Гости посещают строительную площадку международного аэропорта Лонг Тхань утром 27 июня. Фото: QUANG DINH
Long Thanh — это не только международный аэропорт, но и, как ожидается, современный город-аэропорт, ядро развития Южного ключевого экономического региона. Как эффективно соединиться с Хошимином, распространить импульс развития и избежать ситуации «просто аэропорта»?
Повышение эффективности работы аэропорта Лонг Тхань
Ответ был проанализирован экспертами, менеджерами и предприятиями на семинаре, организованном газетой Tuoi Tre 27 июня. В семинаре приняли участие руководители центральных и местных министерств, эксперты, ассоциации и предприятия, чтобы обсудить решения по развитию соединительной инфраструктуры и городского планирования для аэропортов.
Long Thanh ориентирован на то, чтобы стать современным городом-аэропортом, интегрирующим международный аэропорт с окружающими городскими, промышленными, логистическими, коммерческими и сервисными зонами. Однако без синхронных и эффективных связей Long Thanh рискует остаться всего лишь простым транспортным аэропортом.
Постепенно завершаются работы в аэропорту Лонг Тхань - Фото: VAN TRUNG
В своей вступительной речи г-н Тран Суан Тоан - заместитель главного редактора газеты Tuoi Tre - сказал, что под четким руководством премьер-министра проект международного аэропорта Лонг Тхань четко обрел форму. По результатам фактических обследований большинство ключевых объектов, таких как диспетчерская вышка, пассажирский терминал, взлетно-посадочная полоса № 1 и т. д., строятся по графику.
Соединительные маршруты и система скоростной автомагистрали Long Thanh - Dau Giay также в основном завершены. Согласно плану, проект будет в основном завершен к концу 2025 года и введен в эксплуатацию в 2026 году.
«Однако, по словам организаторов, более важным вопросом, чем ход строительства, станет то, как Лонг Тхань будет взаимодействовать с другими регионами, когда суперпроект вступит в эксплуатацию, чтобы максимально использовать свою роль движущей силы развития?», - подчеркнул г-н Тоан.
Приведя в пример утверждение Национальной ассамблеей инвестиционной политики для проекта кольцевой дороги № 4, соединяющей межрегиональные районы и формирующей городские зоны-спутники, который, как ожидается, будет принят и введен в эксплуатацию с 2026 года, одновременно с вводом в эксплуатацию аэропорта Лонг Тхань, г-н Тоан сказал, что Оргкомитет поручил ученым , экспертам по дорожному движению и экспертам по государственной политике изучить успешные модели развития аэропортов в мире, такие как Нарита (Япония) или аэропорты в Шанхае и Пекине, чтобы стать региональными центрами развития.
«В случае с Лонг Тханем вопрос заключается в том, как воспользоваться связью с Хошимином — крупнейшим финансовым и торговым центром страны, системой морских портов, логистикой для распространения развития. Нам нужно не только тесно взаимодействовать с транспортной инфраструктурой, но и в логистике, финансах и промышленности, чтобы максимизировать эффективность инвестиций, создавая импульс для ключевого экономического региона на юге», — поделился г-н Тоан.
Взлетно-посадочная полоса аэропорта Лонг Тхань обрела форму - Фото: VAN TRUNG
Города-аэропорты и проблема региональных институтов и политики
Подчеркивая важность реструктуризации пространства Юго-Восточного региона, по словам г-на Труонг Минь Хюй Ву - директора Института исследований развития города Хошимин - 1 июля, после многочисленных обсуждений, Юго-Восточный регион в основном будет иметь 3 основных населенных пункта: Хошимин, Донг Най, Тай Нинь. Реструктуризация пространства развития очень важна.
«У нас уже есть кольцевая дорога 3, сегодня утром Национальная ассамблея одобрила кольцевую дорогу 4, определив систему транспортного сообщения. Проблема в том, как перезонировать застройку», — сказал г-н Ву.
По его словам, движущей силой развития является не только аэропорт, но и аэропортовый город с предполагаемым инвестиционным капиталом около 40 миллиардов долларов США, связанный с Таншоннятом, портом Каймеп-Тхивай, Канжио и логистической системой, морским портом.
Башня управления воздушным движением в аэропорту Лонг Тхань находится в стадии строительства. Фото: ВАН ТРУНГ
Поднимая вопрос о том, смогут ли Лонг Тхань и портовый кластер стать мощной движущей силой развития промышленности, логистики и переработки, г-н Ву также подчеркнул, что сегодня утром Национальная ассамблея одобрила политику строительства Международного финансового центра в Хошимине, тем самым привлекая капитал и создавая более сильную инвестиционную привлекательность.
В частности, г-н Ву отметил проект зоны свободной торговли площадью 8300 гектаров в Лонг Тхане. «Везде, где есть зона свободной торговли, связанная с морским портом или аэропортом, она создаст мощный импульс. Проблема в том, как спроектировать транспортные связи, разработать цепочку промышленных парков, промышленных поясов, логистики, цифровых данных... синхронно», - сказал он.
Он также отметил, что проблема инфраструктуры доступа к аэропорту является большой проблемой. Город Хошимин пересматривает сети метро и железных дорог, соединяющие Лонг Тхань. Необходимо рассмотреть железную дорогу, соединяющую Бинь Дуонг, Тху Зау Мот или Район 7 - Кан Джио. Мы должны сосредоточиться на соединении транспортных маршрутов.
Кроме того, г-н Ву сказал, что необходимо уделять особое внимание институциональным и процедурным связям и процедурам реформирования, чтобы избежать задержек или превышения бюджета крупных проектов. Он предложил распространить специальный механизм Резолюции 98 Хошимина на весь Юго-Восточный регион, чтобы способствовать быстрому внедрению ключевой инфраструктуры.
«В настоящее время у нас есть два проекта свободной торговли, Cai Mep Ha и Long Thanh - Dong Nai, оба находятся на завершающей стадии. Наша точка зрения заключается в том, что мы должны рассматривать это как единое сочетание политики, транспорта и методов. Это могут быть два предложения, но они имеют одну и ту же цель, не конкурируя, а дополняя друг друга», - подчеркнул г-н Ву.
Аэропорт Лонг Тхань — ядро развития региональной связности
В интервью Tuoi Tre Online перед конференцией г-н Ле Хоанг Чау, председатель Ассоциации недвижимости города Хошимин, отметил, что аэропорт Лонг Тхань будет играть ключевую роль в развитии прочных региональных связей.
Он подчеркнул, что важным событием в этой связи является проект зоны свободной торговли, который строит провинция Донг Най недалеко от аэропорта Лонг Тхань. Ожидается, что этот проект будет способствовать развитию страны.
По данным Народного комитета провинции Донгнай, проект был поручен Министерству финансов для руководства его разработкой. В настоящее время Министерство финансов координирует работу с Корпорацией аэропортов Вьетнама (ACV) для завершения основного содержания и продолжает консультации с экспертами перед официальной передачей его правительству.
Общий инвестиционный капитал для этой зоны свободной торговли оценивается примерно в 16 млрд долларов США, общая площадь около 8300 гектаров. Территория будет разделена на четыре функциональные подзоны.
Г-н Чау также заявил, что необходимо продолжить исследования для расширения площади и масштабов этой зоны свободной торговли, одновременно содействуя связям с системой морских портов, тем самым повышая эффективность логистической цепочки и создавая импульс для регионального экономического развития.
Источник: https://tuoitre.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo-de-long-thanh-khong-chi-la-san-bay-20250627134551956.htm
Комментарий (0)