказал г-н Зунг.

Представитель консультационного подразделения по планированию, профессор, доктор Хоанг Ван Куонг, проректор Национального экономического университета, сообщил, что проект плана капитального строительства предлагает 5 общих перспектив развития и 3 перспективы пространственной организации.

Развитие городской экономики рассматривает сферу услуг как опору и движущую силу роста, комплексно развивая услуги на платформе цифрового пространства. Соответственно, в центральной части города будут развиваться коммерческие центры и службы жизнеобеспечения, обслуживающие как городских жителей, так и туристов и посетителей.

В частности, особое внимание уделяется планированию развития финансового центра северного региона и Вьетнама. «В частности, к 2030 году финансовый центр Хоан Кием станет штаб-квартирой крупных финансовых учреждений, предоставляя цифровые финансовые услуги в качестве центра, объединяющего информационные системы, системы регистрации, объединяющего информацию о транзакциях...», — добавил г-н Кыонг.

Распоряжение о частных инвестициях в транспортную инфраструктуру

Что касается плана развития транспортной сети, по словам г-на Куонга, в планировке столицы обозначено 13 скоростных автомагистралей, 10 национальных автомагистралей общей протяженностью около 168 км и 38 провинциальных дорог протяженностью 390 км.

Планируется строительство в общей сложности 14 пассажирских автовокзалов, из которых в настоящее время действуют 6; 8 автовокзалов для грузовых автомобилей, из которых в настоящее время действует 1. Что касается мостов через реки, то в плане определено, что через Красную реку будет построено 18 мостов (6 мостов уже действуют, 3 моста находятся в стадии инвестирования, 9 мостов не инвестированы); через реку Дуонг уже построено 4 моста.

Что касается железнодорожной системы, планируется построить 14 городских железнодорожных линий, 2 монорельсовые линии и 4 соединительные национальные железнодорожные линии.

Планируется построить 5 крупных логистических центров, в том числе: логистический центр, связанный с аэропортом Нойбай и северной частью города; логистический центр железнодорожной станции Нгокхой; логистический центр II класса в порту Фусюен (речной порт) или в районе станции Фусюен (железнодорожная станция); дорожный логистический центр; логистический центр внутренних водных путей в Зянгбьене.

Профессор Хоанг Ван Кыонг отметил, что стимулирование частных инвестиций является одной из наиболее важных рекомендаций по механизмам и политике реализации планирования. В частности, это касается размещения частных инвестиций в транспортную инфраструктуру и её эксплуатацию.

Государство осуществляет расчистку и перенос территорий, проводит тендеры по выбору инвесторов для реализации проектов городского развития, связанных с общественным транспортом (ОТ), реновацией и благоустройством городов, развитием туризма; допускает частные инвестиции в эксплуатацию и продвижение культурного и исторического наследия в рамках метода государственно-частного партнерства (ГЧП).

Ссылка на источник