Ханой будет развивать подземный городской слой.

Ханой ориентирует развитие своего подземного пространства на модель «трехмерного города», создавая дополнительный слой подземных городских зон для снижения нагрузки на поверхность.

Согласно плану развития столицы к столетию США, подземное пространство больше не будет развиваться как изолированные структуры, а станет непрерывной, интегрированной структурой, включающей существующие городские центры, зоны транспортно-ориентированного развития (TOD) и городскую железнодорожную сеть. Цель состоит в создании городской структуры, функционирующей вертикально, а не просто расширяющейся горизонтально, с формированием крупных подземных центров, соединенных стратегической системой туннелей.

Планирование использования подземного пространства осуществляется с учетом глубины залегания труб для обеспечения научной точности и безопасности. Глубины от 0 до 15 метров в основном предназначены для нужд населения и городской инфраструктуры, такой как пешеходные дорожки, подземные парковки, технические трубопроводные системы и вспомогательные сооружения для городского железнодорожного транспорта.

На глубине 15-30 метров подземное пространство отводится под инженерные и стратегические сооружения, такие как глубоководные городские железнодорожные линии, системы предотвращения стихийных бедствий, хранилища энергии и стратегических материалов, интегрированные технические траншеи, а также сооружения со специальными требованиями к контролю окружающей среды и климата.

Участки на глубине 30-50 метров в приоритетном порядке предназначены для размещения основной инфраструктуры, включая крупные системы подземных водохранилищ, ключевые объекты технической инфраструктуры, а также оборонные и охранные сооружения. Участки на глубине более 50 метров обозначены как строго охраняемые запасы ресурсов, разработка которых в течение текущего планового периода запрещена.

Помимо зонирования по глубине, Ханой также зонирует развитие подземного пространства в соответствии с характеристиками каждого района. Исторические центры и районы с высокой плотностью застройки определены как приоритетные зоны для развития, поскольку потребность в пространстве превышает возможности наземных площадей. В то же время, новые городские районы и зоны расширения будут изначально иметь интегрированную планировку подземного пространства. Земля зарезервирована для будущих городских железнодорожных систем и тоннелей вдоль транспортных коридоров.

Напротив, подземные строительные работы будут ограничены или запрещены в исторических местах, зонах культурного наследия, геологически уязвимых регионах и районах, охраняемых в целях национальной обороны и безопасности, чтобы обеспечить безопасность сооружений и сохранить культурные ценности.

Люди совершают покупки в подземном торговом центре в Ханое. Фото: Хоанг Фонг.

Согласно плану развития, территория к югу от Красной реки ориентирована на развитие подземного транспорта и крупных парковок, соединяющих функциональные зоны системой технических тоннелей. На территории к северу от Красной реки приоритет отдается строительству подземных пересадочных узлов, подземных торговых улиц, а также резервируется место для тоннелей, пересекающих реку, для улучшения межрегиональной транспортной доступности.

В городах Лонгбьен и Гиалам используется интеллектуальная модель подземного пространства, интегрирующая техническую инфраструктуру с центрами обработки данных и системами управления городским пространством. Эта модель также применяется в спортивных и культурных городских зонах. Тем временем в городах-спутниках, таких как Сонтай, Хоа Лак, Суан Май и Фу Сюен, подземная инфраструктура ориентирована на обслуживание парковок, технических сетей для высокотехнологичных зон и высокопроизводительных вычислительных центров.

План реализации разделен на четыре этапа. С 2026 по 2035 год Ханой сосредоточится на завершении разработки правовой базы, механизмов управления и общего планирования развития подземного пространства. В период 2035-2045 годов город стремится к тому, чтобы доля подземного строительства в центральной части города достигла 20% или более от общей площади городской застройки, одновременно укрепляя связь между различными уровнями пространства как по горизонтали, так и по вертикали.

Ожидается, что к 2045-2065 годам этот показатель увеличится до 35-40%, чему будет способствовать активное развитие коммерческой, сервисной, логистической инфраструктуры и крупномасштабных подземных парковок. После 2065 года акцент сместится на управление, эксплуатацию и оптимизацию системы с использованием цифровых технологий, с целью формирования полноценного «второго городского слоя» под землей, эффективно управляемого с помощью современных технологических платформ.

Согласно vnexpress.net

Источник: https://baodongthap.vn/ha-noi-se-hinh-thanh-lop-do-thi-duoi-long-dat-a241395.html